[發明專利]一種船舶管路系統用密封墊圈及其制備方法

有效

• 申請號: 201611199541.7
• 申請日: 2016-12-22
• 公開（公告）號: CN106751237B
• 公開（公告）日: 2019-05-31
• 發明（設計）人: 尹園;鄭春柏;李健美;魏巍;柳美華;鄧鵬飏
• 申請（專利權）人: 浙江中科應化科技有限公司
• 主分類號: C08L27/12
• 分類號: C08L27/12;C08L61/06;C08L77/10
• 代理公司: 長春菁華專利商標代理事務所(普通合伙) 22210
• 代理人: 李外

本發明提供一種船舶管路系統用密封墊圈及其制備方法，屬于密封墊圈技術領域。該密封墊圈按照重量份數計，包括100份氟橡膠F26、100～200份氟橡膠F246、5～15份酚醛樹脂、0.5～1份芳綸漿粕。本發明還提供一種船舶管路系統用密封墊圈的制備方法。本發明以氟橡膠F26和氟橡膠F246為密封墊圈的基體材料，酚醛樹脂粉末助劑主要用于提高基體材料的硬度，芳綸漿粕主要作為骨架，提高墊圈材料的強度，在提高橡膠強度和抗蠕變性能的同時，不會產生大量孔隙擊穿并引發滲漏和電絕緣失效，使得本發明的密封墊圈具有良好的電絕緣性能。

技術領域

本發明屬于密封墊圈技術領域，具體涉及一種船舶管路系統用密封墊圈及其制備方法。

背景技術

船舶管路系統用非金屬墊圈既能實現管路接頭的壓縮密封，又能保證系統各零部件的機械隔離和相互間的電絕緣。目前船舶管路系統中廣泛采用的非金屬墊圈材料主要包括丁腈橡膠、硅橡膠、氟橡膠、聚四氟乙烯及芳綸橡膠。根據CB/Z 281-2011標準，目前通用的非金屬墊圈材料中，聚四氟乙烯及芳綸橡膠是承壓能力最強的，不過二者所能長期承受的最大液體介質壓力均不超過4.0MPa。究其原因是，聚四氟乙烯的抗蠕變性能很差，在長期使用過程中會產生非常典型的冷流現象，導致墊圈的明顯形變和密封失效。而芳綸橡膠嚴格來講并非一種橡膠材料，其主體是芳綸纖維，橡膠所占比重較小，且主要起黏合劑作用。芳綸橡膠的硬度較大，可以實現高壓狀態下的短時有效密封，但是在介質壓力的持續作用下，由大量纖維形成的孔隙會被高壓擊穿并引發緩慢滲漏，從而降低墊圈的使役壽命和電絕緣性能。

伴隨著人類水下考察、海底勘探開發、打撈、救援等任務等級的提升，潛水器或潛艇等水下海工裝備的常規下潛深度會進一步增加。另一方面，水面船舶艦艇的大型化，也促使該類海事裝備的吃水深度進一步增加。這兩方面的變化勢必會引起管路液體介質壓力的升高，并對管路系統用密封墊圈的液體介質承壓能力提出了更高的要求。

發明內容

本發明的目的是提供一種船舶管路系統用密封墊圈及其制備方法，該密封墊圈具有良好的密封效果和電絕緣性能。

本發明首先提供一種船舶管路系統用密封墊圈，該密封墊圈按照重量份數計，包括如下組分：

優選的是，所述密封墊圈為矩形圈、O型圈、梯形圈或T型圈。

本發明還提供一種船舶管路系統用密封墊圈的制備方法，該方法包括：

將氟橡膠F26、氟橡膠F246、酚醛樹脂粉末、芳綸漿粕、硫化劑和硫化促進劑加入到開煉機中，經塑煉薄通后獲得混煉膠，將混煉膠放入到模具中，經兩段硫化，得到密封墊圈。

優選的是，所述的硫化劑為過氧化二異丙苯。

優選的是，所述的硫化促進劑為硬脂酸鈉。

優選的是，所述的兩段硫化工藝中，第一段硫化的溫度為150-170℃，時間為15-25分鐘；所述的第二段硫化的溫度為240-260℃，時間為10-14小時。

本發明的有益效果

本發明首先提供一種船舶管路系統用密封墊圈，該密封墊圈按照重量份數計，包括100份氟橡膠F26、100～200份氟橡膠F246、5～15份酚醛樹脂、0.5～1份芳綸漿粕，其中氟橡膠F26和氟橡膠F246為密封墊圈的基體材料，酚醛樹脂粉末助劑主要用于提高基體材料的硬度，由于氟橡膠自身的較高硬度，本發明的密封墊圈可以獲得可承受高達7.5MPa的液態介質壓力，本發明還包括芳綸漿粕，芳綸漿粕主要作為骨架，提高墊圈材料的強度，在提高橡膠強度和抗蠕變性能的同時，不會產生大量孔隙擊穿并引發滲漏和電絕緣失效，使得本發明的密封墊圈具有良好的電絕緣性能。

本發明還提供一種船舶管路系統用密封墊圈的制備方法，該制備方法工藝簡單、原料易得，制備得到的密封墊圈具有良好的密封效果和電絕緣性能，可滿足船舶管路系統的使用要求。