[發明專利]一種高速可控伸縮式機翼

有效

• 申請號: 201611257922.6
• 申請日: 2016-12-30
• 公開（公告）號: CN106628117B
• 公開（公告）日: 2023-02-24
• 發明（設計）人: 張傳偉;張騰;黨蒙
• 申請（專利權）人: 西安科技大學
• 主分類號: B64C3/54
• 分類號: B64C3/54;B64C5/18;B64C13/24
• 代理公司: 西安創知專利事務所 61213
• 代理人: 譚文琰

本發明公開了一種高速可控伸縮式機翼，包括安裝在飛機同側的固定翼和固定翼副翼，固定翼內可容納沿固定翼延伸方向伸縮的伸縮翼，固定翼包括固定翼上翼板和固定翼下翼板，固定翼下翼板上安裝有支撐支架、傳動機構和限位塊，伸縮翼朝向機體的一端設置有凹槽、連接孔和兩個相平行布設的滑槽，伸縮翼背向機體的一端封閉，支撐支架包括連接梁和兩個懸臂梁，懸臂梁與連接梁相接位置處設置有緩沖結構，懸臂梁的兩側分別安裝有滑動機構，傳動機構包括蝸輪、蝸桿、電機和推拉桿。本發明控制伸縮翼伸縮運動快捷，伸縮翼伸外伸時，可以提供額外的升力使飛行的穩定性增強，伸縮翼收回時，可以減少機翼的受力面積使機翼的靈活性增加，提高飛行器變軌變速效率。

技術領域

本發明屬于伸縮機翼技術領域，具體涉及一種高速可控伸縮式機翼。

背景技術

變形飛機可以根據航行需要改變外形，以便在不同的飛行狀態都能獲得最佳性能，提高飛機的多環境多任務適應能力。現有公開的技術文獻“可伸縮機翼結構設計與振動實驗研究”中，對一種可伸縮機翼實驗裝置進行結構設計、功能實現和振動實驗進行研究，利用三維建模軟件優化設計了可伸縮機翼的作動機構，完成對可伸縮機翼結構的總體設計和各個子系統結構設計，詳細分析了在不同的外伸速度和收縮速度情況下，可伸縮機翼的橫向振動響應，但是實現過程比較繁瑣，設計的可伸縮式機翼比較笨重，而且在伸縮的過程中所受的阻力太大，對伸縮的速度和振動都有較大的影響；另外，現有大多數可伸縮式機翼的設計均采用將部分傳動機構外置的方式，有效降低了機翼對內部機構安裝空間的要求，應用液壓伸縮桿進行驅動，且將伸縮桿外置，此傳動機構的傳動效率比較小，傳動速度比較慢，很難在極短的時間內進行伸縮變形。

發明內容

本發明所要解決的技術問題在于針對上述現有技術中的不足，提供一種高速可控伸縮式機翼，其設計新穎合理，采用將傳動機構以及支撐支架內置于機翼中，控制伸縮翼伸縮運動快捷，伸縮翼伸外伸時，可以提供額外的升力使飛行的穩定性增強，伸縮翼收回時，可以減少機翼的受力面積使機翼的靈活性增加，提高飛行器變軌變速效率，便于推廣使用。

為解決上述技術問題，本發明采用的技術方案是：一種高速可控伸縮式機翼，其特征在于：包括安裝在飛機同側的固定翼和與所述固定翼連接的固定翼副翼，所述固定翼內可容納沿所述固定翼延伸方向伸縮的伸縮翼，所述固定翼包括固定翼上翼板和固定翼下翼板，固定翼下翼板上安裝有供伸縮翼滑動的支撐支架和與伸縮翼連接且用于控制伸縮翼伸縮距離的傳動機構，以及用于限定所述傳動機構位置的限位塊，伸縮翼朝向機體的一端設置有凹槽、連接孔和兩個相平行布設的滑槽，伸縮翼背向機體的一端封閉，所述支撐支架包括連接梁和兩個均與連接梁相接且分別與兩個滑槽配合的懸臂梁，懸臂梁與連接梁相接位置處設置有緩沖結構，懸臂梁的兩側分別安裝有滑動機構，所述傳動機構包括蝸輪、與蝸輪配合的蝸桿、用于帶動蝸桿轉動的電機和與蝸輪的蝸輪軸連接的推拉桿，所述推拉桿包括曲柄和與曲柄轉動連接的連桿，連桿的末端伸入凹槽內且通過桿翼連接軸固定在桿翼連接孔上，限位塊的底部設置有微動開關。

上述的一種高速可控伸縮式機翼，其特征在于：所述伸縮翼上還有設置有用于安裝滾輪的滾輪安裝槽，伸縮翼上與固定翼上翼板接觸的面板上設置有四個滾輪安裝槽，四個滾輪安裝槽呈兩行兩列布設，伸縮翼上與所述固定翼下翼板接觸的面板上設置有兩個滾輪安裝槽，六個滾輪安裝槽均與懸臂梁長度方向垂直。

上述的一種高速可控伸縮式機翼，其特征在于：所述連接梁的厚度大于懸臂梁的厚度，緩沖結構為楔形結構，滑槽的一端設置有緩沖層，所述緩沖層與楔形結構相配合。

上述的一種高速可控伸縮式機翼，其特征在于：所述電機通過聯軸器帶動蝸桿轉動；連桿通過連桿軸與曲柄轉動連接，連桿軸和桿翼連接軸的兩端均安裝有彈性擋圈。

上述的一種高速可控伸縮式機翼，其特征在于：所述滑動機構包括滾珠保持架和兩排嵌入式安裝在滾珠保持架兩側的滾珠。

上述的一種高速可控伸縮式機翼，其特征在于：所述電機采用直流電機，所述直流電機上安裝有與電機軸配合減速器。