[發明專利]基于軌道交通的計算機平臺

有效

• 申請號: 201611204322.3
• 申請日: 2016-12-23
• 公開（公告）號: CN108238065B
• 公開（公告）日: 2020-06-19
• 發明（設計）人: 王發平;其他發明人請求不公開姓名
• 申請（專利權）人: 比亞迪股份有限公司
• 主分類號: B61L15/00
• 分類號: B61L15/00
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙) 11201
• 代理人: 張潤

本發明提出一種基于軌道交通的計算機平臺，包括：通信線纜互聯的多個模塊化的控制器，控制器包括安全電源、通信接口、第一處理單元和第二處理單元。其中，安全電源用于在第一處理單元和第二處理單元的控制下向通信接口供電，第一處理單元和第二處理單元用于獲取外部輸入數據之后，同步進行數據處理，當第一處理單元所生成的輸出數據與第二處理單元所生成的輸出數據表決結果不一致時，控制安全電源對通信接口斷電，以避免通信接口輸出該輸出數據。由于控制器采用了模塊化結構，從而可以將各個控制器分散安裝于列車的適宜位置，無需將各個控制器均安裝于機箱內，解決了現有技術中安裝空間占用較大的技術問題。

技術領域

本發明涉及車輛控制技術領域，尤其涉及一種基于軌道交通的計算機平臺。

背景技術

在軌道交通中，信號系統是控制列車運行的中樞控制系統。為了保障信號系統在車載運行環境下的運行安全，信號系統一般基于滿足SIL4安全等級的安全計算機。

在現有技術中，安全計算機采用機箱插板式結構。也就是說，其產品形態為標準化的3U，4U或6U機箱和插板架構，這里的機箱需要安裝在列車的電氣柜中，但隨著列車控制技術的不斷發展，安全性的不斷提升，以及用戶對于乘坐舒適性要求的提高，列車的車上能夠用于安裝電器柜的空間越來越狹小。

因此，現有技術中的車載設備機柜無法在車內找到合適的位置安裝，滿足車載運行環境的要求。

發明內容

本發明旨在至少在一定程度上解決相關技術中的技術問題之一。

為此，本發明的一個目的在于提出一種基于軌道交通的計算機平臺，以解決了現有技術中所需安裝空間較大的技術問題。

為達上述目的，本發明一方面實施例提出了一種基于軌道交通的計算機平臺，所述計算機平臺包括：通信線纜互聯的多個模塊化的控制器；

所述控制器，包括安全電源、通信接口、第一處理單元和第二處理單元；

所述第一處理單元，與所述通信接口連接，用于獲取外部輸入數據，與所述第二處理單元同步進行數據處理得到輸出數據，以及對所述輸出數據進行交換表決，當所述第一處理單元所生成的輸出數據與所述第二處理單元所生成的輸出數據進行表決的結果為一致時，控制所述安全電源斷開所述通信接口的供電；

所述第二處理單元，與所述第一處理單元連接，用于與所述第一處理單元同步進行數據處理、交換表決和對所述安全電源的控制；

所述安全電源，與所述第一處理單元、所述第二處理單元和所述通信接口連接，用于在所述第一處理單元和所述第二處理單元的控制下對所述通信接口供電；

所述通信接口，用于輸出所述輸出數據。

本發明實施例的基于軌道交通的計算機平臺，包括：通信線纜互聯的多個模塊化的控制器，控制器包括安全電源、通信接口、第一處理單元和第二處理單元。其中，安全電源用于在第一處理單元和第二處理單元的控制下向通信接口供電，第一處理單元和第二處理單元用于獲取外部輸入數據之后，同步進行數據處理，當第一處理單元所生成的輸出數據與第二處理單元所生成的輸出數據表決結果不一致時，控制安全電源對通信接口斷電，以避免通信接口輸出該輸出數據。由于控制器采用了模塊化結構，從而可以將各個控制器分散安裝于列車的適宜位置，無需將各個控制器均安裝于機箱內，解決了現有技術中安裝空間占用較大的技術問題。

本發明附加的方面和優點將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過本發明的實踐了解到。

附圖說明

本發明上述的和/或附加的方面和優點從下面結合附圖對實施例的描述中將變得明顯和容易理解，其中：

圖1為本發明實施例所提供的計算機平臺的架構示意圖之一；