[發(fā)明專利]出口裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201611262834.5
• 申請(qǐng)日: 2016-12-30
• 公開（公告）號(hào): CN106969482B
• 公開（公告）日: 2021-07-16
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: J·帕里斯
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 佛吉亞內(nèi)部空間系統(tǒng)有限公司
• 主分類號(hào): F24F13/075
• 分類號(hào): F24F13/075;F24F13/06;F24F7/04;B60H1/24
• 代理公司: 廣州嘉權(quán)專利商標(biāo)事務(wù)所有限公司 44205
• 代理人: 鄭勇

出口裝置，其包括殼體，殼體具有：外空氣引導(dǎo)表面，內(nèi)空氣引導(dǎo)表面，其與外空氣引導(dǎo)表面間隔開且面向外空氣引導(dǎo)表面，內(nèi)外空氣引導(dǎo)表面形成出口流動(dòng)通道，其相對(duì)殼體軸線在空氣入口孔和與空氣入口孔相反的空氣出口孔之間延伸，形成空氣出口孔的出口流動(dòng)通道末端段至少包括第一及第二圓周段，第一及第二圓周段以一圓周距離相對(duì)殼體軸線設(shè)置，使得通過空氣入口孔的入口氣流產(chǎn)生流經(jīng)其中的第一氣流分量，第二圓周段產(chǎn)生流經(jīng)其中的第二氣流分量，其中第一及第二圓周段在交叉點(diǎn)處相交，交叉點(diǎn)位于空氣出口孔側(cè)的殼體外部，引導(dǎo)裝置，和連接至引導(dǎo)裝置并且在其中引導(dǎo)的氣流調(diào)節(jié)構(gòu)件，以便改變相交的第一和第二氣流分量的體積流量比。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及用于使車輛內(nèi)部通風(fēng)的出口裝置。

背景技術(shù)

美國(guó)專利US20140357178A1公開了一種通風(fēng)孔。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目標(biāo)是提供一種用于使車輛內(nèi)部通風(fēng)的出口裝置，所述出口裝置通過相對(duì)簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)形成并且允許不同的設(shè)計(jì)。

這些目標(biāo)通過權(quán)利要求1中的特征來實(shí)現(xiàn)。進(jìn)一步的實(shí)施例在相關(guān)的從屬權(quán)利要求中陳述。

根據(jù)本發(fā)明，提供了一種用于通過產(chǎn)生出口流來使車輛內(nèi)部通風(fēng)的出口裝置的實(shí)施例，所述出口裝置包括殼體，所述殼體具有：

外空氣引導(dǎo)表面，其相對(duì)于殼體的殼體軸線在空氣入口孔和空氣出口開口之間延伸，所述空氣出口孔與空氣入口開口相反，其中所述外空氣引導(dǎo)表面圍繞所述殼體軸線連續(xù)延伸閉合，

內(nèi)空氣引導(dǎo)表面，其圍繞所述殼體軸線連續(xù)延伸閉合并且與所述外空氣引導(dǎo)表面間隔開且面向所述外空氣引導(dǎo)表面，其中所述內(nèi)空氣引導(dǎo)表面和外空氣引導(dǎo)表面形成出口流動(dòng)通道，其中形成空氣出口孔的出口流動(dòng)通道的末端段至少包括第一圓周段和第二圓周段，所述第一圓周段和第二圓周段彼此以一圓周距離相對(duì)于所述殼體軸線設(shè)置，其中所述第一圓周段和第二圓周段的方向在交叉點(diǎn)處彼此相交，所述交叉點(diǎn)位于所述空氣出口孔側(cè)的殼體外部，使得，由通過所述空氣入口孔的入口氣流引起的、流經(jīng)所述第一圓周段的第一氣流分量和流經(jīng)所述第二圓周段的第二氣流分量在離開所述殼體之后使彼此偏轉(zhuǎn)，

氣流調(diào)節(jié)構(gòu)件，其具有垂直于所述殼體軸線的橫截面直徑，在所述殼體軸線的相同位置處，每一氣流調(diào)節(jié)構(gòu)件的橫截面直徑小于所述出口流動(dòng)通道朝相同方向的橫截面直徑，并且所述氣流調(diào)節(jié)構(gòu)件能夠在與所述殼體軸線交叉的方向上移動(dòng)，用于阻塞所述第一或第二圓周段之一中的氣流并且用于改變所述第一和第二氣流分量的體積流量比，從而改變出口流的方向，以及

引導(dǎo)裝置，用于在與所述殼體軸線交叉的方向上引導(dǎo)所述氣流調(diào)節(jié)構(gòu)件。

特別地，當(dāng)與所述殼體軸線交叉地觀察時(shí)，所述第一圓周段和第二圓周段朝向彼此，使得第一圓周段的和第二圓周段的方向在交叉點(diǎn)處彼此相交，所述交叉點(diǎn)位于空氣出口孔側(cè)的殼體外部。

特別地，所述氣流調(diào)節(jié)構(gòu)件聯(lián)接至第一引導(dǎo)裝置并且由第一引導(dǎo)裝置引導(dǎo)，從而能夠在第一調(diào)節(jié)狀態(tài)和第二調(diào)節(jié)狀態(tài)之間移動(dòng)，在所述第一調(diào)節(jié)狀態(tài)中，所述氣流調(diào)節(jié)部件至少部分延伸進(jìn)第一圓周段并且至少部分從第二圓周段中移除，在所述第二調(diào)節(jié)狀態(tài)中，所述氣流調(diào)節(jié)部件至少部分從第一圓周段中移除并且至少部分延伸進(jìn)第二圓周段中，以便改變第一和第二氣流分量的體積流量比，從而改變出口流的方向。

根據(jù)本發(fā)明的另一實(shí)施例，提供了一種用于通過產(chǎn)生出口流來使車輛內(nèi)部通風(fēng)的出口裝置，所述出口裝置包括殼體，所述殼體具有：

外空氣引導(dǎo)表面，