[發(fā)明專利]用于汽車的軸密封結(jié)構(gòu)

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201611188305.5
• 申請(qǐng)日: 2016-12-20
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN108204463A
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-06-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李彬
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 重慶樂(lè)迪機(jī)車車輛配件有限公司
• 主分類號(hào): F16J15/54
• 分類號(hào): F16J15/54
• 代理公司: 重慶創(chuàng)新專利商標(biāo)代理有限公司 50125
• 代理人: 付繼德

本發(fā)明公開(kāi)了一種用于汽車的軸密封結(jié)構(gòu)，包括轉(zhuǎn)軸、左密封筒、右密封筒、中密封筒、密封筒、第一彈簧、第二彈簧、第三彈簧、第四彈簧、第一固定螺栓、第二固定螺栓和螺母。本發(fā)明能夠保證轉(zhuǎn)軸兩側(cè)密封筒與轉(zhuǎn)軸之間具備相同的密封力，避免密封筒由于轉(zhuǎn)軸跳動(dòng)被磨損。螺母用于避免中密封筒發(fā)生大范圍滑動(dòng)。第一彈簧、第二彈簧、第三彈簧和第四彈簧用于吸收轉(zhuǎn)軸跳動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的部分徑向力，進(jìn)一步提高密封筒的使用壽命。第三彈簧和第四彈簧還能夠?qū)β菽钙鸱浪傻淖饔谩Ｃ芊馔驳膬?nèi)表面開(kāi)設(shè)環(huán)形凹槽，用于在密封筒被與壓縮時(shí)提供壓縮余量，避免密封筒受壓破裂。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種用于汽車的軸密封結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

傳統(tǒng)的軸密封結(jié)構(gòu)，在密封筒和轉(zhuǎn)軸之間設(shè)置填料，然后利用左右兩個(gè)壓板延伸進(jìn)入密封筒和轉(zhuǎn)軸之間，對(duì)填料進(jìn)行壓縮，使填料緊貼于轉(zhuǎn)軸，消除填料與轉(zhuǎn)軸之間的間隙，從而達(dá)到密封的目的。傳統(tǒng)的軸密封結(jié)構(gòu)中，密封筒與左右兩個(gè)壓板之間固定連接，這導(dǎo)致在轉(zhuǎn)軸發(fā)生徑向跳動(dòng)時(shí)，轉(zhuǎn)軸會(huì)將位于其一側(cè)的填料壓縮，而轉(zhuǎn)軸另一側(cè)的填料會(huì)變松弛，如此使得填料極易被磨損，進(jìn)而導(dǎo)致密封失效。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)的上述問(wèn)題，提供一種用于汽車的軸密封結(jié)構(gòu)。

本發(fā)明的目的主要通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：

用于汽車的軸密封結(jié)構(gòu)，包括轉(zhuǎn)軸、左密封筒、右密封筒、中密封筒、密封筒、第一彈簧、第二彈簧、第三彈簧、第四彈簧、第一固定螺栓、第二固定螺栓和螺母；

所述中密封筒套設(shè)在所述轉(zhuǎn)軸上，所述中密封筒與所述轉(zhuǎn)軸之間具備環(huán)狀的密封空間；所述左密封筒和右密封筒均套設(shè)在所述轉(zhuǎn)軸上，所述左密封筒和右密封筒分別位于所述中密封筒左側(cè)和右側(cè)；所述左密封筒和所述右密封筒的一端均延伸進(jìn)入所述密封空間內(nèi)；所述密封筒套設(shè)在所述轉(zhuǎn)軸上且位于所述密封空間內(nèi)；所述密封筒的內(nèi)表面開(kāi)設(shè)有多個(gè)環(huán)形凹槽；

所述第一固定螺栓在徑向方向上貫穿所述中密封筒與所述左密封筒連接；所述第一固定螺栓與所述中密封筒可滑動(dòng)地配合；所述第一彈簧套設(shè)在所述第一固定螺栓上，所述第一彈簧位于所述中密封筒與所述左密封筒之間；所述第二固定螺栓在徑向方向上貫穿所述中密封筒與所述右密封筒連接；所述第二固定螺栓與所述中密封筒可滑動(dòng)地配合；所述第二彈簧套設(shè)在所述第二固定螺栓上，所述第二彈簧位于所述中密封筒與所述右密封筒之間；所述螺母與所述第一固定螺栓和所述第二固定螺栓遠(yuǎn)離所述轉(zhuǎn)軸的一端連接；

所述第三彈簧套設(shè)在所述第一固定螺栓上，所述第三彈簧位于所述螺母與所述中密封筒之間；所述第四彈簧套設(shè)在所述第二固定螺栓上，所述第四彈簧位于所述螺母與所述中密封筒之間。

本發(fā)明的工作原理如下：

在轉(zhuǎn)軸發(fā)生跳動(dòng)時(shí)，轉(zhuǎn)軸對(duì)其一側(cè)的密封筒施加更大的力，此時(shí)，密封筒將力傳導(dǎo)至中密封筒，中密封筒克服第一彈簧和第二彈簧的彈性力在轉(zhuǎn)軸的徑向方向上產(chǎn)生微量滑動(dòng)。如此，被轉(zhuǎn)軸壓縮的密封筒將獲得更大的空間，從而不會(huì)被過(guò)度壓縮。同時(shí)轉(zhuǎn)軸另一側(cè)的密封筒被壓縮，從而保證轉(zhuǎn)軸兩側(cè)密封筒與轉(zhuǎn)軸之間具備相同的密封力，避免密封筒由于轉(zhuǎn)軸跳動(dòng)被磨損。螺母用于避免中密封筒發(fā)生大范圍滑動(dòng)。第一彈簧、第二彈簧、第三彈簧和第四彈簧用于吸收轉(zhuǎn)軸跳動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的部分徑向力，進(jìn)一步提高密封筒的使用壽命。第三彈簧和第四彈簧還能夠?qū)β菽钙鸱浪傻淖饔谩Ｃ芊馔驳膬?nèi)表面開(kāi)設(shè)環(huán)形凹槽，用于在密封筒被與壓縮時(shí)提供壓縮余量，避免密封筒受壓破裂。

進(jìn)一步的，所述中密封筒的內(nèi)表面設(shè)置有多個(gè)繞所述轉(zhuǎn)軸軸線延伸的圓環(huán)槽。

設(shè)置圓環(huán)槽，密封筒在壓力作用下嵌入圓環(huán)槽，增加密封筒與中密封筒的內(nèi)表面之間的密封性能。

進(jìn)一步的，所述左密封筒延伸進(jìn)入所述密封空間內(nèi)的一端端面為凸出的圓弧面；

所述右密封筒延伸進(jìn)入所述密封空間內(nèi)的一端端面為凸出的圓弧面。