[發明專利]汽車門鉸鏈一體化裝具

有效

• 申請號: 201611233717.6
• 申請日: 2016-12-28
• 公開（公告）號: CN106741309B
• 公開（公告）日: 2018-11-16
• 發明（設計）人: 陳勇;李鐵;尹雪松;唐智有;周珍林;程康康
• 申請（專利權）人: 奇瑞汽車股份有限公司
• 主分類號: B62D65/06
• 分類號: B62D65/06
• 代理公司: 蕪湖安匯知識產權代理有限公司 34107
• 代理人: 張永生

本發明公開了一種汽車門鉸鏈一體化裝具，包括裝具本體框架，所述裝具本體框架上設有前門上下鉸鏈帶滑軌定位單元和后門上下鉸鏈帶滑軌定位單元以及用于對前門上下鉸鏈帶滑軌定位單元和后門上下鉸鏈帶滑軌定位單元的位置進行調整的預調量調整機構，并在裝具本體框架上設有用于將裝具定位在車身總成上的裝具自身定位夾緊機構。該裝具結構設計合理，可以根據實際汽車門鉸鏈安裝需要進行預調量調整，安裝后無需二次調整，預調量調整機構的基本原理是通過標準墊片實現預調角度的旋轉，因此調整的精度和可監控性均可以很好實現；同步定位保證了同一個門上下鉸鏈的同軸度，提高了定位一致性，從而減少了后續工人調整的工作量，提高了安裝效率。

技術領域

本發明涉及汽車鉸鏈安裝技術領域，尤其是涉及一種汽車門鉸鏈一體化裝具。

背景技術

隨著汽車制造業的快速發展，汽車焊裝生產線在工藝規劃過程中除了考慮必須保證尺寸及匹配精度以外，如何提高生產效率、降低工人勞動強度并確保制造一致性變得越來越重要。

現有的使用分體式鉸鏈的四門在焊裝生產線裝配工藝中，操作工人調整工作量較大且裝配一致性較差，主要原因是現有的分體式鉸鏈一體化裝具存在以下技術問題：

1、現有的分體式鉸鏈裝具在功能上無法實現預調量調整，導致四門分體式鉸鏈使用裝具裝配完成后需要工人二次操作，人工實現預調量調整；

2、現有的分體式鉸鏈裝具在結構形式上一對上下鉸鏈定位機構單獨伸縮，以致上下鉸鏈同軸度無法完全保證，從而造成裝配的一致性較差問題。

發明內容

針對現有技術不足，本發明所要解決的技術問題是提供一種汽車門鉸鏈一體化裝具，以達到安裝可進行預調，上下鉸鏈定位機構同步定位的目的。

為了解決上述技術問題，本發明所采用的技術方案為：

該汽車門鉸鏈一體化裝具，包括裝具本體框架，所述裝具本體框架上設有前門上下鉸鏈帶滑軌定位單元和后門上下鉸鏈帶滑軌定位單元以及用于對前門上下鉸鏈帶滑軌定位單元和后門上下鉸鏈帶滑軌定位單元的位置進行調整的預調量調整機構，并在裝具本體框架上設有用于將裝具定位在車身總成上的裝具自身定位夾緊機構。

作為優選的，所述前門上下鉸鏈帶滑軌定位單元包括滑軌模塊和設在滑軌模塊上的前門上鉸鏈定位模塊和前門下鉸鏈定位模塊。

作為優選的，所述預調量調整機構由結構相同的前門預調部分和后門預調部分構成，其包括滑軌安裝板和設在滑軌安裝板上的上鉸鏈調整螺栓和下鉸鏈調整螺栓，滑軌安裝板上對上鉸鏈調整螺栓和下鉸鏈調整螺栓均設有固定連接塊和調整墊片組。

作為優選的，所述裝具自身定位夾緊機構包括定位銷機構和定位塊以及壓緊氣缸組。

作為優選的，所述前門上下鉸鏈帶滑軌定位單元和后門上下鉸鏈帶滑軌定位單元結構相同。

作為優選的，所述滑軌模塊包括滑軌機構和設在滑軌機構上的安裝型板和伸縮氣缸，伸縮氣缸的導桿與安裝型板相連，所述安裝型板上設有門鉸鏈定位機構，門鉸鏈定位機構包括連接銷座和裝配基準面，連接銷座上設有用于定位鉸鏈的定位銷。

作為優選的，所述滑軌安裝板的中部通過旋轉軸設在裝具本體框架上，滑軌安裝板的端部通過緊固螺栓與裝具本體框架上的過孔相配合。

作為優選的，所述定位塊為與車身總成對應的Y向平面相貼合的Y向定位塊。

作為優選的，所述門鉸鏈定位機構包括上鉸鏈定位機構和下鉸鏈定位機構，對應的上鉸鏈定位機構和下鉸鏈定位機構設在同一安裝型板上。

作為優選的，所述滑軌安裝板的端部設有用于對安裝型板限位的限位機構。

本發明與現有技術相比，具有以下優點：