[實用新型]一種無極順滑變速器

有效

• 申請號: 201620010897.0
• 申請日: 2016-01-07
• 公開（公告）號: CN205260776U
• 公開（公告）日: 2016-05-25
• 發明（設計）人: 李川
• 申請（專利權）人: 李川
• 主分類號: F16H57/02
• 分類號: F16H57/02;F16H57/021;F16H57/023
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及無極變速技術領域，具體為一種無極順滑變速器。

背景技術

當今無極變速主要依靠鋼制帶輪鏈接在兩個可以由液壓或其他機構控制改變其帶輪所處的不同半徑而達到一個不同的傳動速度，鋼制鏈條工藝復雜制造成本高昂，鋼制鏈條承受的力小而且使用壽命短，維護成本高，鋼制鏈條控制系統復雜，且不是絕對平穩，為此，我提出一種無極順滑變速器。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種無極順滑變速器，以解決上述背景技術中提出的問

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種無極順滑變速器，包括殼體，所述殼體的中部設置變速機構，且殼體的底部設置滑槽，所述滑槽的內部安裝滑塊，且滑塊的上部與支架的下部固定連接，所述支架的一側中部設置橫板，且橫板的中部與電動伸縮桿的一端固定連接，而且電動伸縮桿的另一端與殼體的內壁固定連接。

優選的，所述變速機構包括第一主動軸、第一過渡導輪和第一從動軸，且第一主動軸一端的錐面與第一過渡導輪的一端錐面接觸，并且第一過渡導輪的另一端錐面與第一從動軸一端的錐面接觸，所述第一主動軸和第一從動軸分別通過軸承與殼體連接，且第一過渡導輪的中部設置轉軸，而且轉軸兩端通過軸承與支架的上端連接，所述第一主動軸和第一從動軸的錐面的長度小于第一過渡導輪兩端錐面的長度。

優選的，所述變速機構包括第二主動軸、第二過渡導輪和第二從動軸，且第二主動軸一端的錐面與第二過渡導輪的一端錐面接觸，并且第二過渡導輪的另一端錐面與第二從動軸一端的錐面接觸，所述第二主動軸和第二從動軸分別通過軸承與殼體連接，且第二過渡導輪的中部設置轉軸，而且轉軸兩端通過軸承與支架的上端連接，所述第二主動軸和第二從動軸的錐面的長度大于第二過渡導輪兩端錐面的長度。

優選的，所述變速機構包括第三主動軸、第三過渡導輪和第三從動軸，且第三主動軸一端的錐面與第三過渡導輪的一端錐面接觸，并且第三過渡導輪的另一端錐面與第三從動軸一端的錐面接觸，所述第三主動軸和第三從動軸分別通過軸承與殼體連接，且第三過渡導輪的中部設置轉軸，而且轉軸兩端通過軸承與支架的上端連接，所述第三主動軸的錐面的長度小于第三過渡導輪右端錐面的長度，且第三從動軸的錐面的長度大于第三過渡導輪左端錐面的長度。

優選的，所述滑槽的數量為兩個，且兩個滑槽的方向與主動軸傾斜方向一致。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：該無極順滑變速器制造工藝簡單，控制過程簡單，變速過程實現完全無糙點平穩過渡，使用周期久，并且維護過程簡單，該裝置結構簡單，成本較低，實現了無極順滑變速。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例一結構示意圖；

圖2為本實用新型實施例二結構示意圖；

圖3為本實用新型實施例三結構示意圖。

圖中：1殼體、2支架、3橫板、4電動伸縮桿、5滑槽、6滑塊、7變速機構、71第一主動軸、72第一過渡導輪、73第一從動軸、74第二從動軸、75第二過渡導輪、76第二主動軸、77第三主動軸、78第三過渡導輪、79第三從動軸。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

請參閱圖1-3，本實用新型提供一種技術方案：一種無極順滑變速器，包括殼體1，殼體1的中部設置變速機構7，且殼體1的底部設置滑槽5，滑槽5的內部安裝滑塊6，滑槽5的數量為兩個，且兩個滑槽5的方向與主動軸傾斜方向一致，且滑塊6的上部與支架2的下部固定連接，支架2的一側中部設置橫板3，且橫板3的中部與電動伸縮桿4的一端固定連接，而且電動伸縮桿4的另一端與殼體1的內壁固定連接，利用電動伸縮桿4實現了支架2的滑動。