[發(fā)明專利]一種控制車輛的方法及終端

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201611222707.2
• 申請(qǐng)日: 2016-12-26
• 公開（公告）號(hào): CN106597951A
• 公開（公告）日: 2017-04-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉均;宋朝忠
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 深圳市元征科技股份有限公司
• 主分類號(hào): G05B19/042
• 分類號(hào): G05B19/042;B60R16/037
• 代理公司: 廣州三環(huán)專利代理有限公司44202
• 代理人: 郝傳鑫,熊永強(qiáng)

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及車輛控制技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種控制車輛的方法及終端。

背景技術(shù)

如今，汽車已經(jīng)成為人們代步和日常交通的主要工具。駕駛者在進(jìn)入車輛后，會(huì)對(duì)車輛進(jìn)行一系列手動(dòng)操作，例如開啟空調(diào)、調(diào)整后視鏡位置、調(diào)節(jié)座椅位置等，使得車內(nèi)環(huán)境處于駕駛者習(xí)慣的狀態(tài)。駕駛者的習(xí)慣一般都是固定不變的。

當(dāng)不同的駕駛者駕駛相同的車輛時(shí)，由于每個(gè)人的習(xí)慣不同，不同的駕駛者進(jìn)入車輛后還是需要對(duì)車輛進(jìn)行一系列手動(dòng)操作。現(xiàn)有技術(shù)中對(duì)車輛的調(diào)節(jié)，操作繁瑣，花費(fèi)時(shí)間長，用戶體驗(yàn)不高。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明實(shí)施例提供一種控制車輛的方法及終端，能夠根據(jù)用戶的習(xí)慣自動(dòng)調(diào)節(jié)車輛參數(shù)。

第一方面，本發(fā)明提供了一種控制車輛的方法，包括：

終端識(shí)別當(dāng)前用戶；

根據(jù)用戶與車輛參數(shù)的對(duì)應(yīng)關(guān)系，查找所述當(dāng)前用戶對(duì)應(yīng)的目標(biāo)車輛參數(shù)；

將所述目標(biāo)車輛參數(shù)發(fā)送給當(dāng)前車輛，以使所述當(dāng)前車輛根據(jù)所述目標(biāo)車輛參數(shù)執(zhí)行目標(biāo)操作。

結(jié)合第一方面，在第一方面的第一種可能的實(shí)施方式中，在根據(jù)用戶與車輛參數(shù)的對(duì)應(yīng)關(guān)系，查找所述當(dāng)前用戶對(duì)應(yīng)的目標(biāo)車輛參數(shù)之前，還包括：

統(tǒng)計(jì)預(yù)設(shè)時(shí)間段內(nèi)，多個(gè)用戶分別操作所述當(dāng)前車輛的車輛參數(shù)；

將所述多個(gè)用戶分別操作所述當(dāng)前車輛的車輛參數(shù)與對(duì)應(yīng)的用戶關(guān)聯(lián)存儲(chǔ)。

結(jié)合第一方面，在第一方面的第二種可能的實(shí)施方式中，在根據(jù)用戶與車輛參數(shù)的對(duì)應(yīng)關(guān)系，查找所述當(dāng)前用戶對(duì)應(yīng)的目標(biāo)車輛參數(shù)之前，還包括：

終端識(shí)別當(dāng)前車輛；

所述根據(jù)用戶與車輛參數(shù)的對(duì)應(yīng)關(guān)系，查找所述當(dāng)前用戶對(duì)應(yīng)的目標(biāo)車輛參數(shù)，包括：

根據(jù)所述用戶，查找出與所述用戶對(duì)應(yīng)的M個(gè)車輛參數(shù)，M為大于1的正整數(shù)；

從所述M個(gè)車輛參數(shù)中查找與所述當(dāng)前車輛對(duì)應(yīng)的目標(biāo)車輛參數(shù)。

結(jié)合第一方面，在第一方面的第三種可能的實(shí)施方式中，在所述將所述當(dāng)前車輛參數(shù)發(fā)送給當(dāng)前車輛之后，還包括：

