[實(shí)用新型]一種自動(dòng)調(diào)整臂

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201620016102.7
• 申請(qǐng)日: 2016-01-08
• 公開（公告）號(hào): CN205350155U
• 公開（公告）日: 2016-06-29
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 傅樹苗;陳木林
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 浙江中盾機(jī)械有限公司
• 主分類號(hào): F16D65/42
• 分類號(hào): F16D65/42
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及剎車調(diào)整裝置技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說，它涉及一種自動(dòng)調(diào)整臂。

背景技術(shù)

現(xiàn)有技術(shù)中，汽車的正常制動(dòng)是利用制動(dòng)蹄與制動(dòng)鼓之間直接接觸摩擦作用而實(shí)現(xiàn)的。由于在行車的過程中，制動(dòng)蹄與制動(dòng)鼓之間會(huì)頻繁的接觸摩擦，制動(dòng)蹄與制動(dòng)鼓之間由于磨損作用而使兩者之間的間隙變大，這會(huì)影響到汽車在行駛過程中制動(dòng)機(jī)構(gòu)的使用安全性；現(xiàn)有的汽車制動(dòng)機(jī)構(gòu)中往往設(shè)有一個(gè)可自動(dòng)調(diào)整制動(dòng)蹄與制動(dòng)鼓之間制動(dòng)間隙的調(diào)整臂，該調(diào)整臂在汽車制動(dòng)機(jī)構(gòu)工作過程中可以補(bǔ)償制動(dòng)蹄與制動(dòng)鼓之間的磨損間隙，從而使兩者之間的制動(dòng)間隙能夠保持在一個(gè)恒定的值，改善了汽車制動(dòng)機(jī)構(gòu)工作的安全性，但現(xiàn)在市面上大多調(diào)整臂具有安全性低、通用性差、成本高、安裝維護(hù)復(fù)雜等技術(shù)問題。

實(shí)用新型內(nèi)容

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型的目的在于提供一種使用壽命長(zhǎng)的一種自動(dòng)調(diào)整臂。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了如下技術(shù)方案：

一種自動(dòng)調(diào)整臂，包括內(nèi)置有蝸輪和蝸桿組件的制動(dòng)調(diào)整臂殼體，所述的制動(dòng)調(diào)整臂殼體一端設(shè)有安裝臂，所述安裝臂側(cè)邊設(shè)有調(diào)節(jié)拉桿，所述調(diào)節(jié)拉桿和安裝臂通過連接件連接，所述調(diào)節(jié)拉桿包括齒條部和桿體，制動(dòng)調(diào)整臂殼體側(cè)邊設(shè)有豎向安裝孔，豎向安裝孔內(nèi)置有調(diào)節(jié)拉桿的齒條部，豎向安裝孔外端設(shè)有護(hù)套套接于桿體，所述調(diào)節(jié)拉桿和制動(dòng)調(diào)整臂殼體通過護(hù)套密封設(shè)置。

如此設(shè)置，設(shè)計(jì)套接連接的護(hù)套結(jié)構(gòu)起到了對(duì)于豎向安裝孔良好的防塵效果，防止灰塵進(jìn)入豎向安裝孔延長(zhǎng)自動(dòng)調(diào)整臂，有效的提高了自動(dòng)調(diào)整臂的使用壽命。

進(jìn)一步設(shè)置：所述護(hù)套包括與制動(dòng)調(diào)整臂殼體螺紋連接的連接部和包裹桿體的護(hù)套本體，所述護(hù)套本體與連接部一體設(shè)置。

如此設(shè)置，護(hù)套包括與制動(dòng)調(diào)整臂殼體螺紋連接的連接部和包裹桿體的護(hù)套本體，所述護(hù)套本體與連接部一體設(shè)置，護(hù)套與制動(dòng)調(diào)整臂殼體通過螺紋連接，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝方便。

