[實用新型]一種馬達(dá)三件組裝機

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201620001312.9
• 申請日: 2016-01-04
• 公開（公告）號: CN205304516U
• 公開（公告）日: 2016-06-08
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 楊佳平;張舜;覃黃堅;黃緒海
• 申請（專利權(quán)）人: 全南縣超亞科技有限公司
• 主分類號: H02K15/00
• 分類號: H02K15/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種馬達(dá)加工設(shè)備，尤其是涉及一種馬達(dá)三件組裝機。

背景技術(shù)

馬達(dá)三件組裝機用于用于組裝轉(zhuǎn)子、殼體和端蓋的組裝設(shè)備，其是通過三條不同的輸送線將各部件輸送的組裝機構(gòu)上，由組裝機構(gòu)完成組裝，現(xiàn)有技術(shù)中的三件組裝機的三條輸送線都是采用單獨驅(qū)動，其無法精準(zhǔn)的實現(xiàn)同步輸入，從而會造成卡機的現(xiàn)象，影響了加工效率。

發(fā)明內(nèi)容

為解決上述問題，本實用新型提出了一種可精準(zhǔn)實現(xiàn)輸送線同步輸入的馬達(dá)三件組裝機。

本實用新型所采用的技術(shù)方案是：一種馬達(dá)三件組裝機，包括機體、轉(zhuǎn)子傳送線、機殼傳送線、端蓋傳送線和送料驅(qū)動總成，所述轉(zhuǎn)子傳送線、機殼傳送線、端蓋傳送線平行設(shè)置在機體的一側(cè)，各傳送線端部與所述機體入料口之間設(shè)有送料變軌裝置，且傳送線一端部的驅(qū)動輪相互之間連接有驅(qū)動桿，所述送料驅(qū)動總成包括電機以及與電機驅(qū)動連接的減速機，所述減速機的軸端與一傳送線驅(qū)動輪連接。

進(jìn)一步地，所述電機還連接有一定時裝置。

進(jìn)一步地，所述電機為無極變速電機。

本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比較，其具有以下有益效果：

本實用新型的馬達(dá)三件組裝機的三條輸送線采用同一驅(qū)動機構(gòu)帶動，可有效地保證三條輸送線精準(zhǔn)地同步輸入，不僅有效的提高了加工效率，同時簡化了設(shè)備結(jié)構(gòu)，節(jié)約了用電，更加經(jīng)濟(jì)實用。

附圖說明

圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

1-機體；2-轉(zhuǎn)子傳送線；3-機殼傳送線；4-端蓋傳送線；5-送料變軌裝置；6-驅(qū)動桿；7-電機；8-減速機；9-定時裝置。

具體實施方式

為了使本實用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實施方式，對本實用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明，應(yīng)當(dāng)理解為，此處所描述的具體實施方式僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。

如圖1所示的一種馬達(dá)三件組裝機，包括機體1、轉(zhuǎn)子傳送線2、機殼傳送線3、端蓋傳送線4和送料驅(qū)動總成，所述轉(zhuǎn)子傳送線2、機殼傳送線3、端蓋傳送線4平行設(shè)置在機體1的一側(cè)，各傳送線端部與所述機體1入料口之間設(shè)有送料變軌裝置5，且傳送線一端部的驅(qū)動輪相互之間連接有驅(qū)動桿6，所述送料驅(qū)動總成包括電機7以及與電機7驅(qū)動連接的減速機8，所述減速機8的軸端與一傳送線驅(qū)動輪連接。

其中，所述電機7還連接有一定時裝置9；所述電機7為無極變速電機。

本實用新型的馬達(dá)三件組裝機的三條輸送線采用同一驅(qū)動機構(gòu)帶動，可有效地保證三條輸送線精準(zhǔn)地同步輸入，不僅有效的提高了加工效率，同時簡化了設(shè)備結(jié)構(gòu)，節(jié)約了用電，更加經(jīng)濟(jì)實用。

上面所述的實施例僅僅是對本實用新型的優(yōu)選實施方式進(jìn)行描述，并非對本實用新型的構(gòu)思和范圍進(jìn)行限定。在不脫離本實用新型設(shè)計構(gòu)思的前提下，本領(lǐng)域普通人員對本實用新型的技術(shù)方案做出的各種變型和改進(jìn)，均應(yīng)落入到本實用新型的保護(hù)范圍，本實用新型請求保護(hù)的技術(shù)內(nèi)容，已經(jīng)全部記載在權(quán)利要求書中。