[發明專利]熱泵空調系統及電動汽車

有效

• 申請號: 201611248326.1
• 申請日: 2016-12-29
• 公開（公告）號: CN108248332B
• 公開（公告）日: 2023-10-17
• 發明（設計）人: 黃健;陳雪峰;葉梅嬌
• 申請（專利權）人: 比亞迪股份有限公司
• 主分類號: B60H1/00
• 分類號: B60H1/00
• 代理公司: 北京英創嘉友知識產權代理事務所(普通合伙) 11447
• 代理人: 辛自強;陳慶超

1.一種熱泵空調系統，其特征在于，包括壓縮機(604)、室內冷凝器(601)、室內蒸發器(602)、室外換熱器(605)和兩個膨脹開關閥，

每個膨脹開關閥包括閥體(10，20)，該閥體(10，20)上形成有第一流道口(10a，20a)、第二流道口(10b，20b)、第三流道口(10c，20c)以及連通在所述第一流道口(10a，20a)、所述第二流道口(10b，20b)和所述第三流道口(10c，20c)之間的內部流道，所述內部流道上安裝有第一閥芯(11a，21a)和第二閥芯(12a，22a)，所述第一閥芯(11a，21a)使得所述第一流道口(10a，20a)和所述第三流道口(10c，20c)直接連通或斷開連通，所述第二閥芯(12a，22a)使得所述第二流道口(10b，20b)和所述第三流道口(10c，20c)通過節流孔(13a，23a)連通或斷開連通，

所述兩個膨脹開關閥包括第一膨脹開關閥(1)和第二膨脹開關閥(2)，所述壓縮機(604)的出口與所述室內冷凝器(601)的入口連通，所述室內冷凝器(601)的出口與所述第一膨脹開關閥(1)的第二流道口(10b)連通，所述第一膨脹開關閥(1)的第三流道口(10c)與所述室外換熱器(605)的入口連通，所述室外換熱器(605)的出口與所述第二膨脹開關閥(2)的第三流道口(20c)連通，所述第二膨脹開關閥(2)的第一流道口(20a)與所述壓縮機(604)的入口連通，所述第二膨脹開關閥(2)的第二流道口(20b)與所述室內蒸發器(602)的入口連通，所述室內蒸發器(602)的出口與所述壓縮機(604)的入口連通，所述壓縮機(604)的出口或所述室內冷凝器(601)的出口還與所述第一膨脹開關閥(1)的第一流道口(10a)連通。

2.根據權利要求1所述的熱泵空調系統，其特征在于，所述室內蒸發器(602)的出口經由單向閥(615)與所述壓縮機(604)的入口連通。

3.根據權利要求1所述的熱泵空調系統，其特征在于，所述熱泵空調系統應用于電動汽車，所述第二膨脹開關閥(2)的第一流道口(20a)和所述壓縮機(604)之間還設置有板式換熱器(612)，該板式換熱器(612)同時設置在所述電動汽車的電機冷卻系統中。

4.根據權利要求3所述的熱泵空調系統，其特征在于，所述電機冷卻系統包括與所述板式換熱器(612)串聯以形成回路的電機、電機散熱器(613)和水泵(614)。

5.根據權利要求1所述的熱泵空調系統，其特征在于，所述系統還包括氣液分離器(611)，所述室內蒸發器(602)的出口和所述第二膨脹開關閥(2)的第一流道口(20a)分別與所述氣液分離器(611)的入口連通，所述氣液分離器(611)的出口與所述壓縮機(604)的入口連通。

6.根據權利要求1所述的熱泵空調系統，其特征在于，每個膨脹開關閥的第三流道口(10c，20c)設置在所述第一閥芯(11a，21a)和所述第二閥芯(12a，22a)之間。

7.根據權利要求1所述的熱泵空調系統，其特征在于，每個膨脹開關閥的內部流道包括分別與所述第一流道口(10a，20a)和所述第二流道口(10b，20b)連通的第一流道(14a，24a)和第二流道(15a，25a)，所述第一流道(14a，24a)上形成有與所述第一閥芯(11a，21a)配合的第一閥口(16a，26a)，所述節流孔(13a，23a)形成在所述第二流道(15a，25a)上以形成為與所述第二閥芯(12a，22a)配合的第二閥口(17a，27a)，所述第一流道(14a，24a)和所述第二流道(15a，25a)交匯于所述第二閥口(17a，27a)的下游并與所述第三流道口(10c，20c)連通。

8.根據權利要求7所述的熱泵空調系統，其特征在于，每個膨脹開關閥的第一閥芯(11a，21a)沿移動方向與所述第一閥口(16a，26a)同軸布設以可選擇地封堵或脫離所述第一閥口(16a，26a)。