[發明專利]一種實現調車監控系統自動化功能測試的系統及方法

在審

• 申請號: 201611249567.8
• 申請日: 2016-12-29
• 公開（公告）號: CN108259258A
• 公開（公告）日: 2018-07-06
• 發明（設計）人: 陳智新;岳錦俞;何昆霖;程佳佳;劉啟明;毛楚楚
• 申請（專利權）人: 卡斯柯信號有限公司
• 主分類號: H04L12/26
• 分類號: H04L12/26;H04L29/08;H04N17/00
• 代理公司: 上海科盛知識產權代理有限公司 31225
• 代理人: 應小波

1.一種實現調車監控系統自動化功能測試的系統，其特征在于，包括：

LKJ模擬設備，與車載主機連接，用于模擬所有司機的操作及機車的運行信息；

聯鎖模擬設備，分別與車載主機和地面主機連接，用于模擬實際聯鎖的信號機、軌道電路及道岔的狀態變化及地面應答定位器的信息；

電務維護終端，與地面主機連接，記錄所有地面主機轉發的LKJ及聯鎖信息；

測試服務器，分別與LKJ模擬設備和聯鎖模擬設備連接，用于讀取電務維護終端的記錄文件，然后嚴格按記錄時間及事件驅動LKJ模擬設備及聯鎖模擬設備，實現自動化測試。

2.根據權利要求1所述的一種實現調車監控系統自動化功能測試的系統，其特征在于，所述的車載主機與地面主機之間的無線通信信息中包括了所有的場景重現需要的車載信息及司機操作信息。

3.根據權利要求2所述的一種實現調車監控系統自動化功能測試的系統，其特征在于，所述的司機操作信息為司機在LKJ上的所有STP控制有關的操作，包括選擇站場、輸入前方信號機、人工解鎖；

所述的車載信息為司機控制時機車產生的信息，包括運行方向、速度、里程值、限速。

4.根據權利要求1所述的一種實現調車監控系統自動化功能測試的系統，其特征在于，所述的電務維護終端記錄所有完整的調車監控系統有關的司機操作、LKJ里程、車載工況變化、聯鎖碼位信息并帶有時間戳。

5.根據權利要求1所述的一種實現調車監控系統自動化功能測試的系統，其特征在于，所述的測試服務器讀取電務維護終端記錄并按時間順序驅動LKJ模擬設備及聯鎖模擬設備；

所述的LKJ模擬設備具備與測試服務器接口，用于接收測試服務器的指令自動模擬司機操作及車列運行；

所述的聯鎖模擬設備具備與測試服務器接口，用于接收測試服務器的指令自動模擬聯鎖信息的變化及機車過應答定位器的信息。

6.根據權利要求1所述的一種實現調車監控系統自動化功能測試的系統，其特征在于，自動化測試時，所述的測試服務器比較電務維護終端第一次記錄和自動測試過程的LKJ模擬設備反饋的結果，實時給出前后兩次在同一場景下運行結果是否一致的報告；

以及自動化測試后，測試服務器比較電務維護終端第一次記錄和自動測試過程的電務維護終端再次記錄的結果，給出前后兩次在同一場景下運行結果是否一致的報告。

7.根據權利要求6所述的一種實現調車監控系統自動化功能測試的系統，其特征在于，所述的測試服務器讀取電務維護終端的上一次記錄，選取所有停車、改變運行方向、前方信號機狀態變化、司機操作后的目標點信息和限速信息與自動測試時的情況進行比較；

當兩次比較時，發現同一條件下目標點類型不同或者限速值不相同時則提示前后不一致，如果目標點類型不同或者實時計算的限速太低不滿足模擬車列繼續運行的條件，則認為會影響到后續自動測試的進行，測試服務器自動停止此測試。

8.一種采用權利要求1所述的實現調車監控系統自動化功能測試的系統的方法，其特征在于，包括以下步驟：

步驟1，現場或者實驗室第一次在某場景下運行，電務維護終端記錄下LKJ及聯鎖的所有信息；

步驟2，將電務維護終端記錄拷貝到測試服務器指定路徑下，選取要重現或者自動化測試的開始及結束時間；

步驟3，測試服務器通過網絡驅動聯鎖模擬設備及LKJ模擬設備；

步驟4，聯鎖模擬設備收到測試服務器的碼位信息，按此信息模擬聯鎖碼位變化，同時LKJ模擬設備接收測試服務器的車況變化及司機操作信息，模擬車列運行及司機操作；

步驟5，地面主機接收聯鎖模擬信息按實際控制時的邏輯運算；同時車載主機接收LKJ模擬信息按實際控制時的邏輯進行運算，車載與地面設備通過無線進行交互；

步驟6，自動測試過程中，測試服務器接收LKJ模擬設備計算的目標點及限速值并與之前電務維護記錄的目標點及限速值進行比較；

步驟7，測試后，測試服務器對電務維護記錄的第一次記錄數據和自動化測試數據進行進行比較，顯示限速及目標點不一致的時間點。