[發(fā)明專利]燃用多種燃料壓燃式發(fā)動機(jī)自調(diào)節(jié)可變氣門控制系統(tǒng)及方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201611223342.5
• 申請日: 2016-12-26
• 公開（公告）號: CN106762164B
• 公開（公告）日: 2019-09-17
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 堯命發(fā);陳鵬;張翔宇
• 申請（專利權(quán)）人: 天津大學(xué)
• 主分類號: F02D13/02
• 分類號: F02D13/02;F02D41/00;F02D41/14;F02D41/30;F02M31/04
• 代理公司: 天津市北洋有限責(zé)任專利代理事務(wù)所 12201
• 代理人: 李麗萍

1.一種燃用多種燃料壓燃式發(fā)動機(jī)自調(diào)節(jié)可變氣門控制方法，其中所涉及到的燃用多種燃料壓燃式發(fā)動機(jī)自調(diào)節(jié)可變氣門控制系統(tǒng)，包括壓燃式發(fā)動機(jī)(1)、可變氣門系統(tǒng)(2)、進(jìn)氣加熱裝置(4)、控制單元ECU(3)以及貼近氣缸的振動傳感器(6)、排氣溫度傳感器(7)、進(jìn)氣溫度傳感器(8)和轉(zhuǎn)速傳感器(5)；所述壓燃式發(fā)動機(jī)(1)的燃料為汽油或柴油或介于汽油性質(zhì)和柴油性質(zhì)中間的燃油；所述可變氣門系統(tǒng)(2)為進(jìn)氣門和排氣門可變氣門系統(tǒng)，在進(jìn)氣門和排氣門的開起范圍內(nèi)由所述控制單元ECU進(jìn)行無極控制開起時刻；所述進(jìn)氣加熱裝置(4)在所述壓燃式發(fā)動機(jī)(1)啟動時由所述控制單元ECU(3)控制進(jìn)氣加熱，用于燃料的正常著火；所述振動傳感器(6)用來實時測出所述壓燃式發(fā)動機(jī)(1)的振動強(qiáng)度，以表征發(fā)動機(jī)缸內(nèi)的燃燒狀況；所述進(jìn)氣加熱裝置(4)設(shè)置在進(jìn)氣管上，所述進(jìn)氣溫度傳感器(8)設(shè)置在進(jìn)氣道口，所述排氣溫度傳感器(7)位于排氣道口；所述控制單元ECU(3)中儲存了數(shù)種實驗標(biāo)定不同燃油性質(zhì)在不同工況不同策略下的各傳感器數(shù)據(jù)，所述策略包括可變氣門策略、進(jìn)氣加熱裝置策略和噴油策略；所述控制單元ECU(3)接收所述振動傳感器(6)、排氣溫度傳感器(7)、進(jìn)氣溫度傳感器(8)和轉(zhuǎn)速傳感器(5)的信號，同時，對所述可變氣門系統(tǒng)(2)和進(jìn)氣加熱裝置(4)進(jìn)行控制；其特征在于：利用所述燃用多種燃料壓燃式發(fā)動機(jī)自調(diào)節(jié)可變氣門控制系統(tǒng)，所述控制單元ECU(3)中包括應(yīng)對相對標(biāo)定時的標(biāo)準(zhǔn)燃油偏向汽油類燃料和偏向柴油類燃料的可變氣門控制策略、進(jìn)氣加熱控制策略的調(diào)整策略以及調(diào)整幅度大小；并包括以下控制過程：

當(dāng)所述壓燃式發(fā)動機(jī)(1)啟動時，其啟動的所需循環(huán)數(shù)以及啟動后怠速的轉(zhuǎn)速、啟動時的振動強(qiáng)度以及啟動后怠速的振動強(qiáng)度、啟動怠速的排氣溫度、進(jìn)氣溫度依次被所述轉(zhuǎn)速傳感器(5)、所述振動傳感器(6)、所述排氣溫度傳感器(7)、所述進(jìn)氣溫度傳感器(8)所測量到并傳給所述控制單元ECU(3)；

各傳感器數(shù)據(jù)經(jīng)所述控制單元ECU(3)判斷處理，與所述控制單元ECU(3)中儲存的實驗標(biāo)定時不同燃油性質(zhì)的標(biāo)準(zhǔn)燃油在啟動時各傳感器數(shù)據(jù)進(jìn)行比較，得到一個相應(yīng)的可變氣門策略以及進(jìn)氣加熱策略，調(diào)整策略后,所述控制單元ECU(3)繼續(xù)監(jiān)控采集各傳感器數(shù)據(jù)，若采集各傳感器數(shù)據(jù)正常，保證所述壓燃式發(fā)動機(jī)平穩(wěn)工作狀態(tài)，保持此策略；

若各傳感器數(shù)據(jù)不正常，所述控制單元ECU(3)通過各傳感其數(shù)據(jù)，與所述控制單元ECU(3)中標(biāo)定時在此時相同策略下，標(biāo)準(zhǔn)燃油的各傳感器數(shù)據(jù)對比，得到相應(yīng)的策略，所述控制單元ECU(3)繼續(xù)監(jiān)控采集各傳感器數(shù)據(jù)；

重復(fù)上述過程，從而形成一個閉合控制，使壓燃式發(fā)動機(jī)處于平穩(wěn)工作狀態(tài)，直至進(jìn)入運(yùn)行狀態(tài)；

所述發(fā)動機(jī)(1)在運(yùn)行過程中，燃料由汽油類燃料過渡到柴油類燃料時，或者由柴油類燃料過渡到汽油類燃料時，所述控制單元ECU根據(jù)所述振動傳感器(6)、所述排氣溫度傳感器(7)、所述轉(zhuǎn)速傳感器(5)傳來的數(shù)據(jù)捕捉到振動強(qiáng)度、排氣溫度和轉(zhuǎn)速的變化，和所述控制單元ECU (3)中標(biāo)定數(shù)據(jù)進(jìn)行比較，判斷出傳感器數(shù)據(jù)不正常，繼而得到相應(yīng)的調(diào)整策略，然后調(diào)整可變氣門控制策略和進(jìn)氣加熱控制策略，調(diào)整策略后，所述控制單元ECU(3)繼續(xù)監(jiān)控采集各個傳感器數(shù)據(jù)，重復(fù)上述過程，從而形成一個閉合控制，使壓燃式發(fā)動機(jī)保持在平穩(wěn)工作運(yùn)行狀態(tài)。