接收所述當(dāng)前車輛發(fā)送的當(dāng)前用戶的操作參數(shù)；

根據(jù)所述當(dāng)前用戶的操作參數(shù)更新所述目標(biāo)車輛參數(shù)。

結(jié)合第一方面，在第一方面的第四種可能的實(shí)施方式中，所述終端識(shí)別當(dāng)前用戶包括：

所述終端接收當(dāng)前用戶的賬號(hào)信息，根據(jù)所述當(dāng)前用戶的賬號(hào)信息識(shí)別當(dāng)前用戶；或者，

所述終端根據(jù)生物識(shí)別技術(shù)識(shí)別所述當(dāng)前用戶，所述生物識(shí)別技術(shù)包括生理特征識(shí)別技術(shù)或行為特征識(shí)別技術(shù)。

第二方面，本發(fā)明提供了一種終端，包括：

用戶識(shí)別單元，用于識(shí)別當(dāng)前用戶；

查找單元，用于根據(jù)用戶與車輛參數(shù)的對(duì)應(yīng)關(guān)系，查找所述當(dāng)前用戶對(duì)應(yīng)的目標(biāo)車輛參數(shù)；

發(fā)送單元，用于將所述目標(biāo)車輛參數(shù)發(fā)送給當(dāng)前車輛，以使所述當(dāng)前車輛根據(jù)所述目標(biāo)車輛參數(shù)執(zhí)行目標(biāo)操作。

結(jié)合第二方面，在第二方面的第一種可能的實(shí)施方式中，所述終端還包括：

統(tǒng)計(jì)單元，用于統(tǒng)計(jì)預(yù)設(shè)時(shí)間段內(nèi)，多個(gè)用戶分別操作所述當(dāng)前車輛的車輛參數(shù)；

存儲(chǔ)單元，用于將所述多個(gè)用戶分別操作所述當(dāng)前車輛的車輛參數(shù)與對(duì)應(yīng)的用戶關(guān)聯(lián)存儲(chǔ)。

結(jié)合第二方面，在第二方面的第二種可能的實(shí)施方式中，所述終端還包括：

車輛識(shí)別單元，用于識(shí)別當(dāng)前車輛；

所述查找單元具體用于，根據(jù)所述用戶，查找出與所述用戶對(duì)應(yīng)的M個(gè)車輛參數(shù)，M為大于1的正整數(shù)；從所述M個(gè)車輛參數(shù)中查找與所述當(dāng)前車輛對(duì)應(yīng)的目標(biāo)車輛參數(shù)。

結(jié)合第二方面，在第二方面的第三種可能的實(shí)施方式中，所述終端還包括：

第一接收單元，用于接收所述當(dāng)前車輛發(fā)送的當(dāng)前用戶的操作參數(shù)；

更新單元，用于根據(jù)所述當(dāng)前用戶的操作參數(shù)更新所述目標(biāo)車輛參數(shù)。

結(jié)合第二方面，在第二方面的第四種可能的實(shí)施方式中，所述終端還包括：

第二接收單元，用于接收當(dāng)前用戶的賬號(hào)信息；

所述用戶識(shí)別單元具體用于：根據(jù)所述當(dāng)前用戶的賬號(hào)信息識(shí)別當(dāng)前用戶；或者，根據(jù)生物識(shí)別技術(shù)識(shí)別所述當(dāng)前用戶，所述生物識(shí)別技術(shù)包括生理特征識(shí)別技術(shù)或行為特征識(shí)別技術(shù)。

第三方面，本發(fā)明提供了一種終端，包括：處理器、存儲(chǔ)器、通信接口和總線；所述處理器、所述存儲(chǔ)器和所述通信接口通過所述總線連接并完成相互間的通信；所述存儲(chǔ)器存儲(chǔ)可執(zhí)行程序代碼；所述處理器通過讀取所述存儲(chǔ)器中存儲(chǔ)的可執(zhí)行程序代碼來運(yùn)行與所述可執(zhí)行程序代碼對(duì)應(yīng)的程序，以用于執(zhí)行一種控制車輛的方法；其中，所述方法為第一方面任一項(xiàng)所述的方法。