[實用新型]變速操縱機構總成

有效

• 申請號: 201620027491.3
• 申請日: 2016-01-12
• 公開（公告）號: CN205315686U
• 公開（公告）日: 2016-06-15
• 發明（設計）人: 吳偉剛
• 申請（專利權）人: 常州市遙觀汽車附件有限公司
• 主分類號: F16H59/02
• 分類號: F16H59/02
• 代理公司: 常州市英諾創信專利代理事務所(普通合伙) 32258
• 代理人: 姚玲

技術領域

本實用新型涉及一種汽車零部件技術領域，特別涉及一種變速操縱機構總 成。

背景技術

在現有的車輛變速操縱機構中，一般采用球軸承來控制換擋搖臂和選擋搖 臂的前后擺動。具體地，當駕駛員握住手柄做前后方向運動時，操縱桿帶動換 擋搖臂繞球軸承做前后方向的擺動，繼而換擋搖臂帶動與之相連的換擋軟軸的 索芯作推拉動作，從而實現換擋動作；當駕駛員握住手柄做左右方向運動時， 通過球軸承、活動軸和連桿構成的傳動機構使選擋搖臂繞固定于操縱器基座上 的短軸做前后方向的擺動，繼而選擋搖臂帶動與之相連的選擋軟軸的索芯作推 拉動作，從而實現選擋動作。

但是，這種結構在選擋操作時，連桿需要在選擋搖臂內轉動并且會因連桿 擺動時的弧線路徑變化而在選擋搖臂內發生抽動，因此，連桿與選擋搖臂之間 的結合不穩定，往往會影響連桿和選擋搖臂的使用壽命。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是：為了克服現有的車輛變速操縱機構在選 擋動作時機構不穩定，導致使用壽命縮短的不足，本實用新型提供一種變速操 縱機構總成。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：一種變速操縱機構總成， 包括操縱桿總成、支架和選擋搖臂，所述支架上設有旋轉座，所述旋轉座包括 一換擋轉軸和一選擋轉軸，所述換擋轉軸兩端與所述支架轉動連接，所述選擋 轉軸穿過換擋轉軸且與所述換擋轉軸垂直；所述選擋轉軸的一端通過一選擋軸 承與所述選擋搖臂轉動連接，選擋搖臂的另一端與所述支架鉸接；所述選擋轉 軸與選擋軸承的內圈連接，所述選擋軸承的外圈與所述選擋搖臂固定；所述選 擋軸承的外圈具有至少兩組底座，兩組底座相對設置在所述選擋軸承外圈的兩 側，所述底座與選擋搖臂過盈配合。在選擋軸承外圈增加了底座，使得選擋軸 承能夠更好地與選擋搖臂結合，從而能夠適應長時間多次執行選擋動作，提高 選擋軸承的使用壽命。

每組底座包括至少兩個向遠離選擋軸承的方向延伸的預緊翅膀。預緊翅膀 能夠張緊在選擋搖臂內，使得選擋軸承與選擋搖臂之間具有一個預緊力，減小 或消除選擋操作時的抖動，提高選擋軸承與選擋搖臂結合的穩定性。

為了使選擋轉軸穩定可靠地驅動選擋搖臂，所述選擋轉軸的一端具有選擋 球頭，所述選擋球頭設置在所述選擋軸承的內圈內。選擋球頭在選擋軸承內可 以多角度轉動，傳動更加穩定。并且選擋球頭可以在選擋軸承內，往進入和脫 出選擋軸承方向抽動，以滿足選擋轉軸端部(選擋球頭)在擺動時的弧線路徑 變化。

為了使得選擋搖臂能夠自動回位，所述選擋搖臂與所述支架的鉸接處套設 有一選擋彈簧，所述選擋彈簧的兩端分別抵靠一固定柱的兩側，所述固定柱與 支架固定且固定柱的軸線與所述選擋搖臂的鉸接轉動軸線平行，所述選擋搖臂 上設有一定位部，所述定位部位于所述選擋彈簧的兩端之間。

所述支架上設有第三安裝部，第三安裝部內穿設有一搖臂轉軸，所述選擋 搖臂與所述搖臂轉軸鉸接，所述搖臂轉軸通過一襯套與所述第三安裝部連接， 所述襯套為四氟乙烯襯套。

還包括換擋搖臂，所述換擋搖臂與所述選擋搖臂平行；所述操縱桿總成包 括操縱桿，所述操縱桿總成的一端部設有一滾輪，所述滾輪與所述操縱桿總成 的位置相對固定，且所述滾輪繞一垂直于所述操縱桿中心軸線的滾動軸線轉動； 所述換擋轉軸垂直于所述滾輪的滾動軸線和所述操縱桿的中心軸線；所述旋轉 座上方具有換擋部，所述換擋部與所述滾輪相互滾動和/或滑動連接；所述換擋 搖臂的一端與所述操縱桿總成固定，換擋搖臂的另一端與選擋轉軸鉸接。其中， 操縱桿總成端部的滾輪與旋轉座上方的換擋部相互滾動和/或滑動連接，由于滾 輪能夠繞垂直于操縱桿中心軸線的滾動軸線轉動，因此，正常情況下，當轉動 操縱桿總成帶動操縱桿前后擺動時，滾輪會與換擋部相滾輪摩擦，滾輪在換擋 部上滾動，減小了摩擦力，能夠延長操縱桿與旋轉部連接部位(即滾輪和換擋 部)的使用壽命。即使滾輪卡死而無法滾動，滾輪也將與換擋部產生滑動摩擦， 繼而完成擺動，相對直接滑動摩擦的結構而言，使用壽命得到延長。

所述換擋部具有至少三個沿所述換擋轉軸軸向依次設置的波谷段，所述波 谷段與所述滾輪相配合。這樣，滾輪將在這至少三個波谷段中位置切換，實現 操縱桿的擺動。

所述支架上設有第一安裝部和第二安裝部，所述換擋轉軸的兩端分別通過 一滾動軸承與所述第一安裝部和第二安裝部轉動連接。