[實用新型]汽車推拉窗上的密封條

有效

• 申請號: 201620023983.5
• 申請日: 2016-01-11
• 公開（公告）號: CN205365201U
• 公開（公告）日: 2016-07-06
• 發明（設計）人: 王志剛
• 申請（專利權）人: 常州長江玻璃有限公司
• 主分類號: B60J10/74
• 分類號: B60J10/74;B60J10/16
• 代理公司: 常州市維益專利事務所 32211
• 代理人: 肖興江

技術領域

本實用新型屬于汽車內置推拉窗領域，尤其是一種汽車推拉窗上的密封條。

背景技術

公開號為CN103046833A公開了一種汽車內置推拉窗上，如圖2所示，在該內置推拉窗的車體玻璃3和滑軌2以及底座1之間共同圍成一個槽體，該槽體中設有一個密封條6。該密封條6與車體玻璃3的側面固定連接，密封條6與車體玻璃3通過膠粘接固定，密封條6與滑軌2側面形成過渡配合，密封條為3M密封條。由于內置推拉窗13與滑軌2是固定為一體的，在推拉內置推拉窗13的過程中，滑軌2與密封條6之間會產生摩擦作用力，使用一段時間后，摩擦作用使密封條6受到磨損而損壞，從而造成密封條6失去密封作用，產生漏風、漏水的現象。

發明內容

本實用新型的目的是提供一種的耐磨性好的汽車推拉窗上的密封條。

實現本實用新型目的的技術方案如下：

汽車推拉窗上的密封條，包括粘結層，在粘結層的表面固定有耐磨層。

優選地，所述耐磨層為聚四氟乙烯帶。

優選地，所述耐磨層的厚度為0.1—1mm。

優選地，在粘結層與耐磨層之間設置有隔音層。

優選地，所述隔音層為三元乙丙橡膠帶或者三元乙丙發泡橡膠帶。

優選地，所述耐磨層通過熱壓與隔音層固定為一體。

優選地，所述密封條的整體厚度為3—20mm。

采用了上述方案，設置了耐磨層后，當推拉內置推拉窗時，通過耐磨層與滑軌形成滑動摩擦，由于耐磨層自身具體有很高的耐磨性，因此，耐磨層不易受到損壞，從而密封條整體的使用壽命獲得了提高，確保了密封條的密封性能，并且，密封條的拉伸強度以及斷裂強度等多方面都獲得了提高。

附圖說明

圖1為本實用新型的汽車推拉窗上的密封條的截面圖；

圖2為現有的內置推拉窗結構示意圖。

具體實施方式

參照圖1，本實用新型的汽車推拉窗上的密封條，包括粘結層1，在粘結層1的表面固定有耐磨層2。粘結層1優先采用3M密封膠，所述耐磨層2優先采用聚四氟乙烯帶，耐磨層2還可以采用高分子聚乙烯帶，這樣的耐磨層2在受到摩擦時可以隨粘結層發生一定的形變，減小了阻力，使得摩擦力減小。所述耐磨層2的厚度為0.1—1mm，耐磨層2的厚度采用0.5mm較為適宜。

在粘結層1與耐磨層之間設置有隔音層3，所述隔音層3優先采用三元乙丙橡膠帶或者三元乙丙發泡橡膠帶，隔音層的一面通過粘結方面與粘結層固定為一體，對于隔音層的另一面，耐磨層2通過熱壓與隔音層3固定為一體，從而粘結層1、耐磨層2以及隔音層3形成一個整體，即本實用新型的密封條，該密封條的整體厚度為3—20mm，優選地，密封條的整體厚度為10mm。

本實用新型的密封條經過測試，具有如下性能：

密度75±15Kg/m³，拉伸強度≥180KPa，斷裂最長率≥200％，50％壓縮永久變形≤25％，真空吸水率≤10％，耐溫性-40℃—100℃，從測試的數據來看，本實用新型在各方面的性能均獲得了提高。