[發明專利]一種可調繼動閥

有效

• 申請號: 201611248330.8
• 申請日: 2016-12-29
• 公開（公告）號: CN106740797B
• 公開（公告）日: 2019-02-15
• 發明（設計）人: 馬靖
• 申請（專利權）人: 浙江科力車輛控制系統有限公司
• 主分類號: B60T15/18
• 分類號: B60T15/18
• 代理公司: 浙江杭知橋律師事務所 33256
• 代理人: 王梨華;陳麗霞

本發明涉及繼動閥，公開了一種可調繼動閥，包括閥體(1)，閥體(1)內安裝有活塞(2)，滑動閥芯(3)設有環形的安裝槽(31)，安裝槽(31)內安裝有環形旋轉片(5)，還包括回位彈簧(4)，回位彈簧(4)的上端固定在環形旋轉片(5)上，閥體(1)的下部設有螺旋槽(6)，控制器(7)控制回位彈簧(4)旋入螺旋槽(6)的深度。本發明通過環形旋轉片帶動回位彈簧發生旋轉，再結合螺旋槽的設計使回位彈簧在旋轉的過程中能旋入螺旋槽內，從而達到控制回位彈簧有效長度的功能，該設計通過可調的回位彈簧達到自由控制剎車靈敏度的作用。

技術領域

本發明涉及繼動閥，尤其涉及了一種可調繼動閥。

背景技術

汽車行駛的安全性與制動系統的可靠性密切相關。而氣壓制動系統以其可靠性高、響應速度快、制造成本低、使用無污染等優點而在中、重型載貨汽車及大型客車上得到了廣泛使用。現有的氣壓制動系統主要設有兩套獨立的制動裝置，即駐車制動裝置和行車制動裝置。行車制動時，駕駛員通過腳踏板控制雙腔制動總閥，高壓儲氣筒內的高壓氣體經過雙腔制動總閥分別送往車輛前、后橋的各制動缸中，高壓氣體推動制動缸工作，各制動缸的推桿伸出帶動制動鼓實現行車制動。駐車時，關閉駐車制動開關，切斷高壓儲氣罐與后橋制動缸之間的氣路，同時，后橋制動缸內的高壓氣體排入大氣，儲能彈簧釋放通過推桿帶動制動鼓實現駐車制動。解除駐車時，開啟駐車制動開關，高壓儲氣筒的高壓氣體通過駐車制動開關進入后橋制動缸中，利用高壓氣體產生的壓力壓縮儲能彈簧，帶動推桿縮回制動缸中，后橋制動缸的制動效果解除。

安裝了氣壓制動系統的中、重型載貨汽車及大型客車在行駛過程中因制動部件的磨損以及周邊環境的影響，難免會出現低溫系統管路積水結凍堵塞、系統元件積水結凍發卡、高低溫系統損壞漏氣等故障，容易造成車輛制動氣壓降低，從而造成重大交通安全事故，因此現有的氣壓制動系統存在較大的安全隱患。

發明內容

本發明針對現有技術中繼動閥內無調節功能的缺點，提供了一種可調繼動閥。

為了解決上述技術問題，本發明通過下述技術方案得以解決：

一種可調繼動閥，包括閥體，閥體內安裝有活塞并通過活塞將閥體內部分為上氣室和下氣室，閥體內安裝有位于活塞下方并由活塞推動的滑動閥芯，下氣室設有排氣孔、與儲氣筒連接的第一端口和與制動室連接的第二端口，滑動閥芯的上下位移控制排氣孔、第一端口和第二端口之間的連通，滑動閥芯的外表面上設有環形的安裝槽，安裝槽內設有控制腔，控制腔內安裝有控制器和由控制器控制旋轉的齒輪，安裝槽內安裝有繞滑動閥芯軸線旋轉的環形旋轉片，環形旋轉片的內環面設有與齒輪配合的環形齒條，還包括套設在滑動閥芯外的回位彈簧，回位彈簧的上端固定在環形旋轉片上，閥體的下部設有與回位彈簧配合并能供回位彈簧下端旋入的螺旋槽，控制器依次通過齒輪、環形旋轉片帶動回位彈簧旋轉并控制回位彈簧旋入螺旋槽的深度。通過環形旋轉片帶動回位彈簧發生旋轉，再結合螺旋槽的設計使回位彈簧在旋轉的過程中能旋入螺旋槽內，從而達到控制回位彈簧有效長度的功能，當回位彈簧的有效彈簧長度縮短時，回位彈簧對滑動閥芯的支撐力減弱，此時活塞能通過較小的向下力即可推動滑動閥芯下移，從而實現調節剎車敏感度的作用，該設計通過可調的回位彈簧達到自由控制剎車靈敏度的作用。

作為優選，控制腔還安裝有接收器、電源和帶動齒輪旋轉的微型電機，接收器接收外界的控制信號并發送給控制器，控制器根據接收到的控制信號控制電源與微型電機的通斷以及微型電機的正反轉。通過接收器、電源、微型電機和控制器的配合帶動齒輪轉動，結構合理，便于使用者遙控操作。

作為優選，環形旋轉片由對稱的兩個半圓形弧片組成，兩個半圓形弧片相互對應連接的接觸面上均設有磁鐵，兩個半圓形弧片通過磁鐵相互吸附形成環形旋轉片。通過兩個半圓形弧片的設置，使環形旋轉片為可拆卸結構，方便環形旋轉片的安裝和拆卸。

作為優選，回位彈簧為勁度系數可變的彈簧。可變勁度系數的彈簧實現回位彈簧的可變參數調節，實現對勁度系數的精調。