[發明專利]一種耐腐蝕汽車蓄電池支撐在審
| 申請號: | 201611266349.5 | 申請日: | 2016-12-31 |
| 公開(公告)號: | CN106868487A | 公開(公告)日: | 2017-06-20 |
| 發明(設計)人: | 程慶保;張永根 | 申請(專利權)人: | 馬鞍山市一川金屬科技有限公司 |
| 主分類號: | C23C22/34 | 分類號: | C23C22/34;C23C22/23;C23C22/42;C23C22/78 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 一種 腐蝕 汽車 蓄電池 支撐 | ||
技術領域
本發明屬于汽車部件表面處理技術領域,具體涉及一種耐腐蝕汽車蓄電池支撐。
背景技術
汽車蓄電池支撐是汽車蓄電池的支撐架,為汽車蓄電池提供安置的地方,汽車蓄電池支撐需要足夠的強度和剛度、耐腐蝕性,從而能夠為汽車蓄電池提供更好的安裝環境,能夠避免因汽車蓄電池支撐的損壞,導致汽車蓄電池發生傾斜的現象。
發明內容
本發明的目的是針對現有的問題,提供了一種耐腐蝕汽車蓄電池支撐。
本發明是通過以下技術方案實現的:一種耐腐蝕汽車蓄電池支撐,包括以下步驟:
(1)將需要處理的汽車蓄電池支撐放入溫度為46-50℃的處理劑中浸泡10-12min,然后取出,采用95℃水清洗一遍,在128℃下烘干;
所述處理劑按重量份計由以下成分制成:單硬脂酸甘油酯1-4、蔗糖脂肪酸酯2-5、丙三醇8-10、氟鋯酸鉀1-3、甘醇酸2-5、水112-115;
(2)將步驟(1)處理后的汽車蓄電池支撐用表面調整劑進行表面調整,表面調整時間為18-20s,水洗;所述表面調整劑為的質量濃度為0.23%的三聚磷酸鈉溶液;
(3)將步驟(2)處理后的汽車蓄電池支撐采用離子能量為200keV、束流密度為140A/cm2、脈沖寬度為50ns的混合離子束組成的強流脈沖離子束進行表面輻照處理,輻照2次,每次時間為8s;
(4)將步驟(3)處理后的汽車蓄電池支撐進行浸漬磷化處理,處理時間為120-150s;浸漬磷化處理液按重量份計由以下成分制成:磷酸鈉5-8、焦磷酸鉀1-3、磷酸氫二鈉3-6、氯化銅0.012-0.015、脫氫乙酸鈉0.23-0.26、水80-90;
(5)將步驟(4)處理后的汽車蓄電池支撐用無鉻鈍化劑進行鈍化處理,鈍化處理時間為20s,然后水洗;
(6)將步驟(5)處理后的汽車蓄電池支撐加熱至225℃,保溫20min,然后冷卻至30℃,進行涂刷油漆,即可。
進一步的,所述表面調整時溫度為55-60℃。
進一步的,所述輻照2次之間的間隔為15s。
進一步的,所述浸漬磷化處理時溫度為32℃。
進一步的,所述無鉻鈍化劑按重量百分比計由以下成分制成:磷酸3.2%、檸檬酸2.5%、鉬酸鈉6.8%、谷氨酸,1.2%、山梨糖醇6.2%、磷酸酯2.8%,余量為水。
本發明有益效果:本發明中對汽車蓄電池支撐的處理,工藝簡單,形成的防腐層提高了汽車蓄電池支撐的表面耐腐蝕性(耐中性鹽霧試驗NSS≥280h),并且表面硬度增加、耐熱性強、耐候性優異和化學穩定性強等,大大增強了汽車蓄電池支撐的防銹和抗磨等性能,延長了汽車蓄電池支撐的使用壽命,有效降低了汽車蓄電池的使用的穩定性。本發明通過對汽車蓄電池支撐進行輻照處理,然后再進行浸漬磷化處理,能在金屬表面形成極強的保護膜,成膜速度相較于普通磷化處理提高了8-10倍;極大的增強了汽車蓄電池支撐的耐腐蝕性能,并且形成的保護膜層致密均勻,極化電流密度較小。
具體實施方式
實施例1
一種耐腐蝕汽車蓄電池支撐,包括以下步驟:
(1)將需要處理的汽車蓄電池支撐放入溫度為46℃的處理劑中浸泡10min,然后取出,采用95℃水清洗一遍,在128℃下烘干;
所述處理劑按重量份計由以下成分制成:單硬脂酸甘油酯1、蔗糖脂肪酸酯2、丙三醇8、氟鋯酸鉀1-3、甘醇酸2、水112;
(2)將步驟(1)處理后的汽車蓄電池支撐用表面調整劑進行表面調整,表面調整時間為18-20s,水洗;所述表面調整劑為的質量濃度為0.23%的三聚磷酸鈉溶液;
(3)將步驟(2)處理后的汽車蓄電池支撐采用離子能量為200keV、束流密度為140A/cm2、脈沖寬度為50ns的混合離子束組成的強流脈沖離子束進行表面輻照處理,輻照2次,每次時間為8s;
(4)將步驟(3)處理后的汽車蓄電池支撐進行浸漬磷化處理,處理時間為120s;浸漬磷化處理液按重量份計由以下成分制成:磷酸鈉5-8、焦磷酸鉀1、磷酸氫二鈉3、氯化銅0.012、脫氫乙酸鈉0.23、水80;
(5)將步驟(4)處理后的汽車蓄電池支撐用無鉻鈍化劑進行鈍化處理,鈍化處理時間為20s,然后水洗;
(6)將步驟(5)處理后的汽車蓄電池支撐加熱至225℃,保溫20min,然后冷卻至30℃,進行涂刷油漆,即可。
所述表面調整時溫度為55℃。
所述輻照2次之間的間隔為15s。
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