[發明專利]一種提供車輛信息的系統、方法及裝置

在審

• 申請號: 201611220017.3
• 申請日: 2016-12-26
• 公開（公告）號: CN108243223A
• 公開（公告）日: 2018-07-03
• 發明（設計）人: 王曄
• 申請（專利權）人: 中國移動通信有限公司研究院;中國移動通信集團公司
• 主分類號: H04L29/08
• 分類號: H04L29/08;H04L29/06;G06Q30/00;G06Q30/06
• 代理公司: 北京同達信恒知識產權代理有限公司 11291
• 代理人: 朱佳

本發明涉及車聯網通信領域，特別涉及一種提供車輛信息的系統、方法及裝置。該方法為：用戶節點獲取周邊范圍內至少一個車主節點的車輛狀態信息，并與基于車輛狀態信息選擇出的一個車主節點直接簽署臨時合約，并觸發車主節點與用戶節點直接簽署臨時合約，并基于臨時合約為用戶節點提供車輛服務，以及在確定車輛服務結束時，刪除所述臨時合約。采用該方法，用戶節點與車主節點不再使用中心節點，不再需要第三方平臺作為交互媒介，直接完成業務交互，這樣，就避免了由于中心節點側數據存儲量大而導致系統運行速度慢，從而降低用戶體驗，進一步的，降低了整體系統的運作成本的同時，也降低了用戶節點與車主節點之間的交易結算記錄被篡改的可能性。

技術領域

本發明涉及車聯網通信領域，特別涉及一種提供車輛信息的系統、方法及裝置。

背景技術

隨著社會的不斷發展，人們可以根據自身喜好而選擇不同的出行交通工具。互聯網可以通過信息優化，為出行人匹配最方便的交通工具。例如，許多打車軟件可以為出行人提供出行叫車服務，以及很多租車類應用可以為用戶提供車輛共享平臺和服務。

參閱圖1所示，現有技術中，車輛共享系統的技術方案為傳統的中心式調度平臺構架，其至少包括一個中心節點，以及若干終端節點，其中，所有終端節點都通過中心節點平臺進行通信和進行數據存儲，也就是說，所有業務邏輯和數據存儲都集中在中心節點上，以便集中化監控管理。

然而，現有技術下的車輛共享系統的技術方案仍存在許多缺陷和不足之處。

首先，中心式調度平臺構架的業務功能都集中在中心節點上，這樣，就需要中心節點的性能和可靠性要求比較高，當中心節點處出現業務故障時，會影響整個終端節點的業務使用；

其次，中心節點處的數據庫中存儲有所有終端節點的用戶資料以及所有的交易數據，那么，這樣就增加了用戶的重要資料被篡改的風險，從而給用戶帶來損失；

再次，中心節點后期需要投入一定的人力物力進行運行和維護，這樣，就增加了整體系統構架的運維成本。

綜上所述，需要設計一種新的提供車輛信息的系統、方法及裝置，用以解決現有技術中存在的缺陷和不足之處。

發明內容

本發明實施例提供了一種提供車輛信息的系統、方法及裝置，用以解決現有技術中存在的對中心平臺的性能和可靠性要求比較高，用戶資料、交易數據安全性不高以及后期運維成本高的問題。

本發明實施例提供的具體技術方案如下：

一種提供車輛信息的系統，至少包括數據存儲區域、若干用戶節點和若干車主節點，其中，

數據存儲區域，用于保存車輛狀態信息；

用戶節點，用于在接收到用車指令時，從所述數據存儲區域中獲取周邊范圍內至少一個車主節點的車輛狀態信息，基于所述車輛狀態信息選擇一個車主節點作為待用車輛，并與所述車主節點直接簽署臨時合約，基于所述臨時合約使用所述車主節點提供的車輛服務，以及在確定與所述車主節點完成交易結算時，確定所述車輛服務結束，刪除所述臨時合約。

車主節點，用于在確定被用戶節點選定為待用車輛時，與所述用戶節點直接簽署臨時合約，并基于所述臨時合約為所述用戶節點提供車輛服務，以及在確定與所述用戶節點完成交易結算時，確定所述車輛服務結束，刪除所述臨時合約，并將所述交易結算同步至其他所有車主節點和用戶節點。

可選的，在接收到用車指令時，從所述數據存儲區域中獲取周邊范圍內至少一個車主節點的車輛狀態信息，并基于所述車輛狀態信息選擇一個車主節點作為待用車輛時，所述用戶節點具體用于：

在接收到用戶觸發的用車指令時，向數據存儲區域發送查詢周邊范圍內車主節點的指令；