[發(fā)明專利]一種雙轉(zhuǎn)子軸承試驗(yàn)機(jī)試驗(yàn)艙

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201611218861.2
• 申請(qǐng)日: 2016-12-26
• 公開（公告）號(hào): CN106525430B
• 公開（公告）日: 2019-04-05
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 司東宏;李濟(jì)順;隋新;楊芳;馬喜強(qiáng);薛玉君
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 河南科技大學(xué)
• 主分類號(hào): G01M13/04
• 分類號(hào): G01M13/04
• 代理公司: 洛陽(yáng)公信知識(shí)產(chǎn)權(quán)事務(wù)所(普通合伙) 41120
• 代理人: 宋晨煒

一種雙轉(zhuǎn)子軸承試驗(yàn)機(jī)試驗(yàn)艙，內(nèi)部開設(shè)有用于容納試驗(yàn)軸承的試驗(yàn)腔，兩端還分別開設(shè)有與試驗(yàn)軸系對(duì)應(yīng)的圓形軸孔，包括上下連接的擋油罩和下底座，在擋油罩上分別設(shè)置有與試驗(yàn)腔連通的外圈溫度傳感器套筒、內(nèi)圈溫度傳感器套筒、振動(dòng)傳感器套筒和噪聲傳感器套筒，其中外圈溫度傳感器套筒軸線的延長(zhǎng)線與試驗(yàn)軸承的外圈相交，內(nèi)圈溫度傳感器套筒軸線的延長(zhǎng)線與試驗(yàn)軸承的內(nèi)圈相交；所述擋油罩上還設(shè)置有與試驗(yàn)腔連通的出油氣管道和回油管道；所述外圈溫度傳感器套筒、內(nèi)圈溫度傳感器套筒和噪聲傳感器套筒的筒壁還連通設(shè)置有防污染進(jìn)風(fēng)管。本發(fā)明提供一種能夠有效解決高溫油氣飛濺外泄問(wèn)題，能夠?qū)Ω鞣N傳感器進(jìn)行保護(hù)的雙轉(zhuǎn)子軸承試驗(yàn)機(jī)試驗(yàn)艙。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及軸承試驗(yàn)機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，具體的說(shuō)是一種雙轉(zhuǎn)子軸承試驗(yàn)機(jī)試驗(yàn)艙。

背景技術(shù)

軸承是各類裝備制造中的關(guān)鍵基礎(chǔ)零部件，其質(zhì)量的優(yōu)劣直接決定著裝備的性能、可靠性及壽命；由于軸承的工作環(huán)境惡劣、承受的載荷工況復(fù)雜、要有足夠長(zhǎng)甚至是裝備全壽命周期免維護(hù)等等，在設(shè)計(jì)、開發(fā)研制和生產(chǎn)制造過(guò)程中必須在試驗(yàn)機(jī)上對(duì)軸承做相應(yīng)模擬工況的驗(yàn)證，為研究、設(shè)計(jì)、制造和使用提供可靠的試驗(yàn)數(shù)據(jù)，為軸承的設(shè)計(jì)、制造和使用提供依據(jù)。高溫、高速精密軸間軸承的研發(fā)、設(shè)計(jì)、制造及其試驗(yàn)技術(shù)主要被國(guó)外少數(shù)幾個(gè)跨國(guó)公司所壟斷，我國(guó)此類試驗(yàn)機(jī)的研發(fā)始于7、80年代，由于受當(dāng)時(shí)設(shè)計(jì)、制造、使用等所限制，試驗(yàn)軸承的內(nèi)、外直徑也僅限中、小尺寸，極限轉(zhuǎn)速也較低，不能滿足現(xiàn)在大直徑、高溫、高轉(zhuǎn)速軸間軸承的試驗(yàn)要求。

通常的軸承試驗(yàn)都是采用內(nèi)、外圈一個(gè)固定一個(gè)旋轉(zhuǎn)的方式，或者是內(nèi)圈和外圈同時(shí)旋轉(zhuǎn)的方式。其中內(nèi)圈和外圈同時(shí)旋轉(zhuǎn)的試驗(yàn)方式需要采用雙轉(zhuǎn)子軸的結(jié)構(gòu)，而且這種試驗(yàn)方法試驗(yàn)軸承的轉(zhuǎn)速、溫度都可能會(huì)非常高，工作時(shí)軸承內(nèi)外圈同時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)，因此在試驗(yàn)過(guò)程中保持試驗(yàn)環(huán)境的密封是非常困難的。

