[發(fā)明專利]一種用于軌道探傷輪套的聚氨酯橡膠組合物

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• 申請日: 2016-12-27
• 公開（公告）號: CN108239382A
• 公開（公告）日: 2018-07-03
• 發(fā)明（設計）人: 高瑞雪
• 申請（專利權）人: 北京橡膠工業(yè)研究設計院有限公司
• 主分類號: C08L75/04
• 分類號: C08L75/04;C08K13/02;C08K5/09;C08K5/098;C08K3/04
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本發(fā)明公開了一種用作于軌道探傷輪套的聚氨酯橡膠組合物，主要以混煉型聚氨酯橡膠為基體材料，配合增塑劑、填料、硫化活性劑、硫化促進劑、硫黃制成。組份和質(zhì)量份數(shù)為：混煉型聚氨酯100份，增塑劑：3~5份，填料：30~60份，硫化活性劑：1~3份，促進劑：2~6份，硫黃：0.5~2份。本發(fā)明制備工藝簡便，成本低廉，制得的混煉型聚氨酯橡膠具有良好的耐磨性、耐寒性及耐溶劑性，滾筒磨耗指數(shù)為0.1cm³，脆性溫度值為?60℃，同時其耐溶劑性能好。主要被用于軌道探傷輪套外膜的原材料，其能賦予軌道探傷車輪良好的耐磨、耐溶劑、減震的性能，具有良好的環(huán)境適應性。

技術領域

本發(fā)明涉及高分子材料技術領域，特別涉及一種用作于軌道探傷輪套的聚氨酯橡膠組合物，該發(fā)明制備工藝簡便，成本低廉，制得的混煉型聚氨酯橡膠具有良好的耐磨性、耐寒性及耐溶劑性，滾筒磨耗指數(shù)為0.1cm³，脆性溫度值為-60℃，同時其耐溶劑性能好。主要被用于軌道探傷輪套外膜的原材料，其能賦予軌道探傷車輪良好的耐磨、耐溶劑、減震的性能，具有良好的環(huán)境適應性。

背景技術

隨著我國城市的發(fā)展，出行需求增加，軌道交通，尤其是鐵路已成為成千上萬旅客出行的首選。鋼軌作為軌道交通的基礎，與軌道交通的運營情況具有直接關系。鋼軌損傷正是軌道交通中一個比較突出的問題，與行車安全、運輸成本、鋼材選用和設計制造都有著密切的關系。

軌道探傷車主要是用于探測準軌道線路鋼軌內(nèi)部的各種損傷，并利用先進的探傷儀器、設備及微機處理系統(tǒng)對軌道損傷的類型、位置、程度及了累計變化進行檢測、分析、顯示、記錄和打印，來保證鐵路行車的安全。軌道探傷輪套主要是用于保護、支持探傷車的輪探頭，使其順利的完成探傷工作。

目前,我國鐵路使用的國產(chǎn)和進口鋼軌探傷車的探傷系統(tǒng)和配件基本均需從國外進口。而購買一只原裝輪探頭組件需7萬元,其中，進口輪探頭組件中的軌道探傷輪套屬易損件,僅一只的價格就高達1548元。而據(jù)統(tǒng)計,探傷車平均每檢測100km左右報廢一只進口軌道探傷輪套。光上海鐵路局一年就需消耗近360只軌道探傷輪套，其成本高達50多萬元,全路預計需支出600多萬元。而隨著我國鐵路現(xiàn)代化水平的不斷提高,這個數(shù)字必將大幅提升。

就目前查閱相關文獻，并未發(fā)現(xiàn)有關鐵路探傷輪套材料及結(jié)構的相應報道，本發(fā)明特針對鐵路探傷輪套用材料展開研究，選用特殊品種聚氨酯橡膠為主要原材料，通過采用特殊的加工工藝，發(fā)明了一種具有良好的耐磨性、耐寒性及耐溶劑性能的聚氨酯橡膠組合物，可用作于產(chǎn)鋼軌探傷車輪套的外膜原材料。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明針對鐵路探傷輪套材料展開研究，發(fā)明了一種用作于軌道探傷輪套的聚氨酯橡膠組合物。該組合物主要以混煉型聚氨酯為主要原材料，通過使用增塑劑來改善聚氨酯橡膠的混煉性能，采用硫磺作為主要的硫化劑，通過開煉式橡膠混煉的方式進行聚氨酯材料的加工。該橡膠硫化膠在具有良好的拉伸強度及抗撕裂強度，彈性的同時，其具有優(yōu)異的耐磨性、耐寒性及耐溶劑性能，其滾筒磨耗指數(shù)為0.1cm³，脆性溫度值為-60℃。其材料主要用于軌道探傷輪套外膜的原材料，其能賦予軌道探傷車輪良好的耐磨、耐溶劑、減震的性能，具有良好的環(huán)境適應性。

技術方案：

本發(fā)明所提供的一種用作于軌道探傷輪套的聚氨酯橡膠組合物，是由以下質(zhì)量份數(shù)的材料組成：

聚氨酯橡膠 100份；

硫化活性劑 1~3份；

硫化促進劑 2~ 6份；

硫黃 0.5~2份；

增塑劑 3~5份；

填料 30~60份。。