[發(fā)明專利]自行車腳踏拉桿式內(nèi)折疊結(jié)構(gòu)

在審

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• 申請日: 2016-12-24
• 公開（公告）號(hào): CN106741465A
• 公開（公告）日: 2017-05-31
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳勇
• 申請（專利權(quán)）人: 陳勇
• 主分類號(hào): B62K15/00
• 分類號(hào): B62K15/00;B62M3/08
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及自行車領(lǐng)域，特別是涉及自行車腳踏拉桿式內(nèi)折疊結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

高鐵在中國的普及，其快速、便宜、方便、安全深得人心，坐高鐵出門旅游，應(yīng)該是個(gè)趨勢；但一下車后，交通工具的方便性、經(jīng)濟(jì)性又讓人覺得很不舒服，影響老年人坐高鐵旅游。但他們的自行車、三輪車都騎得很順溜，如果下車后有此類交通工具，肯定是他們的所愛，不但鍛煉了身體，還增加了游樂性。制造出折疊后，能帶上高鐵的，符合鐵路行李要求的自行車、三輪車就能適合他們的需求。

象中國這樣的情況，世界上應(yīng)該很多國家也是這樣的。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明要解決的問題是，通過本發(fā)明，使腳踏折疊起來，以減小折疊后的自行車的體積。

本發(fā)明為實(shí)現(xiàn)所述目的，本發(fā)明自行車腳踏拉桿式內(nèi)折疊結(jié)構(gòu)，其特征還在于包括：腳踏軸、腳踏軸活動(dòng)連接結(jié)構(gòu)、腳踏軸限位鎖緊結(jié)構(gòu)、限位桿、鎖緊銷、限位桿活動(dòng)連接結(jié)構(gòu)、腳踏臂、腳踏軸活動(dòng)連接座、限位桿孔，所組成的裝置；

所述腳踏軸：為自行車“動(dòng)力之源”的重要組成部分，呈圓柱形其一端有腳踏軸活動(dòng)連接結(jié)構(gòu)，與腳踏軸活動(dòng)連接座共同組成折疊結(jié)構(gòu)，腳踏軸限位鎖緊結(jié)構(gòu)固定在腳踏軸上，和腳踏軸活動(dòng)連接結(jié)構(gòu)距離較近；

所述腳踏軸活動(dòng)連接結(jié)構(gòu)是腳踏軸活動(dòng)連接座組合后實(shí)現(xiàn)了腳踏軸的折疊與打開；

所述腳踏軸限位鎖緊結(jié)構(gòu)，呈耳板形狀，為限位結(jié)構(gòu)的一部分，與腳踏臂上的限位桿組合后實(shí)現(xiàn)了對(duì)腳踏軸限位的目的；

所述限位桿：為一空心圓管，在一端開一通孔便于穿鎖緊銷,另一端固定在腳踏臂上；

所述鎖緊銷：為連接腳踏軸限位鎖緊結(jié)構(gòu)和限位桿的重要載體，其外徑大小略小于限位桿和腳踏軸限位鎖緊結(jié)構(gòu)上的孔內(nèi)徑；

所述限位桿活動(dòng)連接結(jié)構(gòu)：連接方式同腳踏軸活動(dòng)連接結(jié)構(gòu)一致，使得限位桿和腳踏臂可活動(dòng)連接；

所述腳踏臂：為自行車“動(dòng)力之源”的另一重要組成部分，上部固定腳踏軸活動(dòng)連接結(jié)座，中部固定限位桿活動(dòng)連接結(jié)構(gòu)和腳踏軸組合后，實(shí)現(xiàn)了自行車腳踏軸的折疊和打開；

所述腳踏軸活動(dòng)連接結(jié)構(gòu)座，呈耳板形狀，一端和腳踏軸活動(dòng)連接結(jié)構(gòu)連接，另一端固定在腳踏臂頂端上，其組合后實(shí)現(xiàn)了腳踏軸和腳踏臂的上下活動(dòng)連接，且腳踏軸只能轉(zhuǎn)動(dòng)90°；

所述限位桿孔：位于限位桿兩端各一個(gè)，其孔徑大小與鎖緊銷外徑大小相匹配。

有益效果：

本發(fā)明將自行車的腳踏折疊后使其占空間最小，便于安放。

附圖說明

圖1為腳踏軸打開示意圖；

圖2為腳踏軸折疊示意圖；

圖中腳踏軸為1，腳踏軸活動(dòng)連接結(jié)構(gòu)為2，腳踏軸限位鎖緊結(jié)構(gòu)為3，限位桿為4，鎖緊銷為5，限位桿活動(dòng)連接結(jié)構(gòu)為6，腳踏臂為7，腳踏臂活動(dòng)連接結(jié)構(gòu)為8。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合圖1、圖2對(duì)本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)說明，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本發(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

實(shí)施例：

本發(fā)明自行車腳踏拉桿式內(nèi)折疊結(jié)構(gòu)，包括：腳踏軸(1)、腳踏軸活動(dòng)連接結(jié)構(gòu)(2)、腳踏軸限位鎖緊結(jié)構(gòu)(3)、限位桿(4)、鎖緊銷(5)、限位桿活動(dòng)連接結(jié)構(gòu)(6)、腳踏臂(7)、腳踏軸活動(dòng)連接座(8)、限位桿孔(9) ，所組成的裝置。

本實(shí)施例進(jìn)一步設(shè)置為：所述腳踏軸(1)：為自行車“動(dòng)力之源”的重要組成部分，呈圓柱形其一端有腳踏軸活動(dòng)連接結(jié)構(gòu)（2），與腳踏軸活動(dòng)連接座（8）共同組成折疊結(jié)構(gòu)，腳踏軸限位鎖緊結(jié)構(gòu)（3）固定在腳踏軸(1)上，和腳踏軸活動(dòng)連接結(jié)構(gòu)（2）距離較近；

所述腳踏軸活動(dòng)連接結(jié)構(gòu)(2)是腳踏軸活動(dòng)連接座（8）組合后實(shí)現(xiàn)了腳踏軸（1）的折疊與打開；

所述腳踏軸限位鎖緊結(jié)構(gòu)（3），呈耳板形狀，為限位結(jié)構(gòu)的一部分，與腳踏臂（7）上的限位桿（4）組合后實(shí)現(xiàn)了對(duì)腳踏軸（1）限位的目的；

所述限位桿（4）：為一空心圓管，在一端開一通孔（9）便于穿鎖緊銷（5）,另一端固定在腳踏臂（7）上；

所述鎖緊銷（5）：為連接腳踏軸限位鎖緊結(jié)構(gòu)（2）和限位桿（4）的重要載體，其外徑大小略小于限位桿（4）和腳踏軸限位鎖緊結(jié)構(gòu)（2）上的孔內(nèi)徑；

所述限位桿活動(dòng)連接結(jié)構(gòu)（6）：連接方式同腳踏軸活動(dòng)連接結(jié)構(gòu)(2)一致，使得限位桿(4)和腳踏臂(7)可活動(dòng)連接；