[發明專利]一種實現調車監控系統自動化功能測試的系統及方法

在審

• 申請號: 201611249567.8
• 申請日: 2016-12-29
• 公開（公告）號: CN108259258A
• 公開（公告）日: 2018-07-06
• 發明（設計）人: 陳智新;岳錦俞;何昆霖;程佳佳;劉啟明;毛楚楚
• 申請（專利權）人: 卡斯柯信號有限公司
• 主分類號: H04L12/26
• 分類號: H04L12/26;H04L29/08;H04N17/00
• 代理公司: 上海科盛知識產權代理有限公司 31225
• 代理人: 應小波

本發明涉及一種實現調車監控系統自動化功能測試的系統及方法，包括：LKJ模擬設備，與車載主機連接，用于模擬所有司機的操作及機車的運行信息；聯鎖模擬設備，分別與車載主機和地面主機連接，用于模擬實際聯鎖的信號機、軌道電路及道岔的狀態變化及地面應答定位器的信息；電務維護終端，與地面主機連接，記錄所有地面主機轉發的LKJ及聯鎖信息；測試服務器，分別與LKJ模擬設備和聯鎖模擬設備連接，用于讀取電務維護終端的記錄文件，然后嚴格按記錄時間及事件驅動LKJ模擬設備及聯鎖模擬設備，實現自動化測試。與現有技術相比，本發明具有提高測試效率及軟件發布質量等優點。

技術領域

本發明涉及調車監控系統測試技術，尤其是涉及一種實現調車監控系統自動化功能測試的系統及方法。

背景技術

無線調車機車信號和監控系統(以下簡稱STP)已在全國鐵路有調車作業的車站大量應用。該系統分為地面設備和車載設備，通常情況下一個車站有一套地面設備和多套車載設備，地面設備從計算機聯鎖系統獲取信號機、軌道、道岔狀態，車載設備，結合車載的運行信息跟蹤車列所在位置，判斷車列運行前方的目標點。車載設備與列車運行監控裝置(以下簡稱LKJ)接口，獲取車列的運行方向、里程、司機操作等信息，并通過LKJ實現人機交互和對車列的制動控制。

調車作業的場景很多，司機各種操作、聯鎖系統的特殊設計、軌道電路的狀態、多個機車在同一區域的作業等都對系統功能實現產生影響，這些影響因素都會通過計算機聯鎖系統和LKJ體現，在現場計算機聯鎖采集實際的軌道電路、信號機狀態，LKJ采集實際的機車工況變化及司機操作信息，在實驗室調試及測試時一般是人工在聯鎖仿真及LKJ仿真軟件上點擊相應菜單及圖案模擬現場情況。STP系統軟件的邏輯處理中對軌道電路、信號機、司機操作、機車里程值等變化的時間和條件是有嚴格要求的，在軟件測試、站場數據變更、現場調試及使用過程中都可能發現系統功能存在的一些缺陷，要解決這些缺陷首先需要在實驗室環境下重現這些缺陷的現象以便確認問題原因。目前一般采用人工查詢故障日志再人工操作模擬LKJ設備及聯鎖信息變化，這種操作方式費時費力而且很難復現一些有嚴格時間要求、里程值要求、聯鎖條件要求的故障現象，另外軟件調試及確認測試時經常需要進行重復的回歸功能測試。

發明內容

本發明的目的就是為了克服上述現有技術存在的缺陷而提供一種實現調車監控系統自動化功能測試的系統及方法。

本發明的目的可以通過以下技術方案來實現：

一種實現調車監控系統自動化功能測試的系統，包括：

LKJ模擬設備，與車載主機連接，用于模擬所有司機的操作及機車的運行信息；

聯鎖模擬設備，分別與車載主機和地面主機連接，用于模擬實際聯鎖的信號機、軌道電路及道岔的狀態變化及地面應答定位器的信息；

電務維護終端，與地面主機連接，記錄所有地面主機轉發的LKJ及聯鎖信息；

測試服務器，分別與LKJ模擬設備和聯鎖模擬設備連接，用于讀取電務維護終端的記錄文件，然后嚴格按記錄時間及事件驅動LKJ模擬設備及聯鎖模擬設備，實現自動化測試。

所述的車載主機與地面主機之間的無線通信信息中包括了所有的場景重現需要的車載信息及司機操作信息。

所述的司機操作信息為司機在LKJ上的所有STP控制有關的操作，包括選擇站場、輸入前方信號機、人工解鎖；

所述的車載信息為司機控制時機車產生的信息，包括運行方向、速度、里程值、限速。

所述的電務維護終端記錄所有完整的調車監控系統有關的司機操作、LKJ里程、車載工況變化、聯鎖碼位信息并帶有時間戳。

所述的測試服務器讀取電務維護終端記錄并按時間順序驅動LKJ模擬設備及聯鎖模擬設備；