[發(fā)明專利]一種限定高度的側(cè)向?qū)蜉喲b置有效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201611216971.5 | 申請(qǐng)日: | 2016-12-26 |
| 公開(kāi)(公告)號(hào): | CN106697295B | 公開(kāi)(公告)日: | 2019-11-15 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 方政澎;錢先云;何蕾;王成榮;王剛?cè)?/a> | 申請(qǐng)(專利權(quán))人: | 中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)公司西安飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所 |
| 主分類號(hào): | B64D9/00 | 分類號(hào): | B64D9/00 |
| 代理公司: | 11008 中國(guó)航空專利中心 | 代理人: | 杜永保<國(guó)際申請(qǐng)>=<國(guó)際公布>=<進(jìn)入 |
| 地址: | 710089陜*** | 國(guó)省代碼: | 陜西;61 |
| 權(quán)利要求書: | 查看更多 | 說(shuō)明書: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 一種 限定 高度 側(cè)向 導(dǎo)向 裝置 | ||
本發(fā)明涉及貨運(yùn)裝載、空投設(shè)備設(shè)計(jì)技術(shù)領(lǐng)域,提供一種限定高度的側(cè)向?qū)蜉喲b置,包括:支座(1)、鎖定裝置(2)、頂部導(dǎo)輪(3)、安裝螺栓(4),固定螺栓(5);其中,支座(1)主體部分為空心圓柱體(14)以及底板(11),底板(11)下部設(shè)置有固定式圓柱銷(15),空心圓柱體(14)兩側(cè)設(shè)置有三角形斜向加強(qiáng)筋(12),兩條加強(qiáng)筋(12)末端中部設(shè)置有鎖定裝置(2),鎖定裝置(2)使用4個(gè)埋頭安裝螺栓(4)安裝到底板(11)上;支座(1)頂端設(shè)置有供頂部導(dǎo)輪(3)安裝使用的空心圓柱軸(13),空心圓柱軸(13)中設(shè)置有內(nèi)螺紋,頂部導(dǎo)輪(3)安裝到位后,通過(guò)固定螺栓(5)將其固定到支座(1)的空心圓柱銷(13)上。
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明涉及貨運(yùn)裝載、空投設(shè)備設(shè)計(jì)技術(shù)領(lǐng)域,特別涉及一種限定高度的側(cè)向?qū)蜉喲b置。
背景技術(shù)
在貨運(yùn)飛機(jī)進(jìn)行集裝貨盤/臺(tái)地面裝載過(guò)程中需用絞車或其他牽引設(shè)備對(duì)集裝貨盤/臺(tái)進(jìn)行牽引,因絞車或其他牽引設(shè)備一般無(wú)法保證牽引方向恒定沿航向,且因集裝貨盤/臺(tái)運(yùn)動(dòng)過(guò)程中使用底部滾棒或其他承載滾輪導(dǎo)致的集裝貨盤/臺(tái)距離飛機(jī)地板有一定的高度。因此,為了使集裝貨盤/臺(tái)順利的實(shí)現(xiàn)與飛機(jī)內(nèi)貨運(yùn)裝備的對(duì)接,需在飛機(jī)貨艙進(jìn)出口處設(shè)置在特定高度對(duì)集裝貨盤/臺(tái)進(jìn)行側(cè)向?qū)虻脑O(shè)備,該設(shè)備應(yīng)能夠承受集裝貨盤/臺(tái)牽引過(guò)程中因牽引方向偏離航向所引起的側(cè)向載荷,并能夠靈活對(duì)集裝貨盤/臺(tái)進(jìn)行側(cè)向?qū)颍蛊鋵?shí)現(xiàn)與飛機(jī)內(nèi)貨運(yùn)裝備(導(dǎo)軌、滾棒等)的順利對(duì)接。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是:
本發(fā)明提出了一種限定高度的側(cè)向?qū)蜉喲b置。
本發(fā)明的技術(shù)方案是:
一種限定高度的側(cè)向?qū)蜉喲b置,包括:
支座(1)、鎖定裝置(2)、頂部導(dǎo)輪(3)、安裝螺栓(4)和固定螺栓(5);
其中,支座(1)主體部分為空心圓柱體(14)以及底板(11),底板(11)下部設(shè)置有固定式圓柱銷(15),空心圓柱體(14)兩側(cè)設(shè)置有三角形斜向加強(qiáng)筋(12),兩條加強(qiáng)筋(12)末端中部設(shè)置有鎖定裝置(2),鎖定裝置(2)使用4個(gè)埋頭安裝螺栓(4)安裝到底板(11)上;支座(1)頂端設(shè)置有供頂部導(dǎo)輪(3)安裝使用的空心圓柱軸(13),空心圓柱軸(13)中設(shè)置有內(nèi)螺紋,頂部導(dǎo)輪(3)安裝到位后,通過(guò)固定螺栓(5)將其固定到支座(1)的空心圓柱軸(13)上。
頂部導(dǎo)輪(3)內(nèi)部設(shè)有軸承。
支座(1)中部空心圓柱體(14)高度與集裝貨盤/臺(tái)在進(jìn)/出貨艙時(shí)底部支撐輪高度相匹配。
頂部導(dǎo)輪(3)的直徑應(yīng)大于支座(1)中部空心圓柱體(14)直徑。
本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)是:結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,工作可靠,可快速拆卸,能夠?qū)崿F(xiàn)快速的貨運(yùn)構(gòu)型轉(zhuǎn)換。
附圖說(shuō)明
圖1是本發(fā)明安裝到位狀態(tài)示意圖;
圖2是本發(fā)明非工作狀態(tài)立體示意圖;
圖3是本發(fā)明支座1組成示意圖;
圖4是本發(fā)明限位鎖2安裝螺栓4立體示意圖;
圖5是本發(fā)明頂部導(dǎo)輪3安裝支座1上的立體示意圖;
圖6是本發(fā)明使用時(shí)地板上需設(shè)置孔的平面示意圖。
其中,1-支座,11-底板,12-加強(qiáng)筋,13-空心圓柱軸,14-空心圓柱體,15-固定式圓柱銷,2-限位鎖,3-頂部導(dǎo)輪,4-安裝螺栓,5-固定螺栓。
具體實(shí)施方式
一種限定高度的側(cè)向?qū)蜉喲b置,如圖1-6所示,包括:
支座1、鎖定裝置2、頂部導(dǎo)輪3、安裝螺栓4,固定螺栓5;
該專利技術(shù)資料僅供研究查看技術(shù)是否侵權(quán)等信息,商用須獲得專利權(quán)人授權(quán)。該專利全部權(quán)利屬于中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)公司西安飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所,未經(jīng)中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)公司西安飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所許可,擅自商用是侵權(quán)行為。如果您想購(gòu)買此專利、獲得商業(yè)授權(quán)和技術(shù)合作,請(qǐng)聯(lián)系【客服】
本文鏈接:http://www.szxzyx.cn/pat/books/201611216971.5/2.html,轉(zhuǎn)載請(qǐng)聲明來(lái)源鉆瓜專利網(wǎng)。





