[發明專利]電池固定結構

有效

• 申請號: 201611187394.1
• 申請日: 2016-12-20
• 公開（公告）號: CN107097855B
• 公開（公告）日: 2019-08-23
• 發明（設計）人: 樺山昌平
• 申請（專利權）人: 本田技研工業株式會社
• 主分類號: B62D25/20
• 分類號: B62D25/20;H01M2/10
• 代理公司: 北京華夏正合知識產權代理事務所(普通合伙) 11017
• 代理人: 韓登營;蔣國偉

本發明提供一種電池固定結構。在該電池固定結構中，以夾持電池收容部的電池支承壁的方式來配置上部加強板和下部加強板，其中，電池收容部通過使車身后部的底板向下凹進而形成，上部加強板具有向下凹進的第1凹部,下部加強板具有向上凹進的第2凹部，第1凹部、電池支承壁和第2凹部以在上下方向上相互重疊的狀態被焊接，電池通過固定件固定于上部加強板。因此，能夠以不利用車身框架的、重量輕的結構來牢固地支承作為重量物的電池，而且能夠通過用上部加強板和下部加強板對電池收容部進行加強來提高車身后部的剛性。

技術領域

本發明涉及一種將電池固定于電池收容部的電池固定結構，該電池收容部是將車身后部的底板(floor panel)向下凹進而形成。

背景技術

根據下述的專利文獻1已知一種結構，在沿前后方向延伸的車身框架和車身側壁之間形成向下凹進的空間部，用架設于車身框架和車身側壁之間的固定部件從上方按壓配置于該空間部的電池，而將該電池固定。

另外，根據下述的專利文獻2已知一種結構，在由左、右后側車架、連接左、右后側車架的前部之間的后橫梁(rear cross member)、連接左、右后側車架的后部之間的后端部橫梁(rear end cross member)包圍的后底盤(rear floor pan)上形成有向下凹進的凹部，利用架設于后橫梁和后端部橫梁之間的跨設構件從上方按壓配置于凹部的電池，而將該電池固定。

另外，根據下述的專利文獻3已知一種結構，將電池固定在從上方覆蓋后車架的底板的上表面，并由后車架承載電池的重量。

另外，根據下述的專利文獻4已知一種結構，將電池固定在從上方覆蓋橫梁的底板的上表面，并由橫梁承載電池的重量。

現有技術文獻

【專利文獻】

專利文獻1：日本發明專利授權公報第4029445號

專利文獻2：日本發明專利授權公報第4752482號

專利文獻3：日本實用新型專利公開公報平3-256號

專利文獻4：日本發明專利授權公報第4259694號

然而，在上述專利文獻1～4記載的技術中，均是利用車身框架固定電池，因此會產生設置電池的位置受到限制而導致設計自由度降低的問題。因此，可考慮不利用車身框架，而是將電池固定于使車身后部的底板向下凹進而形成的電池收容部，但這樣會有如下擔憂，即，強度比車身框架低的底板不能夠牢固地支承電池。

發明內容

有鑒于此，本發明的目的在于提供一種不利用車身框架而是以重量輕的結構將電池牢固地支承于底板的電池固定結構。

為了實現上述目的，根據技術方案1中記載的發明，在電池固定結構中，以夾持電池收容部的電池支承壁的方式配置上部加強板和下部加強板，其中，所述電池收容部通過使車身后部的底板向下凹進而形成，所述上部加強板具有向下凹進的第1凹部,所述下部加強板具有向上凹進的第2凹部，所述第1凹部、所述電池支承壁和所述第2凹部以在上下方向上相互重疊的狀態接合，電池通過固定件固定于所述上部加強板。

另外，根據技術方案2記載的發明，在技術方案1的電池固定結構的基礎上，所述電池收容部具有一對側壁，該一對側壁從所述電池支承壁的底壁的車寬方向兩端向上方延伸來與所述底板相連接，所述第1凹部和所述第2凹部形成為槽狀且沿著車寬方向延伸。

另外，根據技術方案3記載的發明，在技術方案2的電池固定結構的基礎上，所述電池支承壁具有：前壁，其從所述底壁的前端向上方延伸；傾斜壁，其從所述底壁的后端向后上方延伸，所述下部加強板具有形成為向上凹進的槽狀，且沿著前后方向延伸的多個第3凹部,所述第1凹部、所述傾斜壁和所述第3凹部以在上下方向上相互重疊的狀態接合，在形成于相鄰的所述第3凹部之間且沿著前后方向延伸的凸棱附近固定有牽引鉤。