[實用新型]帶扶手的鞍座

有效

• 申請號: 201620028727.5
• 申請日: 2016-01-13
• 公開（公告）號: CN205311759U
• 公開（公告）日: 2016-06-15
• 發明（設計）人: 朱巧敏;王一正;常秋成
• 申請（專利權）人: 溫嶺東方紅車料有限公司
• 主分類號: B62J1/28
• 分類號: B62J1/28
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種鞍座制造技術領域，更具體地說，它涉及一種帶扶手的鞍座。

背景技術

由于能源危機的浮現，近年來世界各國皆強調節能減碳的重要性。使得借助人力驅動而不需消耗能源的腳踏車被廣為推行，其除了用于作為交通工具外，還可達到運動健身的目的，因此為社會大眾所喜愛。

尤其是用于公共自行車上的鞍座，由于公共自行車長年累月處于被不同體型、不同體重的人群的使用，而且相比普通的家用自行車，得到的保養與維護極少，經過長時間的風吹、雨淋、日曬，使用壽命便會大打折扣。

申請號為201220686125.0的中國專利公開了一種帶扶手的鞍座，包括鞍座架和鞍座包，鞍座包安裝在鞍座架的正面，鞍座架的上部具有駐車扶手，且該駐車扶手與鞍座架制成一體。

這種鞍座雖然在停放自行車時方便，省力，但是，有些自行車的質量較重，或是由兒童、女士騎行的時候，遇到一些臺階、或需要將自行車搬運至高樓層的時候，由于身高或力量上的不足，導致用手提著鞍座上的扶手十分吃力，且由于扶手結構的限制，無法提供人們更加方便、省力，適用于身高或力量不足的人士搬運自動車。

實用新型內容

針對現有技術存在的不足，本實用新型的目的在于提供一種帶扶手的鞍座，方便身高或力量不足的人士搬運自行車。

為實現上述目的，本實用新型提供了如下技術方案：一種帶扶手的鞍座，包括鞍座殼體、鞍座支架和鞍座面層，所述鞍座殼體固定在鞍座支架上，且鞍座殼體位于所述鞍座支架的上方，鞍座殼體包括正面、背部以及邊沿，其特征在于：所述背部設有固定座、以及安裝在所述固定座上的扶手；

所述扶手包括支承部與提手部，所述支承部呈凹向背部的弧形結構，且支承部的一端與固定座連接、另一端與提手部處連接。

通過采用上述技術方案，提手部起到方便人們將自行車提起的效果，然后，通過將支承部改進成弧形結構，正好能夠與人體的肩部貼合，在人們遇到高度不夠、或是自行車太重的情況下；由于人腰部的力量與耐力遠遠大于手部，能夠通過將自己的肩膀靠入支承部的弧形結構處、并用腰力將自行車抬起，便能夠更加方便地搬運自行車，尤其是身高或力量不足的兒童和女士將自行車搬上臺階的時候，還能夠防止車輪托到地面。

利用固定座能夠保證對扶手連接的穩固性。

進一步的，所述提手部背向鞍座殼體的一側與自身面向固定座一側的連接處設有用于貼合手部的握手處。

通過采用上述技術方案，握手處的設計，方便人們在提起自行車、用手握住該部位時，更加貼合手部的紋路，達到緊密握住、不打滑的效果，提高實用性和安全性。

進一步的，所述固定座與支承部均設有兩個、并一一對應連接，且支承部與固定座連接的一端為開叉結構。

通過采用上述技術方案，兩個支承部提高對握手處的固定與連接效果，同時實現自行車的兩側均能夠被人們用肩膀抬起；根據不同的尺寸和人體肩膀的寬度，還能夠實現肩膀同時抵觸兩個支承部的情況，在搬運自行車的時候更加平穩。

開叉結構的支承部提高自身結構強度的同時，提高與固定座連接的穩固，使用更加安全。

進一步的，所述支承部背向鞍座殼體的一面設有防滑層。

通過采用上述技術方案，提高該部位的防滑性能，提高實用性，在使用的過程中，更加緊密地貼合人體的肩膀。

綜上所述，本實用新型具有以下的有益效果：利用呈弧形結構的支承部供人體的肩膀部位嵌入、將自行車抬起，方便身高或力量不足的人士搬運自行車。

附圖說明

圖1為本實用新型的示意圖1；

圖2為本實用新型的示意圖2。

圖中：1、鞍座殼體；11、背部；12、邊沿；2、鞍座支架；3、鞍座面層；41、支承部；42、扶手部；43、握手處；44、開叉結構；45、防滑層。

具體實施方式

一種帶扶手的鞍座，包括鞍座殼體1、鞍座支架2和鞍座面層3，所述鞍座殼體1固定在鞍座支架2上，且鞍座殼體1位于所述鞍座支架2的上方，鞍座殼體1包括正面、背部11以及邊沿12，其特征在于：所述背部11設有固定座、以及安裝在所述固定座上的扶手；

所述扶手包括支承部41與提手部，所述支承部41呈凹向背部11的弧形結構，且支承部41的一端與固定座連接、另一端與提手部處連接。