[發明專利]一種汽車后背門鎖扣安裝板結構在審
| 申請號: | 201611198274.1 | 申請日: | 2016-12-22 |
| 公開(公告)號: | CN106741201A | 公開(公告)日: | 2017-05-31 |
| 發明(設計)人: | 尚廣先;陳紹華 | 申請(專利權)人: | 上海思致汽車工程技術有限公司 |
| 主分類號: | B62D25/08 | 分類號: | B62D25/08 |
| 代理公司: | 上海科盛知識產權代理有限公司31225 | 代理人: | 葉敏華 |
| 地址: | 201315 上海市浦*** | 國省代碼: | 上海;31 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 一種 汽車 后背 門鎖 安裝 板結 | ||
技術領域
本發明涉及汽車配件領域,尤其是涉及一種汽車后背門鎖扣安裝板結構。
背景技術
汽車車身后部的背門因為存放、取用物品的緣故,需要經常開啟、閉合,背門開啟時用力不大,但在閉合時,會在背門與車身后圍之間產生一些沖擊,并且在汽車行駛過程中,如果背門閉合不嚴,還會在背門鎖與安裝有背門鎖扣的后圍結構之間產生振動沖擊,給汽車后圍結構的安全帶來不利影響;汽車后圍結構主要包括后地板、后圍內板連接板、后圍外板等部件,與背門鎖相對應,一般后圍結構都會設置一塊板狀的背門鎖扣安裝板,背門鎖扣安裝板通常都焊接在汽車后圍結構的汽車后圍內板上,與其它汽車后圍結構如汽車后地板、后圍外板等沒有連接關系,因此其強度得不到支持。
中國專利CN 202557624 U公開了一種汽車背門鎖扣安裝板安裝結構,包括相互固定連接的后地板、后圍內板連接板、后圍外板和三者連接后形成的空腔,還包括背門鎖扣安裝板,背門鎖扣安裝板為底面開口的盒形結構,背門鎖扣安裝板底面四周向外延伸形成第一焊接邊、第二焊接邊、第三焊接邊、第四焊接邊,背門鎖扣安裝板設于空腔內,背門鎖扣安裝板的盒形頂面與空腔上的后圍內板連接板固定,第一焊接邊、第二焊接邊、第三焊接邊設于后地板與后圍內板連接板之間并固定,第四焊接邊設于后圍內板連接板與后圍外板之間并固定,背門鎖扣安裝板上設有加強筋,該實用新型提高了汽車背門鎖扣安裝板和汽車后圍結構部分強度。
后背門鎖扣安裝板結構直接安裝在后圍板內板上,后圍板內板上布置有加強板,增加剛度,但在整車焊接時,精度不容易控制,也不利于后圍板內板沖壓工藝,增加成型工序和鈑金易出現起皺和裂痕,同時在提升鎖扣安裝點剛度時,成本壓力大;后圍板內板分成兩個件時,解決了成型困難的問題,但鎖扣安裝位置無螺母板,不便總裝調整安裝位置,且結構沒有加強板,剛度弱。除此之外,在汽車經過坑洼路面時,車身會出現扭轉,還經常出現異響問題,安裝接附點位置必須保證精度和剛度,才能避免出現異響問題。
發明內容
本發明的目的就是為了解決上述問題而提供一種強度大、精度高、安裝位置可調的汽車后背門鎖扣安裝板結構。
本發明的目的通過以下技術方案實現:
一種汽車后背門鎖扣安裝板結構,包括后圍板內板、鎖扣安裝板、螺母板,還包括加強板,所述的鎖扣安裝板和螺母板通過點焊連接,再與加強板、后圍板內板通過點焊固定連接為總成結構,所述的鎖扣安裝板四周設有與后圍板內板連接的焊接翻邊,鎖扣安裝板四周設計有工藝缺口,工藝缺口可避免拉延成型時出險鈑金開裂,保證鎖扣安裝板產品的加工生產質量。
進一步地,所述的鎖扣安裝板中間為矩形板,矩形板上設有螺栓安裝孔,所述的焊接翻邊包括第一焊接翻邊與第二焊接翻邊,第一焊接翻邊設在矩形板的上下兩側,矩形板的左右兩側設有垂直翻折的三角形板,第二焊接翻邊設在三角形板上。
進一步地,所述的螺母板上部設有四個“n”型凸起,螺母板兩側設有與鎖扣安裝板適配的螺栓安裝孔,所述的螺栓安裝孔焊接有螺母。
進一步地,所述的工藝缺口設在第一焊接翻邊與第二焊接翻邊之間以及第二焊接翻邊的中間,第二焊接翻邊的工藝缺口設有加強翻邊。
進一步地,所述的焊接翻邊的寬度為13-15mm,該長度的翻邊在進行點焊焊接時,能夠保證有效焊接空間和焊接質量;加強翻邊的寬度為4-5mm,便于零件修邊質量的控制。
進一步地,所述的加強板設置在鎖扣安裝板與后圍板內板之間,所述的螺母板設在鎖扣安裝板的背面。
與現有技術相比本發明具有如下優點:
1、本發明將后圍板內板、鎖扣安裝板、螺母板與加強板組裝成總成結構,零件拆分合理,各個部分成型工藝簡單,組裝后,各部分相互支撐,受力均勻,保證了鎖扣安裝點的剛度要求,鎖扣安裝板四周設有與后圍板內板連接的焊接翻邊,結構牢固、強度大;
2、螺母板上部設有四個“n”型凸起,因為是彎曲形狀的特征,能夠釋放和吸收零件變形量,對零件進行外力敲打時,四個“n”型凸起特征會微量變形,起到吸收和釋放尺寸的作用,因此在總裝時可以微調X、Y、Z方向,便于裝配和鎖扣位置的調整,提高背門鎖扣安裝點精度控制;同時在總裝后背門時,背門鎖扣和鎖體可能不在同一軸線上,即整車Y0位置出現偏差,在背門鎖體和鎖扣進行扣合時,背門會出現左右微小移動,且扣合費力,通過調節該結構安裝的鎖扣,可以控制和減小扣合出現的費力和異響問題;
3、本發明易實施,設計時僅需考慮鎖扣安裝板和加強板的料厚,鎖扣安裝位置布置靈活,不需要考慮后圍板內板成型困難的問題;
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