[發明專利]一種自動離線計算電池管理系統的工作精度的方法及裝置

在審

• 申請號: 201611216954.1
• 申請日: 2016-12-26
• 公開（公告）號: CN106597168A
• 公開（公告）日: 2017-04-26
• 發明（設計）人: 李勇華;張志偉
• 申請（專利權）人: 上海思致汽車工程技術有限公司
• 主分類號: G01R31/00
• 分類號: G01R31/00
• 代理公司: 上海科盛知識產權代理有限公司31225
• 代理人: 葉敏華

1.一種自動離線計算電池管理系統的工作精度的方法，其特征在于，所述方法包括下列步驟：

s1)整車控制器控制汽車部件模擬模塊開始工作，電池管理系統讀取電池包的工作狀態；

s2)整車控制器產生一個測試時刻t，在該測試時刻t向電池管理系統發送工作命令，并讀取電池管理系統反饋的預測參數；

s3)整車控制器在達到工作命令完成時間時，控制汽車部件模擬模塊停止工作；

s4)整車控制器讀取電池管理系統反饋的工作參數，結合步驟s2)的預測參數，計算電池管理系統的SOP測試精度ε_SOP；

s5)整車控制器判斷電池包的溫度是否超過溫度閾值，若是則控制熱管理模塊開始工作并返回步驟s5)，若否則進入步驟s6)；

s6)整車控制器讀取電池管理系統當前時刻的穩定參數，結合步驟s2)的預測參數，計算得到電池管理系統的SOC測試精度ε_SOC。

2.根據權利要求1所述的自動離線計算電池管理系統的工作精度的方法，其特征在于，所述測試時刻的產生過程具體為：

s21)整車控制器產生一個隨機數N；

s22)整車控制器判斷隨機數N是否大于隨機數閾值N_cal，若是則進入步驟s23)，若否則返回步驟s21)；

s23)整車控制器根據隨機數N產生測試時刻t，所述測試時刻t具體為：

t＝t_min+N×T

其中，t_min為汽車部件模擬模塊的最小工作時間，T為規定的周期時間。

3.根據權利要求1所述的自動離線計算電池管理系統的工作精度的方法，其特征在于，所述預測參數包括電池管理系統預測的電池包在工作命令完成時的SOC值SOC_cal1和最小電壓值V_min。

4.根據權利要求3所述的自動離線計算電池管理系統的工作精度的方法，其特征在于，所述最小電壓值V_min具體為：

V_min＝min(V_req,V_cal)

其中，V_req為整車控制器發送的工作命令中要求的電壓值，V_cal為電池管理系統根據讀取的電池包的工作狀態計算得到的可提供的電壓值。

5.根據權利要求3所述的自動離線計算電池管理系統的工作精度的方法，其特征在于，所述步驟s4)具體為：

s41)整車控制器讀取電池管理系統反饋的工作參數，即當前時刻電池包的電壓值V_cal1；

s42)整車控制器根據步驟s41)得到的當前時刻電池包的電壓值，計算電池管理系統的SOP測試精度ε_SOP，具體為：

${\mathrm{\ϵ}}_{SOP}=\left|\frac{V_{cal1}-V_{min}}{V_{cal1}}\right|.$