[發明專利]一種穩固型自行車架

在審

• 申請號: 201611263543.8
• 申請日: 2016-12-30
• 公開（公告）號: CN108263543A
• 公開（公告）日: 2018-07-10
• 發明（設計）人: 劉德元
• 申請（專利權）人: 天津市啟川工貿有限公司
• 主分類號: B62K19/00
• 分類號: B62K19/00;B62K25/04
• 代理公司: 天津濱海科緯知識產權代理有限公司 12211
• 代理人: 李莉華

本發明提供了一種穩固型自行車架，所述后叉架與中軸套管連接，所述中軸套管固定在彎管外側的折彎處，所述彎管內側設有支撐管，所述頭管、彎管和支撐管一體成型，所述頭管、彎管、支撐管和后叉架均為鋼材質。本發明所述的車架增強了自行車車架的穩固性，彎管和后叉架之間設有減震器，減震效果好且舒適，也提高了自行車的安全性和舒適性。

技術領域

本發明涉及自行車車架技術領域，尤其是涉及一種穩固型自行車架。

背景技術

從自行車的發展歷史來看，目前自行車市場更多著眼于集休閑與功能性一體的高品質自行車，自行車已經不僅僅只是滿足現代人的出行需求，更多的是滿足人們健身、休閑和美觀的需求。減震自行車的設計由來已久，但是傳統的單車架減震自行車，不僅外形笨重，而且減震器外置容易損壞，最后由于笨重減震器的損壞造成整個車架的損壞的情況也時有發生。

發明內容

有鑒于此，本發明旨在提出一種穩固型自行車架，結構簡單穩固，具有較好的減震效果，減震器的設計在保證車架外觀的同時，提高了整車的安全性。

為達到上述目的，本發明的技術方案是這樣實現的：

一種穩固型自行車架，包括頭管、彎管、支撐管、減震器、后叉架和中軸套管，所述彎管一端連接頭管，彎管另一端外側連接減震器的一端，所述減震器的另一端連接后叉架，所述后叉架與中軸套管連接，所述中軸套管固定在彎管外側的折彎處，所述彎管內側設有支撐管。

進一步的，所述頭管、彎管和支撐管一體成型。

進一步的，所述頭管、彎管、支撐管和后叉架均為鋼材質。

相對于現有技術，本發明所述的一種穩固型自行車架具有以下優勢：彎管上增加了支撐管，增強了自行車車架的穩固性，彎管和后叉架之間設有減震器，減震效果好且舒適，也提高了自行車的安全性和舒適性。

附圖說明

構成本發明的一部分的附圖用來提供對本發明的進一步理解，本發明的示意性實施例及其說明用于解釋本發明，并不構成對本發明的不當限定。在附圖中：

圖1為本發明實施例所述的整體結構示意圖。

附圖標記說明：

1-頭管，2-彎管，3-支撐管，4-減震器，5-后叉架，6-中軸套管。

具體實施方式

需要說明的是，在不沖突的情況下，本發明中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。

另外，在本發明的實施例中所提到的一種穩固型自行車架，包括頭管1、彎管2、支撐管3、減震器4、后叉架5和中軸套管6，所述彎管2一端連接頭管1，彎管2另一端外側連接減震器4的一端，所述減震器4的另一端連接后叉架5，所述后叉架5與中軸套管6連接，所述中軸套管6固定在彎管2外側的折彎處，所述彎管2內側設有支撐管3。

所述頭管1、彎管2和支撐管3一體成型。

所述頭管1、彎管2、支撐管3和后叉架5均為鋼材質。

下面將參考附圖并結合實施例來詳細說明本發明。

在本發明中，支撐管3和彎管2組成穩固的三角形架體，彎管2、減震器4和后叉架5組成三角形架體，即減震穩固性又強，整體性效果好，更為穩固，減震器4置于車架內部，能有效的保護減震器4，同時提高了減震效果和舒適性。

以上所述僅為本發明的較佳實施例而已，并不用以限制本發明，凡在本發明的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本發明的保護范圍之內。