[發明專利]一種用于貨運動車組的塞拉門系統

有效

• 申請號: 201611248240.9
• 申請日: 2016-12-29
• 公開（公告）號: CN106740925B
• 公開（公告）日: 2019-04-30
• 發明（設計）人: 任榮喜;陳振華;許立昆
• 申請（專利權）人: 中車唐山機車車輛有限公司
• 主分類號: B61D19/00
• 分類號: B61D19/00;E05D15/06
• 代理公司: 北京同立鈞成知識產權代理有限公司 11205
• 代理人: 劉丹;黃健

1.一種用于貨運動車組的塞拉門系統，其特征在于，包括：門控系統、驅動機構、門扇和第一導軌，所述第一導軌為L形導軌，所述第一導軌的開口方向朝向所述門扇；

所述第一導軌和所述驅動機構均固定設置在所述塞拉門正上方的車廂的內壁上，所述驅動機構分別與所述門控系統和所述門扇連接，所述驅動機構可沿著所述第一導軌進行滑動；

所述驅動機構，用于根據所述門控系統發送的控制命令帶動所述門扇沿著所述第一導軌移動；

所述驅動機構包括安裝架、動力裝置、滑車和水平導軌，所述滑車包括滑車主體、和位于所述滑車主體的第一端的第一滑塊；所述安裝架固定設置在所述塞拉門正上方的車廂的內壁上，所述動力裝置和所述水平導軌分別固定設置在所述安裝架上，所述滑車主體的第一端與所述門扇連接，所述滑車主體的第二端與所述動力裝置連接，所述第一滑塊設置在所述第一導軌上，所述滑車主體設置在水平導軌上；

所述動力裝置與所述門控系統連接，用于根據所述控制命令驅動所述滑車主體沿著所述水平導軌移動，以使所述滑車主體帶動所述第一滑塊沿著所述第一導軌移動；

所述滑車主體的第二端設置有第一通槽，所述第一通槽中設置有與所述動力裝置連接的第二滑塊，且所述第二滑塊在動力裝置的驅動下可沿著所述水平導軌移動，以帶動所述第一滑塊沿著所述第一導軌移動；

所述水平導軌為直線導軌結構；所述水平導軌設置在門口上方；

所述系統還包括第二導軌，所述第二導軌水平設置在所述車廂的內壁靠近車廂底部的位置處，所述門扇的外壁設置有與所述第二導軌適配的第三滑塊，所述第三滑塊在所述第一滑塊沿著所述第一導軌移動時沿著所述第二導軌移動。

2.根據權利要求1所述的系統，其特征在于，所述動力裝置為第一氣缸。

3.根據權利要求1所述的系統，其特征在于，所述系統還包括第一門鎖，所述第一門鎖為棘輪棘爪式結構，所述第一門鎖的棘輪和棘爪設置在所述門扇上，所述第一門鎖的鎖柱設置在所述車廂的內壁上；

所述鎖柱在所述塞拉門關閉時卡設在所述棘輪中。

4.根據權利要求3所述的系統，其特征在于，所述第一門鎖還包括限位開關和第二氣缸；

所述第二氣缸與所述門控系統連接，在所述門控系統發送開鎖命令時，所述第二氣缸推動所述棘爪，以使所述棘輪與所述鎖柱斷開連接；

所述限位開關與所述門控系統連接，當所述鎖柱位于所述棘輪中時，所述棘爪擠壓所述限位開關，以使所述限位開關向所述門控系統發送鎖閉信號。

5.根據權利要求1所述的系統，其特征在于，所述系統還包括氣動插銷輔助鎖，所述氣動插銷輔助鎖包括設置在門扇底端的插銷和設置在車體底部的第二凹槽；

所述插銷與所述門控系統連接，用于在所述門控系統的控制下將所述插銷插入所述第二凹槽中，或者將所述插銷從所述第二凹槽中拔出。

6.根據權利要求1-5任一項所述的系統，其特征在于，所述第一導軌包括短邊和長邊，所述第一導軌的短邊靠近所述門扇設置，所述第一導軌的長邊遠離所述門扇設置。

7.根據權利要求1-5任一項所述的系統，其特征在于，所述系統還包括門攜架，述所述滑車主體的第一端通過所述門攜架與所述門扇連接。