進(jìn)一步設(shè)置：所述齒條部和桿體螺紋連接且夾合護(hù)套本體端口。

如此設(shè)置，將護(hù)套夾在連接部和桿體連接處內(nèi)部，簡(jiǎn)單的設(shè)計(jì)，方便安裝和拆卸，進(jìn)一步的加強(qiáng)護(hù)套的密封性。

進(jìn)一步設(shè)置：所述連接件為連接叉，通過插銷孔組連接的連接叉的位置設(shè)置，預(yù)先設(shè)定了間隙角為制動(dòng)轉(zhuǎn)角A，13.5°≤A≤15.5°；所述護(hù)套本體呈波紋管形狀，且采用彈性材料制造。

如此設(shè)置，護(hù)套本體呈波紋管形狀，并且用具有彈性的材料制造，方便調(diào)節(jié)拉桿在運(yùn)動(dòng)時(shí)護(hù)套不會(huì)掉落，有效的曾強(qiáng)了結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，對(duì)自動(dòng)調(diào)整臂制動(dòng)轉(zhuǎn)角實(shí)施控制，使制動(dòng)角度在13.5°-15.5°，極大的減少了因制動(dòng)系統(tǒng)的質(zhì)量引起的過調(diào)可能性，進(jìn)一步提高了調(diào)整臂的使用壽命。

進(jìn)一步設(shè)置：所述蝸輪嵌于制動(dòng)調(diào)整臂殼體內(nèi)表面設(shè)有蝸輪蓋，所述蝸輪蓋與制動(dòng)調(diào)整臂殼體固定連接設(shè)有密封圈。

如此設(shè)置，避免了蝸輪在運(yùn)轉(zhuǎn)工作時(shí)發(fā)生晃動(dòng)，能夠起到簡(jiǎn)單的避震效果，進(jìn)一步提高了調(diào)整臂的實(shí)用壽命。

進(jìn)一步設(shè)置：所述的蝸桿組件包括依次套接于蝸桿芯軸外周的堵蓋、制動(dòng)彈簧、彈簧座蓋、蝸桿、單向離合齒輪、蝸桿軸蓋；蝸桿和蝸輪相互嚙合，所述的蝸桿組件安裝于制動(dòng)調(diào)整臂殼體內(nèi)的橫向安裝孔內(nèi)，還包括了調(diào)整墊片。

如此設(shè)置，設(shè)計(jì)了安裝方便、無需增加任何部件，且在需要時(shí)能夠方便輕松的實(shí)施放大間隙的調(diào)整，性能可靠、價(jià)格低廉的蝸桿組件，調(diào)整墊圈能有效的減少蝸桿受到摩擦，從而提高調(diào)整臂內(nèi)部零件的使用壽命。

通過采用上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型相對(duì)現(xiàn)有技術(shù)相比具有：設(shè)計(jì)套接連接的護(hù)套結(jié)構(gòu)起到了對(duì)于豎向安裝孔良好的防塵效果，防止灰塵進(jìn)入豎向安裝孔延長(zhǎng)自動(dòng)調(diào)整臂，有效的提高了自動(dòng)調(diào)整臂的使用壽命。

附圖說明

圖1為一種自動(dòng)調(diào)整臂的正視剖視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為一種自動(dòng)調(diào)整臂的側(cè)視剖視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為圖2中A的放大示意圖。

圖中：1、制動(dòng)調(diào)整臂殼體；2、安裝臂；3、調(diào)節(jié)拉桿；31、齒條部；32、桿體；4、連接件；5、護(hù)套；51、連接部；52、護(hù)套本體；6、蝸桿芯軸；7、離合齒輪；8、蝸桿；9、調(diào)整墊片；10、彈簧座蓋；11、制動(dòng)彈簧；12、蝸輪；121、密封圈；13、蝸桿軸蓋；14、蝸輪蓋。

具體實(shí)施方式

參照?qǐng)D1至圖3對(duì)一種自動(dòng)調(diào)整臂做進(jìn)一步說明。