[實用新型]一種無極繩絞車防溜車裝置

有效

• 申請號: 201620019717.5
• 申請日: 2016-01-11
• 公開（公告）號: CN205328508U
• 公開（公告）日: 2016-06-22
• 發明（設計）人: 楊紅保;郭永奇;徐彤;毋學軍;錢國強;方明順;劉同芬;余永靜;劉保國;張保吉;趙予太;張華峰
• 申請（專利權）人: 焦作神華重型機械制造有限公司
• 主分類號: B66D1/56
• 分類號: B66D1/56;B66D5/32
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及煤礦輔助運輸系統或地面軌道運輸系統，尤其涉及一種無極繩絞車防溜車裝置。

背景技術

無極繩絞車，是煤礦井下巷道以鋼絲繩牽引的一種普通軌道連續運輸設備，目前無級繩絞車多采用了三級行星輪系減速傳動,電機輸入軸直接傳動常嚙合的行星差速器,在快速、慢速手動塊式制動閘的相應結合下,形成零速、快速和慢速,最終傳動末級行星輪系和雙錐摩擦滾筒。結構上采用雙摩擦輪,實現正、反向均有可靠恒定的張緊力及驅動力,無打滑現象。安全制動器采用常閉式彈簧抱閘,液壓松閘,工作可靠,滿足規程要求。其中,無極繩絞車在啟動時需先手動將制動閘打開,然后將快(慢)速閘閉合,使絞車運行。停車時,需先將快(慢)速閘打開,然后再手動關閉制動閘,使絞車停車。由于是人工操作,存在時間差,絞車容易溜車,這是極大的安全隱患,有可能造成設備及人員傷亡事故。對于此安全隱患,目前國內尚無較好的解決方案。

發明內容

本實用新型的目的是要提供一種無極繩絞車防溜車裝置。

為達到上述目的，本實用新型是按照以下技術方案實施的：一種無極繩絞車防溜車裝置，包括無極繩絞車本體，所述的無極繩絞車本體上設有快速閘、慢速閘和液壓制動閘塊總成，所述的液壓制動閘塊總成上設有油泵電機，所述的快速閘和慢速閘的控制桿上分別設有一個斜鐵，所述的斜鐵對應位置的無極繩絞車本體上分別設有對應的限位開關，所述的快速閘或慢速閘打開的時候，斜鐵與對應的限位開關分開，快速閘或慢速閘閉合的時候，斜鐵觸動對應的限位開關；所述的兩個限位開關并聯后與一個常開式電磁閥串聯在電源兩極，所述的常開式電磁閥用來控制油泵電機。

進一步，作為一種優選的方案，所述的電源為24V電源。

進一步，作為一種優選的方案，所述的限位開關與對應的斜鐵之間的距離可調節，用來調整制動閘打開的時間。

本新型的方案通過快速閘或慢速閘的動作來控制限位開關的通斷，而限位開關與常開式電磁閥組成一個閉合的電路，進而控制液壓制動閘塊總成，從而實現快/慢速閘在動作的瞬間，使制動閘能夠即時響應。

與現有技術比較，本新型有益效果在于：響應迅速、維護成本低和操作簡便。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意簡圖。

圖2為本實用新型的電路圖。

具體實施方式

下面結合附圖以及具體實施例對本實用新型作進一步描述，在此實用新型的示意性實施例以及說明用來解釋本實用新型，但并不作為對本實用新型的限定。

如圖1圖2所示的一種無極繩絞車防溜車裝置，包括無極繩絞車本體7，所述的無極繩絞車本體7上設有快速閘、慢速閘3和液壓制動閘塊總成4，所述的液壓制動閘塊總成4上設有油泵電機，所述的快速閘和慢速閘3的控制桿上分別設有一個斜鐵2，所述的斜鐵2對應位置的無極繩絞車本體7上分別設有對應的限位開關1，所述的快速閘或慢速閘3打開的時候，斜鐵2與對應的限位開關1分開，快速閘或慢速閘3閉合的時候，斜鐵2觸動對應的限位開關1；所述的兩個限位開關1并聯后與一個常開式電磁閥5串聯在電源6兩極，電源為24V電源，所述的常開式電磁閥5用來控制油泵電機。限位開關1與對應的斜鐵2之間的距離可調節，用來調整制動閘打開的時間。

在實際應用中，啟動時，應將快/慢速閘3全部打開，此后啟動主電機，電動機空載運行；當需負載運行時，將快/慢速閘3閉合，在合閘的同時，閘上的斜鐵2觸動限位開關1，使常開式電磁閥5得電關閉，制動閘打開，滾筒隨主電機同步旋轉。

停車時，應將快/慢速閘3打開，在松閘的同時，閘上的斜鐵2與限位開關1分離，使常開式電磁閥5斷電打開，制動閘缸內液壓油回油箱，安全制動閘閉合，滾筒停止旋轉，而電動機空轉。

本實用新型的技術方案不限于上述具體實施例的限制，凡是根據本實用新型的技術方案做出的技術變形，均落入本實用新型的保護范圍之內。