[實用新型]一種閣樓式停車設備

有效

• 申請號: 201620035631.1
• 申請日: 2016-01-15
• 公開（公告）號: CN205314641U
• 公開（公告）日: 2016-06-15
• 發明（設計）人: 李亞仁
• 申請（專利權）人: 李亞仁
• 主分類號: E04H6/28
• 分類號: E04H6/28
• 代理公司: 上海藍迪專利商標事務所(普通合伙) 31215
• 代理人: 張翔

技術領域

本實用新型涉及停車庫技術領域在現有停車位的基礎上實施加層的技術，尤其是一種閣樓式停車設備。

背景技術

隨著人民生活水平的提高，我國大中城市家用轎車的擁有量不斷提升，停車難問題已經成為大中型城市的一個普遍現象。由于沒有停車位，許多車輛停在馬路或人行道上，為已經相當擁擠的城市交通雪上加霜。現有技術居民小區只有地下停車位或簡單的平地停車位，存在的問題是，由于受地理位置的限制，停車庫規模小，道路狹窄，泊車取車難度大，此外，平面停車的方式占有土地面積太大，不僅對土地資源是極大的浪費，同時土地成本也無法承受。如果能在不改變現有的地下停車位或平地停車位的基礎上，利用高度空間進行加層改造，不僅不二次占用土地資源，停車難的問題也能得到有效緩解。

實用新型內容

本實用新型的目的是針對現有技術的不足而提供的一種閣樓式停車設備，本實用新型采用閣樓基座將單元轎箱設于現有停車位的上方，通過吊架及旋轉底盤將車輛提升或落下，并平移至單元轎箱內或外，以實現停車或取車的目的，具有結構簡單、制造成本低且停車無需避讓的優點。

實現本實用新型目的的具體技術方案是：

一種閣樓式停車設備，其特點包括：

一個由立柱支撐載車平臺構成的閣樓基座，且載車平臺上設有數個單元轎箱座；

一個由矩形框架體，其兩側面的上下邊均設有軌道槽，軌道槽內鋪設有齒條的單元轎箱；

一個由豎直設置的端板支架及端板支架上方水平設置的懸臂梁構成的吊架，端板支架兩側邊對稱且上下均設有輪軸，輪軸的兩端頭均設有傳動鏈輪、齒輪及滾輪，端板支架的上方設有升降電機座、下方設有平移電機座；

一個由升降電機、滑輪及鋼絲繩組成的升降驅動機構，且升降電機的輸出端設有卷揚筒；

一個由平移電機、鏈條及驅動鏈輪組成的平移驅動機構，且平移電機的輸出端設有驅動鏈輪；

一個鉸接于基板上的轉盤，并由旋轉電機對轉盤實施驅動的旋轉底盤，且基板的四角上設有浮動掛鉤；

所述單元轎箱為數個，依次并排設于閣樓基座載車平臺的單元轎箱座上；吊架經輪軸兩端的滾輪設于單元轎箱的軌道槽內，且輪軸兩端的齒輪與軌道槽內的齒條嚙合；升降驅動機構的升降電機設于吊架的升降電機座上，滑輪為四件，分布于吊架懸臂梁下平面的四個角上，鋼絲繩繞在升降電機的卷揚筒上，并同步繞在四件滑輪上；平移驅動機構的平移電機設于吊架的平移電機座上，鏈條分別設于平移電機的驅動鏈輪與上下輪軸的傳動鏈輪之間；旋轉底盤經基板四角上的浮動掛鉤與升降驅動機構的鋼絲繩連接；

所述的浮動掛鉤為一端與基板鉸接、另一端連接鋼絲繩的桿件，且桿件上設有承載墊。

本實用新型采用閣樓基座將單元轎箱設于現有停車位的上方，通過吊架及旋轉底盤將車輛提升或落下，并平移至單元轎箱內或外，以實現停車或取車的目的，具有結構簡單、制造成本低且停車無需避讓的優點。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖：

圖2為圖1的A處局部放大結構示意圖：

圖3為圖2的側視圖：

圖4為吊架與升降驅動機構的結構示意圖：

圖5為吊架與平移驅動機構的結構示意圖：

圖6為圖3的B處局部放大結構示意圖：

圖7為本實用新型車輛提升或落下的使用狀態示意圖；

圖8為本實用新型車輛停放完成的使用狀態示意圖。

具體實施方式

參閱圖1、圖2、圖3，本實用新型包括：

一個由立柱11支撐載車平臺12構成的閣樓基座1，且載車平臺12上設有數個單元轎箱座13；

一個由矩形框架體，其兩側面的上下邊均設有軌道槽21，軌道槽21內鋪設有齒條22的單元轎箱2；

一個由豎直設置的端板支架31及端板支架31上方水平設置的懸臂梁32構成的吊架3，端板支架31兩側邊對稱且上下均設有輪軸33，輪軸33的兩端頭均設有傳動鏈輪、齒輪36及滾輪37，端板支架31的上方設有升降電機座34、下方設有平移電機座35；

參閱圖1、圖2、圖4，一個由升降電機41、滑輪42及鋼絲繩43組成的升降驅動機構4，且升降電機41的輸出端設有卷揚筒44；

參閱圖1、圖2、圖5，一個由平移電機51、鏈條52及驅動鏈輪53組成的平移驅動機構5，且平移電機51的輸出端設有驅動鏈輪53；