[發明專利]一種輸送設備支撐組件

有效

• 申請號: 201611268685.3
• 申請日: 2016-12-31
• 公開（公告）號: CN106743318B
• 公開（公告）日: 2018-10-02
• 發明（設計）人: 彭小剛
• 申請（專利權）人: 安徽泰富重工制造有限公司
• 主分類號: B65G41/00
• 分類號: B65G41/00
• 代理公司: 北京和信華成知識產權代理事務所(普通合伙) 11390
• 代理人: 胡劍輝

本發明公開了一種輸送設備支撐組件，包括基板，基板表面一端兩側對稱固定有第一安裝座，第一安裝座中間水平固定有短軸，短軸中間安裝固定有基座，基座兩側分別與第一滑座和第二滑座一端鉸接相連，第一滑座和第二滑座之間安裝有第一支撐座和第二支撐座；第一滑座和第二滑座兩端均安裝有撥動軸，基座末端安裝有中心軸，撥動軸、中心軸之間通過撥動座相連；第一滑座和第二滑座另一端通過長軸相連；第一滑座靠近長軸一端固定有第三支撐座。本發明通過科學合理的結構設計，實現了對輸送設備的有效支撐，極大的提高了輸送設備的使用壽命，間接形成了對裝置本體的有效保護，具有良好的實用價值，值得推廣和使用。

技術領域

本發明屬于輸送設備械領域，尤其涉及一種輸送設備支撐組件。

背景技術

中國古代的高轉筒車和提水的翻車，是現代斗式提升機和刮板輸送設備的雛形；17世紀中，開始應用架輸送設備提供空索道輸送散狀物料；19世紀中葉，各種現代結構的輸送設備相繼出現了螺旋輸送設備；1905年，在瑞士出現了鋼帶式輸送設備；1906年，在英國和德國出現了慣性輸送設備。此后，輸送設備受到機械制造、電機、化工和冶金工業技術進步的影響，不斷完善，逐步由完成車間內部的輸送，發展到完成在企業內部、企業之間甚至城市之間的物料搬運，成為物料搬運系統機械化和自動化不可缺少的組成部分。

輸送設備是一種摩擦驅動以連續方式運輸物料的機械。應用它，可以將物料在一定的輸送線上，從最初的供料點到最終的卸料點間形成一種物料的輸送流程。它既可以進行碎散物料的輸送，也可以進行成件物品的輸送。除進行純粹的物料輸送外，還可以與各工業企業生產流程中的工藝過程的要求相配合，形成有節奏的流水作業運輸線。所以輸送設備廣泛應用于現代化的各種工業企業中。

傳統的物料輸送設備在移動和使用過程中，由于固定方式不當，導致輸送設備的內部工作性能受到極大的影響，嚴重影響輸送設備的使用壽命。

發明內容

本發明的目的在于克服現有技術存在的以上問題，提供一種輸送設備支撐組件，解決了傳統輸送設備固定不當導致損壞的問題，有效提高輸送設備的使用壽命。

為實現上述技術目的，達到上述技術效果，本發明通過以下技術方案實現：

一種輸送設備支撐組件，包括基板，所述基板表面一端兩側對稱固定有第一安裝座，所述第一安裝座中間水平固定有短軸，所述短軸中間安裝固定有基座，所述基座兩側分別與第一滑座和第二滑座一端鉸接相連，所述第一滑座和第二滑座之間安裝有第一支撐座和第二支撐座；所述第一滑座和第二滑座兩端均安裝有撥動軸，所述基座末端安裝有中心軸，所述撥動軸、中心軸之間通過撥動座相連；所述第一滑座和第二滑座另一端通過長軸相連；所述第一滑座靠近長軸一端固定有第三支撐座；所述基板中央固定有第四支撐座，所述第四支撐座兩側中央固定有第一連接座，第一連接座底部與基板相連；所述第一連接座兩端對稱安裝有第二連接座，所述第二連接座頂端和底端分別與第四支撐座、基板相連；所述基板底部邊緣均布有第五支撐座。

進一步地，所述基板中央設有用于安裝第四支撐座的第一安裝孔，所述第一安裝孔兩端對稱設有第二安裝孔，所述第一安裝孔與第二安裝孔之間設有第三安裝孔；所述基板一端設有第四安裝孔；

所述基座包括與基板相連的基座板，所述基座板兩端分別設有第一立柱和第二立柱，所述第一立柱中間水平開有與短軸相配合的第一定位孔，所述第二立柱頂部設有與中心軸相配合的第二定位孔，所述基座板上依次分布有三個第三定位孔；

所述第一滑座包括第一橫梁，所述第一橫梁一側均布有第一安裝槽，所述第一安裝槽中固定有L型第一折板；所述第一橫梁另一側靠近中間位置對稱設有與撥動軸相配合的第一鉸接座；所述第一橫梁兩端滑動安裝有第一套筒，所述第一套筒兩端安裝有第一卡簧；