[發明專利]氣液動力裝置及包含其的車輛

在審

• 申請號: 201611217508.2
• 申請日: 2016-12-26
• 公開（公告）號: CN106627127A
• 公開（公告）日: 2017-05-10
• 發明（設計）人: 毛脈
• 申請（專利權）人: 毛脈
• 主分類號: B60K25/00
• 分類號: B60K25/00;F03B13/00
• 代理公司: 北京細軟智谷知識產權代理有限責任公司11471
• 代理人: 周宇

技術領域

本發明屬于汽車動力裝置技術領域，具體涉及一種氣液動力裝置及包含其的車輛。

背景技術

現有汽車通常采用油或電來作為動力來源，用油作為汽車動力來源，污染環境且浪費能源；用電作為動力來源，也會對能源產生一定程度的浪費。因此，現有必要發明一種新的動力裝置，作為汽車的主動力來源或輔助動力來源。

發明內容

為了解決現有技術存在的污染環境、浪費能源等問題，本發明提供了一種氣液動力裝置及包含其的車輛。

本發明所采用的技術方案為：一種氣液動力裝置，包括依次連通設置的氣體動力裝置、液體動力裝置和動力輸出裝置，所述氣體動力裝置和所述液體動力裝置之間、所述液體動力裝置和所述動力輸出裝置之間均設置有閥門。

本發明技術方案的進一步改進，所述氣體動力裝置為內部充裝有高壓氣體的罐體。

本發明技術方案的進一步改進，所述高壓氣體為氧氣、氮氣或氫氣。

本發明技術方案的進一步改進，所述液體動力裝置為內部充裝有高壓液體的罐體。

本發明技術方案的進一步改進，所述動力輸出裝置為高壓氣管。

本發明技術方案的進一步改進，所述高壓氣管的輸出端設置有高壓噴頭。

本發明技術方案的進一步改進，所述液體動力裝置上還依次設置有蓄水裝置和液壓裝置，所述液壓裝置的輸出端與所述蓄水裝置相連通，所述蓄水裝置的輸出端與所述液體動力裝置相連通。

本發明還提供了一種車輛，包括動力裝置，所述動力裝置為上述權利要求至中任一項所述的氣液動力裝置。

進一步的改進，還包括輪轂，所述輪轂上設置有至少兩個動力檔片，所有的所述動力檔片呈葉輪狀均布。

進一步的改進，所述動力輸出裝置的輸出端與所述動力檔片相對設置，且與所述動力檔片之間留有間隙。

進一步的改進，還包括水輪機，所述水輪機的動力輸出端固定安裝在車輛的車輪軸的端部，所述動力輸出裝置的輸出端與所述水輪機的進水口相連接，用以帶動所述水輪機的葉輪轉動，所述車輪軸與車輛底部活動連接。

本發明的有益效果為：

通過設置氣體動力裝置和液體動力裝置，利用可重復使用的氣體和液體來作為動力來源，改變了現有動力來源(汽油、天然氣、電等)污染環境、浪費能源的現狀，具有極大的推廣價值。

附圖說明

圖1是本發明氣液動力裝置應用于汽車上的結構示意圖；

圖2是本發明氣液動力裝置中高壓噴頭和汽車輪轂上的動力擋片相配合的結構示意圖；

圖3是本發明氣液動力裝置中高壓噴頭和汽車輪轂上的動力擋片、水輪機相配合的結構示意圖。

圖中：1、氣體動力裝置；2、液體動力裝置；3、蓄水裝置；4、液壓裝置；5、第一閥門；6、第二閥門；7、第三閥門；8、輪轂；9、動力擋片；11、動力輸出裝置；12、高壓噴頭；13、水輪機；14、車輪軸；15、葉輪。

具體實施方式

實施例1

如圖1所示，本發明提供了一種氣液動力裝置，包括依次連通設置的氣體動力裝置1、液體動力裝置2和動力輸出裝置11，氣體動力裝置1和液體動力裝置2之間、液體動力裝置2和動力輸出裝置11之間均設置有閥門。

其中，閥門包括第一閥門5、第二閥門6和第三閥門7。具體的，通過第一閥門5來控制氣體動力裝置1向液體動力裝置2提供動力；通過第三閥門7來控制該氣液動力裝置向外界提供動力。

通常閥門可以為手動閥，也可以為電磁閥。

本實施例中，氣體動力裝置1為內部充裝有高壓氣體的罐體，高壓氣體為氧氣、氮氣或氫氣，甚至是空氣；液體動力裝置2為內部充裝有高壓液體的罐體，高壓液體為自來水或其他液體均可；動力輸出裝置11為高壓氣管，高壓氣管的輸出端設置有高壓噴頭12。

為了使上述高壓氣體罐內的氣體重復利用，也為了解決高壓氣體罐內充入高壓氣體不方便的問題，發明人又做了如下的改進：在液體動力裝置2上依次設置有蓄水裝置3和液壓裝置4，液壓裝置4的輸出端與蓄水裝置3相連通，蓄水裝置3的輸出端與液體動力裝置2相連通，且在蓄水裝置3與液體動力裝置2之間的管路上設置第二閥門6，用以控制蓄水裝置3向液體動力裝置2內加注液體。