[發明專利]用于保護開式轉子發動機機身的方法和系統

有效

• 申請號: 201611254282.3
• 申請日: 2016-12-30
• 公開（公告）號: CN107031811B
• 公開（公告）日: 2019-12-31
• 發明（設計）人: B.W.米勒;I.F.普倫蒂斯;T.W.格里;T.H.伍德;K.拉馬克里什南;A.布里澤-斯特林費羅
• 申請（專利權）人: 通用電氣公司
• 主分類號: B64C1/00
• 分類號: B64C1/00;B64D45/00
• 代理公司: 72001 中國專利代理(香港)有限公司
• 代理人: 楊忠;李強

提供一種飛機(100)和運行飛機(100)的方法。飛機包括：機身(102)，其包括鼻部(104)、尾部(106)和在它們之間延伸的空心伸長本體(108)；沿側向從機身延伸出的翼(110)，翼包括在正常飛行期間在飛機的運動方向(116)上的前緣(114)和在翼的相對的邊緣上的后緣(118)；以及構造成驅動帶葉片的可旋轉部件(122)的發動機(120)，發動機聯接到翼(110)和機身(102)中的至少一個上。飛機進一步包括在發動機(120)前面的點(124)處從機身(102)向后延伸到帶葉片的可旋轉部件(122)后面的點(128)的前脊部件(123)和后脊部件(132)中的至少一個。

技術領域

此描述涉及由燃氣渦輪發動機提供功率的飛機，并且更具體地，涉及用于保護機身和減弱具有開式轉子或渦輪螺旋槳發動機的飛機中的聲音的方法和系統。

背景技術

至少一些已知的飛機由燃氣渦輪發動機提供功率，燃氣渦輪發動機包括機艙，機艙包圍風扇組件，風扇組件構造成對飛機產生推力。機艙從風扇組件前面的位置沿軸向向后延伸一定距離，典型地延伸到風扇組件或核心發動機的后面。可用聲音面板處理機艙，以限制來自風扇組件的噪聲，沖擊裝甲系統構造成在飛行事件期間固持從風扇組件脫離的風扇葉片。但是，其它飛機由開式轉子類型燃氣渦輪發動機提供功率，諸如(但不限于)渦輪螺旋槳發動機。在這樣的發動機中，不存在用以捕捉或偏轉從發動機中噴出的脫離葉片或其它碎片的機艙。然后噴出的碎片成為飛機的沖擊危害。

發明內容

在一個實施例中，一種飛機包括鼻部、尾部和在它們之間延伸的空心伸長本體。飛機還包括沿側向從機身延伸出的翼，在正常飛行期間在飛機的運動方向上，翼包括前緣和在翼的相對的邊緣上的后緣。飛機進一步包括發動機，發動機構造成驅動帶葉片的可旋轉部件，發動機聯接到翼和機身中的至少一個上。飛機進一步包括：前脊部件，其在發動機前面的點處從機身向后成角度地延伸到帶葉片的可旋轉部件后面的點；以及后脊部件，其在發動機后面的點處從機身向前成角度地延伸到帶葉片的可旋轉部件后面的點。

在另一個實施例中，一種飛機包括機身，機身具有鼻部、尾部和在之間延伸的空心伸長本體，飛機進一步包括沿側向從機身延伸出的翼，在正常飛行期間在飛機的運動方向上，翼包括前緣和在翼的相對的邊緣上的后緣，飛機還包括發動機，發動機構造成驅動帶葉片的可旋轉部件，發動機聯接到翼和機身中的至少一個上，一種運行飛機的方法包括形成在發動機前面的點處從機身向后成角度地延伸到帶葉片的可旋轉部件后面的點的前脊部件。

在又一個實施例中，一種由一個或多個燃氣渦輪發動機提供功率的飛機包括機身，機身包括鼻部、尾部和在它們之間延伸的空心伸長本體。飛機還包括沿側向從機身延伸出的翼。在正常飛行期間在飛機的運動方向上，翼包括前緣和在翼的相對的邊緣上的后緣。飛機進一步包括發動機，發動機構造成驅動一個或多個風扇，以產生推力，發動機聯接到翼和機身尾部中的至少一個上。前脊部件在發動機前面的點處從機身向后成角度地延伸到帶葉片的可旋轉部件后面的點。

技術方案1. 一種飛機，包括：

機身，其包括鼻部、尾部和在它們之間延伸的空心伸長本體；

沿側向從所述機身延伸出的翼，在正常飛行期間在所述飛機的運動方向上，所述翼包括前緣和所述翼的相對的邊緣的后緣；

發動機，其構造成驅動帶葉片的可旋轉部件，所述發動機聯接到所述翼和所述機身中的至少一個上；

在所述帶葉片的可旋轉部件前面的點處從所述機身向后延伸到所述帶葉片的可旋轉部件后面的點的前脊部件和后脊部件中的至少一個。

技術方案2. 根據技術方案1所述的飛機，其特征在于，所述前脊部件和后脊部件中的至少一個構造成防護所述機身，以免受來自所述發動機的沖擊壓力波的影響。

技術方案3. 根據技術方案1所述的飛機，其特征在于，所述前脊部件和后脊部件中的至少一個包括在所述脊部件內的聲音處理部。