[實(shí)用新型]一種多功能廊橋

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201620018596.2
• 申請(qǐng)日: 2016-01-08
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN205277000U
• 公開(kāi)（公告）日: 2016-06-01
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 程志強(qiáng)
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 程志強(qiáng)
• 主分類(lèi)號(hào): E04H14/00
• 分類(lèi)號(hào): E04H14/00;E01D18/00
• 代理公司: 北京超凡志成知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11371
• 代理人: 畢強(qiáng)

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及橋梁和樓房建筑技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種多功 能廊橋。

背景技術(shù)

廊橋亦稱(chēng)虹橋、屋橋、蜈蚣橋等，為有頂?shù)臉?，具有通行、? 陽(yáng)、避雨、休憩、觀光和聚會(huì)等作用。廊橋主要有木拱廊橋、石拱 廊橋、木平廊橋、風(fēng)雨橋、亭橋等。

目前，在我國(guó)許多河流密布、風(fēng)景優(yōu)美的村鎮(zhèn)中，遍布著各種 造型典雅、古樸飄逸的廊橋，多為木質(zhì)廊橋。這些木質(zhì)廊橋博取民 間建筑之精華，集亭、臺(tái)、樓、閣于一身，造型優(yōu)美、堅(jiān)固耐用。 然而這一類(lèi)廊橋由于技術(shù)和工藝條件的限制，結(jié)構(gòu)上越來(lái)越難以滿 足人們生活中日益多樣的交通和聚會(huì)的要求。例如，木質(zhì)廊橋難以 通行較大的機(jī)動(dòng)汽車(chē)，木質(zhì)廊橋由于樓層結(jié)構(gòu)較為簡(jiǎn)單，不能同時(shí) 實(shí)現(xiàn)行人和車(chē)流的順暢通行。

另外，在文化旅游城市以及一些大中城市區(qū)域的河流上，逐漸 出現(xiàn)了不少集文化旅游和商業(yè)貿(mào)易等功用為一體的多功能廊橋。這 一類(lèi)廊橋采用現(xiàn)代的建筑手段和工藝建造，能夠滿足城鎮(zhèn)機(jī)動(dòng)汽車(chē)、 居民出行、商鋪展銷(xiāo)等多方面的需求。然而，現(xiàn)有的多功能廊橋存 在著功能區(qū)域的劃分不清晰、連接結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理的缺陷。例如， 機(jī)動(dòng)車(chē)道和人行道存在相互干涉、停車(chē)庫(kù)和機(jī)動(dòng)車(chē)道之間的運(yùn)輸和 連接不夠直接、便捷。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種多功能廊橋，以解決現(xiàn)有技術(shù) 的存在的功能區(qū)域的劃分不清晰、連接結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理的問(wèn)題。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案：

本實(shí)用新型提供的一種多功能廊橋，包括橋身和樓房；所述橋 身連接江河的兩岸，作為所述樓房的基座，所述樓房建造在所述橋 身的上部；所述樓房從下往上包括第一層和第二層；所述第一層設(shè) 置有停車(chē)庫(kù)和兩條汽車(chē)通道；兩條所述汽車(chē)通道均連接江河的兩岸， 所述停車(chē)庫(kù)位于兩條所述汽車(chē)通道之間；所述第二層設(shè)置有第一走 廊、第二走廊和人行道；所述人行道連接江河的兩岸，所述第一走 廊和所述第二走廊分別位于所述人行道寬度方向上的兩側(cè)。

進(jìn)一步，所述停車(chē)庫(kù)包括至少兩排停車(chē)位，兩排所述停車(chē)位的 長(zhǎng)度方向與所述橋身的長(zhǎng)度方向平行。該技術(shù)方案的技術(shù)效果在于： 設(shè)置有兩排停車(chē)位的停車(chē)庫(kù)，一方面能夠充分利用橋身承載的空間， 存放一定數(shù)量的汽車(chē)，另一方面，兩排停車(chē)位對(duì)于汽車(chē)的存放和取 出都非常便利。

進(jìn)一步，多功能廊橋還包括兩條應(yīng)急通道，兩條所述應(yīng)急通道 分別位于兩條所述汽車(chē)通道的外側(cè)。該技術(shù)方案的技術(shù)效果在于： 應(yīng)急通道使用的機(jī)會(huì)較少，而使用時(shí)的車(chē)速較大，務(wù)必保證暢通。 故應(yīng)急通道設(shè)置在頻繁通車(chē)的汽車(chē)通道的外側(cè)，既不影響汽車(chē)的暢 通，也不影響內(nèi)部停車(chē)庫(kù)汽車(chē)的出入。

進(jìn)一步，多功能廊橋還包括兩條休閑長(zhǎng)廊，兩條所述休閑長(zhǎng)廊 分別位于兩條所述應(yīng)急通道的外側(cè)。該技術(shù)方案的技術(shù)效果在于： 兩條休閑長(zhǎng)廊分別位于兩條應(yīng)急通道的外側(cè)，由于位于橋身寬度方 向上的兩側(cè)，具有較好的視野，適于行人在長(zhǎng)廊上休閑、漫步。

進(jìn)一步，多功能廊橋還包括防洪護(hù)欄和疏水通孔，所述防洪護(hù) 欄設(shè)置在江河上游一側(cè)的所述應(yīng)急通道和所述休閑長(zhǎng)廊之間，所述 疏水通孔穿過(guò)所述橋身，連通上游一側(cè)的所述休閑長(zhǎng)廊和下游一側(cè) 的休閑長(zhǎng)廊。該技術(shù)方案的技術(shù)效果在于：當(dāng)洪水較大時(shí)，河水可 能漫過(guò)橋洞，通過(guò)休閑長(zhǎng)廊進(jìn)入樓房的第一層，由于廊橋上設(shè)置有 停車(chē)庫(kù)，故停車(chē)庫(kù)內(nèi)暫時(shí)存放的汽車(chē)將遭受損失。防洪護(hù)欄設(shè)置在 江河上游一側(cè)的應(yīng)急通道和休閑長(zhǎng)廊之間，能夠阻擋河水直接沖入 停車(chē)庫(kù)，而疏水通孔用于疏導(dǎo)被阻擋的河水穿過(guò)橋身迅速流向江河 的下游。

進(jìn)一步，多功能廊橋還包括第三層，所述第三層位于所述第一 走廊和所述第二走廊的上方。該技術(shù)方案的技術(shù)效果在于：第一層 主要屬于機(jī)動(dòng)車(chē)通行和暫停的區(qū)域，第二層屬于行人和商業(yè)用途的 區(qū)域，第三層設(shè)置在第二層的第一走廊和第二走廊的上方，能夠充 分利用廊橋頂部和行人樓層之間的空間，作為政府或企業(yè)的公益宣 傳展示平臺(tái)，或者觀景休閑區(qū)域。

進(jìn)一步，所述第三層包括第一閣廊和第二閣廊，所述第一閣廊 位于所述第一走廊的上方，所述第二閣廊位于所述第二走廊的上方。 該技術(shù)方案的技術(shù)效果在于：將第三層設(shè)置為分別位于第一走廊、 第二走廊上方的第一閣廊和第二閣廊，一方面使得第一閣廊和第二 閣廊具有對(duì)稱(chēng)的結(jié)構(gòu)，分別獨(dú)立地建立在各自下方的長(zhǎng)廊上，另一 方面由于第三層分開(kāi)設(shè)置，為第二層的人行道留有較為開(kāi)闊的上部 空間和光線通道。