[實用新型]超深層螺旋板載荷測試裝置

有效

• 申請號: 201620022029.4
• 申請日: 2016-01-11
• 公開（公告）號: CN205348143U
• 公開（公告）日: 2016-06-29
• 發明（設計）人: 張道政;夏墨原;陳捷華
• 申請（專利權）人: 江蘇中設集團股份有限公司
• 主分類號: E02D1/00
• 分類號: E02D1/00
• 代理公司: 無錫市大為專利商標事務所(普通合伙) 32104
• 代理人: 曹祖良

技術領域

本實用新型涉及一種螺旋板載荷測試裝置，具體的說是一種超深層螺旋板載荷測試裝置，屬于巖土工程勘察設備技術領域。

背景技術

螺旋板載荷測試屬深層載荷測試，是巖土工程勘察的一種重要方法，它是將一個螺旋形狀的承載板，借用機械或人力旋入地面以下預定的深度，從而獲得地基土的應力-應變-時間的關系曲線，通過計算可以求得地基土不同深度處的承載力，模量值，固結系數和軟粘土的不排水抗剪強度等設計參數。

現在使用的螺旋板載荷儀是千斤頂在傳力桿上加壓，并以傳力桿作基點測試讀承載板沉降量，由于傳力桿受壓時會產生一定的彎曲變形，所以一般旋入土層的深度限制在10米以內，但近年來。隨著測試深度要求越來越深，特別是地鐵項目測試深度普遍在土層的二十米以下，原來的結構因為傳力桿的彎曲變形，無法真實反應承載板的沉降量，滿足不了設計要求。

發明內容

本實用新型的目的在于克服上述不足之處，從而提供一種超深層螺旋板載荷測試裝置，把加壓機構與測讀沉降機構進行分離，通過加壓管直接在螺旋板探頭后部傳力桿上加壓而沉降管不受力，從而保證沉降數據的準確。

按照本實用新型提供的技術方案，超深層螺旋板載荷測試裝置包括反力機構、加壓機構和測讀沉降機構，其特征是：反力機構下端中部設有加壓機構，加壓機構包括千斤頂、加壓座和加壓管，千斤頂下端連接加壓座，加壓座下端連接加壓管；加壓管內設有能夠上下自由滑動的沉降管，沉降管的下端設有探頭受壓座，探頭受壓座下端通過傳力桿連接螺旋板探頭，探頭受壓座能夠在加壓管壓力下向螺旋板探頭傳遞壓力；沉降管上端連接沉降座，沉降座上連接測讀沉降機構。

進一步的，沉降座通過電纜連接采集儀。

進一步的，測讀沉降機構包括磁性表座、百分表、表座托板和地錨，表座托板上通過地錨連桿連接多個地錨，表座托板上固定磁性表座，磁性表座與設置在沉降座上端的百分表連接。

進一步的，反力機構包括工字梁、橫支梁、接桿和反力地錨，工字梁共有兩個，兩個互相平行的工字梁上端通過兩個互相平行的橫支梁連接成一體，每個橫支梁的兩端分別設有一個接桿，接桿下端連接反力地錨。

進一步的，螺旋板探頭包括承壓板和壓力傳感器，承壓板為螺旋形結構，承壓板上設有壓力傳感器。

進一步的，加壓管外部套裝套管。

本實用新型與已有技術相比具有以下優點：

本實用新型結構簡單、緊湊、合理，把加壓機構與測讀沉降機構進行分離，由于加壓機構的壓力作用在沉降管底部的探頭受壓座上，沉降管的上部桿體不會受加壓機構的壓力發生彎曲變形，避免測讀沉降機構讀取的數據產生誤差。

附圖說明

圖1為本實用新型主視圖。

附圖標記說明：1-螺旋板探頭、2-傳力桿、3-探頭受壓座、4-套管、5-沉降管、6-加壓管、7-磁性表座、8-加壓座、9-沉降座、10-百分表、11-千斤頂、12-工字梁、13-橫支梁、14-接桿、15-表座托板、16-地錨、17-反力地錨、18-電纜、19-采集儀。

具體實施方式

下面本實用新型將結合附圖中的實施例作進一步描述：

如圖1所示，本實用新型主要包括反力機構、加壓機構和測讀沉降機構，反力機構下端中部設有加壓機構，加壓機構包括千斤頂11、加壓座8和加壓管6，千斤頂11下端連接加壓座8，加壓座8下端連接加壓管6。

加壓管6內設有能夠上下自由滑動的沉降管5，沉降管5的下端設有探頭受壓座3，探頭受壓座3下端通過傳力桿2連接螺旋板探頭1。探頭受壓座3能夠在加壓管6壓力下向螺旋板探頭1傳遞壓力。沉降管5上端連接沉降座9，沉降座9上連接測讀沉降機構。由于加壓機構的壓力作用在沉降管5底部的探頭受壓座3上，沉降管5的上部桿體不會受加壓機構的壓力發生彎曲變形，避免測讀沉降機構讀取的數據產生誤差。

所述沉降座9通過電纜18連接采集儀19，百分表上的數據和螺旋板探頭1的數據通過電纜18傳輸到采集儀19上。

所述測讀沉降機構包括磁性表座7、百分表10、表座托板15和地錨16，表座托板15上通過地錨連桿連接多個地錨16，在使用時，多個地錨16旋入土層中，對表座托板15提供反力。表座托板15上固定磁性表座7，磁性表座7與設置在沉降座9上端的百分表10連接。