現(xiàn)有的雙轉(zhuǎn)子軸承試驗(yàn)機(jī)，因?yàn)樵囼?yàn)轉(zhuǎn)速比較低或者其他原因，對(duì)試驗(yàn)軸承的密封結(jié)構(gòu)要求較低，因而無(wú)法解決高轉(zhuǎn)速下潤(rùn)滑油大量、溫度高密封困難的問(wèn)題，以及高溫下潤(rùn)滑油生成大量污染氣體的處理和排放問(wèn)題。此外，在試驗(yàn)過(guò)程中要對(duì)軸承的狀況作實(shí)時(shí)的檢測(cè)，無(wú)法避免地要使用傳感器，在軸承高速旋轉(zhuǎn)的情況下，飛濺的高溫潤(rùn)滑油很可能會(huì)對(duì)傳感器造成污染，導(dǎo)致檢測(cè)結(jié)果有誤差甚至損壞傳感器。

發(fā)明內(nèi)容

為了解決現(xiàn)有技術(shù)中的不足，本發(fā)明提供一種能夠有效解決高溫油氣飛濺外泄問(wèn)題，能夠?qū)Ω鞣N傳感器進(jìn)行保護(hù)，保障試驗(yàn)測(cè)試數(shù)據(jù)準(zhǔn)確可靠的雙轉(zhuǎn)子軸承試驗(yàn)機(jī)試驗(yàn)艙。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用的具體方案為：

一種雙轉(zhuǎn)子軸承試驗(yàn)機(jī)試驗(yàn)艙，內(nèi)部開設(shè)有用于容納試驗(yàn)軸承的試驗(yàn)腔，兩端還分別開設(shè)有與試驗(yàn)軸系對(duì)應(yīng)的圓形軸孔，包括上下連接的擋油罩和下底座，在擋油罩上分別設(shè)置有與試驗(yàn)腔連通的外圈溫度傳感器套筒、內(nèi)圈溫度傳感器套筒、振動(dòng)傳感器套筒和噪聲傳感器套筒，其中外圈溫度傳感器套筒軸線的延長(zhǎng)線與試驗(yàn)軸承的外圈相交，內(nèi)圈溫度傳感器套筒軸線的延長(zhǎng)線與試驗(yàn)軸承的內(nèi)圈相交；所述擋油罩上還設(shè)置有與試驗(yàn)腔連通的出油氣管道和回油管道；所述外圈溫度傳感器套筒、內(nèi)圈溫度傳感器套筒和噪聲傳感器套筒的筒壁還連通設(shè)置有防污染進(jìn)風(fēng)管。

所述外圈溫度傳感器套筒和內(nèi)圈溫度傳感器套筒內(nèi)分別設(shè)置有紅外溫度傳感器，感應(yīng)端均朝向試驗(yàn)軸承設(shè)置；所述振動(dòng)傳感器套筒內(nèi)設(shè)置有電渦流式振動(dòng)傳感器，其感應(yīng)端靠近試驗(yàn)軸承設(shè)置；所述噪聲傳感器套筒內(nèi)設(shè)置有電容式拾音器，其感應(yīng)端朝向試驗(yàn)腔設(shè)置。各個(gè)傳感器均為耐高溫260℃?zhèn)鞲衅鳌?/p>

所述擋油罩上設(shè)置有兩個(gè)固定板，固定板通過(guò)若干個(gè)螺釘與下底座固定連接；所述擋油罩和固定板為一體結(jié)構(gòu)。

所述出油氣管道上連接有軟管，軟管的另一端與油氣分離裝置的入口相連接，油氣分離裝置設(shè)置有出油口和出氣口，其中出油口還通過(guò)軟管與回油管道相連接。

所述出油氣管道的管徑大于回油管道的管徑。

所述出油氣管道的內(nèi)部還設(shè)置有金屬濾網(wǎng)。