[發(fā)明專利]軌道交通后張預(yù)應(yīng)力U型梁施工工藝

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201611193404.2
• 申請(qǐng)日: 2016-12-21
• 公開（公告）號(hào): CN106607989A
• 公開（公告）日: 2017-05-03
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉家海;王國(guó)富
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 濟(jì)南軌道交通集團(tuán)有限公司
• 主分類號(hào): B28B15/00
• 分類號(hào): B28B15/00;B28B7/38;B28B11/24;B28B13/02;B28B23/14
• 代理公司: 濟(jì)南圣達(dá)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司37221
• 代理人: 張勇

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種軌道交通后張預(yù)應(yīng)力U型梁施工工藝。

背景技術(shù)

預(yù)制U型梁，作為一種下承式結(jié)構(gòu)，具有建筑結(jié)構(gòu)低、環(huán)境友好、建筑景觀適應(yīng)性好、全壽命建設(shè)和運(yùn)營(yíng)成本低、系統(tǒng)高效率集成、防噪性能好等優(yōu)點(diǎn)；但U型梁是一種大體積開口薄壁構(gòu)件，結(jié)構(gòu)外形復(fù)雜，表面氣泡及裂縫引起的外觀質(zhì)量及施工速度一直困擾著廣大的建設(shè)者，必須尋求一種快速、高效、高質(zhì)量的施工方法。

目前U型梁的施工多采用現(xiàn)有公路交通箱梁或鐵路箱梁的方法，這就容易引起U梁的表面裂縫，因此有必要針對(duì)薄壁U梁的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，尋求一種控制U型梁裂縫的施工方法。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是為克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種軌道交通后張預(yù)應(yīng)力U型梁施工工藝，有效減少U型梁表面氣孔、避免U型梁表面裂縫，達(dá)到快速、高效及高質(zhì)量的工程目的。可以消除U型梁施工中的結(jié)構(gòu)應(yīng)力裂縫和非應(yīng)力裂縫，達(dá)到優(yōu)質(zhì)的質(zhì)量效果。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用下述技術(shù)方案：

軌道交通后張預(yù)應(yīng)力U型梁施工工藝，包括以下步驟：

步驟1：在胎具上進(jìn)行鋼筋骨架綁扎，并在鋼筋骨架設(shè)定位置處布置鋼絞線孔道；

步驟2：將制作完成的鋼筋骨架吊裝至底模和側(cè)模內(nèi)，檢查調(diào)整鋼筋骨架和鋼絞線孔道；

步驟3：安裝端模板和內(nèi)模板，并在設(shè)定位置安裝預(yù)埋件；

步驟4：進(jìn)行混凝土澆筑，并利用養(yǎng)護(hù)裝置對(duì)梁體進(jìn)行養(yǎng)護(hù)；

步驟5：在鋼絞線孔道內(nèi)安裝鋼絞線，分批次對(duì)鋼絞線進(jìn)行張拉；

步驟6：對(duì)鋼絞線孔道進(jìn)行灌漿，并進(jìn)行梁體封端和養(yǎng)護(hù)。

所述步驟1中，將橫向鋼筋放置于胎具的橫向鋼筋定位卡槽上，將縱向鋼筋放置于胎具的縱向鋼筋定位卡槽上，進(jìn)行鋼筋骨架綁扎。

所述步驟2中，底模和側(cè)模均安裝于臺(tái)座上，并對(duì)底模和側(cè)模涂刷脫模劑。

所述步驟3中，在內(nèi)模板的倒角位置黏貼棉布，棉布的厚度為5-10mm；在內(nèi)模板的其他位置涂刷脫模劑。棉布也可以替換為其他類似材料，但棉布最方便、最便宜。

所述步驟4中，混凝土澆筑前，需對(duì)鋼筋骨架、底模、側(cè)模、端模板、內(nèi)模板和預(yù)埋件進(jìn)行檢查。

所述步驟4中，進(jìn)行養(yǎng)護(hù)時(shí)，根據(jù)環(huán)境溫度選擇適應(yīng)的養(yǎng)護(hù)裝置：若環(huán)境溫度高于設(shè)定值，選擇噴淋系統(tǒng)對(duì)梁體進(jìn)行養(yǎng)護(hù)；若環(huán)境溫度低于設(shè)定值，選擇蒸汽系統(tǒng)對(duì)梁體進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。

所述步驟5中，先將梁體吊裝至存梁區(qū)，再在鋼絞線孔道內(nèi)安裝鋼絞線，將U型梁底部以中心線對(duì)稱的兩側(cè)分別對(duì)稱的分成四個(gè)區(qū)域，由左至右依次定義為N2、N3、N4、N5，N5’、N4’、N3’、N2’，U型梁開口的兩頂端分別定義為N1、N1’，然后以預(yù)張拉、初張拉和終張拉三個(gè)階段對(duì)U型梁內(nèi)鋼絞線進(jìn)行張拉，張拉采用兩端同步張拉，左右對(duì)稱進(jìn)行。

所述預(yù)張拉的操作過程為：在混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)值的60％時(shí)，對(duì)以梁體底部中心線對(duì)稱的兩側(cè)的N4、N4’、N2、N2’區(qū)域的鋼絞線以設(shè)定順序同步進(jìn)行張拉至第一設(shè)計(jì)值。

所述初張拉的操作過程為：在混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)值的80％時(shí)，對(duì)以梁體底部中心線對(duì)稱的兩側(cè)的N5、N5’、N3、N3’區(qū)域的鋼絞線以設(shè)定順序同步進(jìn)行張拉至第一設(shè)計(jì)值，齡期不少于3天時(shí)進(jìn)行。

所述終張拉的操作過程為：在混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)值的100％，彈性模量達(dá)到設(shè)計(jì)值的100％時(shí)，對(duì)以梁體頂端中心線對(duì)稱的兩側(cè)的N1、N1’區(qū)域的鋼絞線同步進(jìn)行張拉至第二設(shè)計(jì)值，再將全部鋼絞線順序張拉到第三設(shè)計(jì)值，齡期不少于8天時(shí)進(jìn)行。

所述步驟6中，在張拉完成后的48h內(nèi)對(duì)鋼絞線孔道進(jìn)行真空輔助壓漿；壓漿材料制作完成后應(yīng)在40min內(nèi)壓入鋼絞線孔道。

本發(fā)明的有益效果為：

本發(fā)明可實(shí)現(xiàn)U型梁的標(biāo)準(zhǔn)化、產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)，如此就可以保證工程施工質(zhì)量，大幅度提高生產(chǎn)效率。

本發(fā)明在內(nèi)模板倒角處設(shè)置襯布，有效解決了U梁倒角處表面氣孔。

本發(fā)明根據(jù)環(huán)境溫度選擇采用噴淋或蒸汽養(yǎng)護(hù)，起到節(jié)能減排和減少干縮裂縫的產(chǎn)生。

本發(fā)明在對(duì)鋼絞線進(jìn)行預(yù)應(yīng)力張拉時(shí)，采用分批次張拉，起到均衡結(jié)構(gòu)應(yīng)力，減少應(yīng)力裂縫的產(chǎn)生。

附圖說明

圖1為本發(fā)明U型梁的鋼絞線橫向布置圖；

圖2為本發(fā)明U型梁的鋼絞線縱向布置圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步說明。

軌道交通預(yù)制后張預(yù)應(yīng)力U型梁施工工藝，包含以下步驟：

步驟1，鋼筋下料加工后，在專用胎具上，進(jìn)行鋼筋骨架綁扎，并按設(shè)計(jì)圖紙布置鋼絞線孔道；