[發明專利]自卸半掛車

在審

• 申請號: 201611247263.8
• 申請日: 2016-12-29
• 公開（公告）號: CN108248485A
• 公開（公告）日: 2018-07-06
• 發明（設計）人: 時中華;徐國紅;朱愛平;董華周;李永強;韓月琴
• 申請（專利權）人: 駐馬店中集華駿車輛有限公司
• 主分類號: B60P1/26
• 分類號: B60P1/26;B60P1/16
• 代理公司: 深圳市隆天聯鼎知識產權代理有限公司 44232
• 代理人: 劉抗美;李睿

本發明提供了一種自卸半掛車，包括用以承載貨物的車箱，所述車箱包括：車箱本體和卸料裝置。車箱本體包括：沿車身長度方向兩側對稱傾斜設置的兩側箱板，兩個所述側箱板的下邊緣相連；其中，至少一個側箱板的側下方位置具有卸料口；卸料裝置對應所述卸料口設置；所述卸料裝置包括：用于封閉所述卸料口的卸料門。本發明自卸半掛車的卸料裝置設置于車箱本體側箱板的側下方位置，卸料門不承受車箱本體內貨物的直接重力，減小了卸料門的變形可能性。

技術領域

本發明涉及半掛車領域，尤其涉及一種自卸半掛車。

背景技術

現有自卸半掛車多為舉升式卸料，卸料門結構都是隨車箱舉升而打開。也有一部分是非動力卸料的自卸半掛車，其卸料門都是布置在箱體的正下方，使得卸料門直接受貨物重力沖擊易發生變形。

因此，亟待發明一種能夠解決上述問題的自卸半掛車的卸料門裝置。

發明內容

為了解決上述技術問題，本發明在于提供一種自卸半掛車，以解決現有技術中卸料門承受車箱內貨物重力過大而易變形，開啟不便等問題。

針對上述技術問題，本發明提出一種自卸半掛車，包括用以承載貨物的車箱，所述車箱包括：車箱本體和卸料裝置。車箱本體包括：沿車身長度方向兩側對稱傾斜設置的兩側箱板，兩個所述側箱板的下邊緣相連；其中，至少一個側箱板的側下方位置具有卸料口；卸料裝置對應所述卸料口設置；所述卸料裝置包括：用于封閉所述卸料口的卸料門。

在優選方案中，所述卸料裝置還包括：圍板；所述圍板將所述卸料口圍設于其內；所述圍板沿所述車箱本體的外表面向外延伸并具有一外開口，所述卸料門設置于所述圍板的外開口位置。

在優選方案中，所述圍板包括：兩側封板、上封板和滑料板；所述兩側封板面面相對且沿所述車箱本體縱向間隔設置；所述上封板和所述滑料板沿所述車箱本體高度方向間隔設置，且所述上封板和所述滑料板沿所述車箱本體縱向的兩端分別與所述兩側封板相連。

在優選方案中，所述滑料板的一側邊與所述卸料口的下邊緣對應連接。

在優選方案中，所述卸料門的一條邊與所述圍板的下邊緣鉸接，通過下翻或上翻以實現所述卸料門的開啟和關閉。

在優選方案中，所述卸料裝置還包括：卸料門啟閉結構，用以開啟和關閉所述卸料門。

在優選方案中，所述卸料門啟閉結構包括：執行氣缸和連桿機構；所述連桿機構分別與所述執行氣缸和所述卸料門連接，所述執行氣缸能夠通過所述連桿機構控制所述卸料門的啟閉。

在優選方案中，所述連桿機構包括：活動連接的第一連桿和第二連桿；其中，所述第一連桿的一端與所述執行氣缸連接，所述第一連桿的另一端與所述第二連桿的一端連接，所述第二連桿的另一端通過銷軸與所述卸料門連接。

在優選方案中，所述卸料門啟閉結構中包括兩個所述連桿機構，兩個連桿機構分設于所述兩側封板的外側；兩個連桿機構的第一連桿的一端通過扭力桿相連，所述扭力桿與所述執行氣缸連接。

與現有技術相比，本發明具有以下有益效果：自卸半掛車的卸料裝置設置于車箱本體側箱板的側下方位置。首先，卸料門不承受車箱本體內貨物的直接重力，減小了卸料門的變形可能性。

其次，所需啟閉卸料門的動力較小，方便隨時啟閉。

附圖說明

圖1是本實施例自卸半掛車車箱的主視圖。

圖2是本實施例卸料裝置的結構示意圖。

圖3是本實施例卸料裝置另一角度的結構示意圖。

圖4是本實施例兩個連桿機構的連接結構示意圖。

圖5是本實施例連桿機構的部分結構示意圖。