[實(shí)用新型]基于發(fā)動機(jī)負(fù)功循環(huán)的車輛輔助制動系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201620038159.7
• 申請日: 2016-01-15
• 公開（公告）號: CN205315129U
• 公開（公告）日: 2016-06-15
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 馬國亮;何義團(tuán)
• 申請（專利權(quán)）人: 重慶交通大學(xué);馬國亮
• 主分類號: F02D13/04
• 分類號: F02D13/04;F02D41/30;B60T17/22
• 代理公司: 重慶強(qiáng)大凱創(chuàng)專利代理事務(wù)所(普通合伙) 50217
• 代理人: 黃書凱

1.基于發(fā)動機(jī)負(fù)功循環(huán)的車輛輔助制動系統(tǒng)，其特征在于，包括ECU，車輪主制動器制動性能檢測模塊，所述車輪主制動器制動性能檢測模塊與ECU連接；還包括發(fā)動機(jī)輔助制動系統(tǒng)駕駛艙提示操作模塊，所述發(fā)動機(jī)輔助制動系統(tǒng)駕駛艙提示操作模塊包括均與ECU連接的車輪主制動器制動性能提示裝置和發(fā)動機(jī)輔助制動裝置啟動裝置；還包括受ECU控制的發(fā)動機(jī)輔助制動系統(tǒng)執(zhí)行模塊，所述發(fā)動機(jī)輔助制動系統(tǒng)執(zhí)行模塊包括燃油供給裝置和可變氣門正時機(jī)構(gòu)；還包括檢測發(fā)動機(jī)缸內(nèi)燃燒情況的發(fā)動機(jī)缸內(nèi)燃燒條件監(jiān)測模塊，所述發(fā)動機(jī)缸內(nèi)燃燒條件監(jiān)測模塊與ECU連接。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于發(fā)動機(jī)負(fù)功循環(huán)的車輛輔助制動系統(tǒng)，其特征在于：所述車輪主制動器制動性能檢測模塊包括車輪制動壓力傳感器與車速傳感器。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于發(fā)動機(jī)負(fù)功循環(huán)的車輛輔助制動系統(tǒng)，其特征在于：所述發(fā)動機(jī)缸內(nèi)燃燒條件監(jiān)測模塊包括發(fā)動機(jī)缸內(nèi)壓力傳感器與發(fā)動機(jī)缸內(nèi)溫度傳感器。

4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的基于發(fā)動機(jī)負(fù)功循環(huán)的車輛輔助制動系統(tǒng)，其特征在于：所述車輪主制動器制動性能提示裝置安裝在儀表盤上方，車輪主制動器制動性能提示裝置包括紅色指示燈和黃色指示燈。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的基于發(fā)動機(jī)負(fù)功循環(huán)的車輛輔助制動系統(tǒng)，其特征在于：所述燃油供給裝置包括噴油量控制機(jī)構(gòu)和設(shè)于噴油量控制機(jī)構(gòu)上的噴油時刻表，所述可變氣門正時機(jī)構(gòu)包括進(jìn)排氣氣門開閉時刻表。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的基于發(fā)動機(jī)負(fù)功循環(huán)的車輛輔助制動系統(tǒng)，其特征在于：所述發(fā)動機(jī)輔助制動裝置包括第一開關(guān)和第二開關(guān)，所述第一開關(guān)、ECU和可變氣門正時機(jī)構(gòu)接通，所述第二開關(guān)與ECU接通后，ECU再分別與燃油供給裝置和可變氣門正時機(jī)構(gòu)接通。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的基于發(fā)動機(jī)負(fù)功循環(huán)的車輛輔助制動系統(tǒng)，其特征在于：所述燃油供給裝置為缸內(nèi)噴射裝置。