[實用新型]一種汽車空調風道

有效

• 申請號: 201620017824.4
• 申請日: 2016-01-05
• 公開（公告）號: CN205273114U
• 公開（公告）日: 2016-06-01
• 發明（設計）人: 陳昌瑞;吳柳燕;孫強
• 申請（專利權）人: 安徽江淮汽車股份有限公司
• 主分類號: B60H1/00
• 分類號: B60H1/00
• 代理公司: 北京維澳專利代理有限公司 11252
• 代理人: 劉路堯;逢京喜

技術領域

本實用新型涉及汽車零部件技術領域，尤其涉及一種汽車空調風道。

背景技術

汽車空調主機出來的冷空氣或是熱空氣按照規定的途徑導向到達乘員 所需要的位置。根據汽車空調的設計原則及一般人體腳部較冷的常識，往 往需要將經過空調主機加熱的空氣導向人體的腳部位置，使得人體處于很 舒適的環境。在現有技術中，一般沒有吹腳風道，熱風直接經過空調主機 的出風口1'吹到乘員腳部，如圖1所示。

這種結構中，直接從出風口1'出來的熱風不能均勻覆蓋在乘員腳部， 在溫度較低的環境中，靠近出風口1'的腳部溫度較高，遠離出風口1'的腳 部溫度相對較低，嚴重影響乘員乘坐的舒適性。另外，出風口1'處的風速 較快，造成風噪較大，影響整車噪音水平。并且，熱風無導向，很難吹到 車門內飾板附近，無法抵消車門外的冷負荷，靠近車門處的腳部溫度較低， 影響乘坐的舒適性。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種汽車空調風道，以使得乘員腳部均勻 受熱，有效抵消門外冷負荷，并降低風噪，提高乘坐的舒適性。

為了實現上述目的，本實用新型提供了如下的技術方案：

一種汽車空調風道，包括風道主體，所述風道主體的進風口與空調主 機出風口固定連接，且所述風道主體向靠近車門內飾板延伸并與車門內飾 板之間保持預設距離；所述風道主體上沿其延伸方向依次設有左導風口、 右導風口以及吹向車門內飾板的輔助導風口。

優選地，所述左導風口包括第一出風口，所述右導風口包括第二出風 口和第三出風口，所述輔助導風口包括第四出風口和第五出風口。

優選地，上述各個出風口與所述風道主體之間的距離均不小于5mm。

優選地，所述第二出風口的面積為所述進風口面積的0.2倍，所述第 一出風口的面積、所述第三出風口的面積以及所述第四出風口的面積均為 所述第二出風口面積的2.5倍，所述第五出風口的面積為所述第二出風口 面積的0.6倍。

優選地，所述第二出風口的軸線與駕駛室地板垂直，以遠離所述第二 出風口的方向為參考，所述第一出風口與所述第二出風口之間的夾角為 15°-25°，所述第三出風口與所述第二出風口之間的夾角為40°-50°，所述 第四出風口與所述第二出風口之間的夾角為10°-20°，所述第五出風口與 所述第二出風口之間的夾角為30°-60°。

優選地，所述風道主體上設有固定支架，所述固定支架通過固定孔與 空調主機固定連接。

優選地，所述汽車空調風道位于整車副駕駛腳部上方的儀表板內部， 且所述儀表板上設有與各個出風口一一對應的通孔。

本實用新型的有益效果在于：

本實用新型實施例提供了一種汽車空調風道，與由空調主機出風口直 接吹風相比，吹向駕駛室的熱風具有更好地導向，利于提高吹風效果。并 且在風道主體上依次設置了左導風口、右導風口以及吹向車門內飾板的輔 助導風口，可使得熱風在乘員左、右腳處分布均勻，并能夠有效抵消車門 內飾板外的冷負荷。另外，多個導風口的設置有效降低了出風風速，利于 降低風噪，提升產品品質。

附圖說明

為了更清楚地說明本申請實施例或現有技術中的技術方案，下面將對 實施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹，并將結合附圖對本實用新型的 具體實施例作進一步的詳細說明，其中

圖1為現有技術中空調主機出風狀態示意圖；

圖2為本實用新型實施例提供的汽車空調風道的第一結構示意圖；

圖3為本實用新型實施例提供的汽車空調風道的第二結構示意圖。

其中上述附圖中的標號說明如下：

1'-出風口；

1-風道主體，2-進風口，3-第一出風口，4-第二出風口，5-第三出風口， 6-第四出風口，7-第五出風口，8-固定支架，9-固定孔。

具體實施方式

為了使本領域技術人員更好地理解本實用新型的技術方案，下面將結 合具體實施例對本方案作進一步地詳細介紹。