[發明專利]一種汽輪機低壓進汽結構

有效

• 申請號: 201611195900.1
• 申請日: 2016-12-22
• 公開（公告）號: CN106499447B
• 公開（公告）日: 2018-03-06
• 發明（設計）人: 靳浩;段增輝;歐楚雄;高宏喜;陶功新;徐濱;唐蓉;陳嬌紅;邱健;譚俊;陳海峰
• 申請（專利權）人: 東方電氣集團東方汽輪機有限公司
• 主分類號: F01D9/06
• 分類號: F01D9/06;F01D25/30
• 代理公司: 成都蓉信三星專利事務所(普通合伙)51106
• 代理人: 劉克勤,謝天府

技術領域

本發明涉及汽輪機低壓缸，具體地講是一種汽輪機低壓進汽結構。

背景技術

對于在低壓第一級后有對稱抽汽的雙分流低壓缸，為了隔開抽汽腔室，通常情況下要在第一級前后設置垂直開檔，并在其水平中分面布置螺栓。如圖1所示，在進汽腔室1兩側設置第一級抽汽腔室8，第一級抽汽腔室8有第一級抽汽腔室前開檔2和第一級抽汽腔室后開檔3；為了中分面螺栓4的裝拆，兩側抽汽腔室都要設置人孔6。這種結構由于人孔多，且人孔要保證足夠的軸向寬度，導致低壓缸在第一級附近的軸向長度特別長。機組的軸向長度也被拉長，結構設計比較復雜。產品的制造難度及成本增大，廠房的成本也增大。

發明內容

本發明的目的是為了解決上述技術問題，提供一種汽輪機低壓進汽結構，該結構相比以往結構，減少了法蘭開檔數量，中分面螺栓數量少，減少了人孔數，結構簡單、緊湊。

實現本發明的技術方案是：一種汽輪機低壓進汽結構，包括進汽腔室；所述進汽腔室由低壓進汽結構上半和下半圍成；所述進汽腔室有進汽口；其特征在于：所述進汽腔室緊鄰裝第一級隔板位置設置有第一級抽汽腔室；所述第一級抽汽腔室包括第一級抽汽腔室上半和第一級抽汽腔室下半；所述第一級抽汽腔室上半包括小直徑隔斷圍板和小垂直法蘭，所述小直徑隔斷圍板將小垂直法蘭與外圍板隔離，并由所述外圍板、小直徑隔斷圍板和小垂直法蘭圍成；所述第一級抽汽腔室下半包括兩個弧形板，一個與低壓缸下半底部筒體相連的垂直法蘭，并由兩個弧形板、一個與低壓缸下半底部筒體相連的垂直法蘭、低壓缸下半底部筒體和外圍板圍成；在低壓缸下半底部筒體留出抽汽管位置。

所述第一級抽汽腔室在進汽腔室內兩個排汽方向上對稱布置。

所述進汽腔室在中部上半開設有人孔。

所述抽汽管位置在第一級抽汽腔室下半的垂直法蘭與外圍板之間的低壓缸下半底部筒體上。

本發明的有益效果是：

1、本發明結構由于上半少了第一級抽汽腔室前開檔，僅在進汽腔室中間位置開人孔就能實現兩側水平法蘭螺栓的裝拆。人孔數量少，從而減小汽缸軸向長度。

2、本發明結構相比以往結構，減少了法蘭開檔數量，中分面螺栓數量少，結構簡單、緊湊。

3、本發明結構特別適合于低壓一級后有對稱抽汽的汽缸。

附圖說明

圖1為傳統低壓進汽結構的示意圖；

圖2為本發明實施例低壓進汽結構的示意圖；

圖3為本發明實施例低壓缸示意圖；

圖4為本發明實施例低壓進汽結構剖面圖；

圖5為本發明實施例低壓進汽結構上半結構示意圖；

圖6為本發明實施例低壓進汽結構下半結構示意圖。

圖中標號：1—進汽腔室，2—第一級抽汽腔室前開檔，3—第一級抽汽腔室后開檔，4—螺栓，5—裝第一級隔板位置，6—人孔，7—進汽口，8—第一級抽汽腔室，9—小垂直法蘭，10—隔斷圍板，11—外圍板，12—弧形板，13—下半底部筒體，14—抽汽口，15—垂直法蘭。

具體實施方式

如圖2至圖6所示，一種汽輪機低壓進汽結構，包括進汽腔室1；所述進汽腔室1有進汽口7；所述進汽腔室1由低壓進汽結構上半和下半圍成；所述進汽腔室1緊鄰裝第一級隔板位置5設置有第一級抽汽腔室8。所述第一級抽汽腔室8包括第一級抽汽腔室上半和第一級抽汽腔室下半；所述第一級抽汽腔室上半包括小直徑隔斷圍板10和小垂直法蘭9，所述小直徑隔斷圍板10將小垂直法蘭9與外圍板11隔離，并由所述外圍板11、小直徑隔斷圍板10和小垂直法蘭9圍成；所述第一級抽汽腔室下半包括兩個弧形板12，一個與低壓缸下半底部筒體13相連的垂直法蘭15，并由兩個弧形板12、一個與低壓缸下半底部筒體13相連的垂直法蘭15、低壓缸下半底部筒體13和外圍板11圍成；并在低壓缸下半底部筒體13留出抽汽管14位置。所述第一級抽汽腔室8在進汽腔室1內兩個排汽方向上對稱布置，緊鄰裝第一級隔板位置5。所述進汽腔室1在中部上半開設有人孔6。所述抽汽管14位置在垂直法蘭15與外圍板11之間。

本結構開檔少，人孔數量少，從而減小汽缸軸向長度。水平中分面法蘭螺栓4也大大減少，結構簡單。

以上應用了具體個例對本發明進行闡述，只是用于幫助理解本發明，并不用以限制本發明。對于本發明所屬技術領域的技術人員，依據本發明的思想，還可以做出若干簡單推演、變形或替換。