[發明專利]氣壓剎車繼動閥模組

有效

• 申請號: 201611186866.1
• 申請日: 2016-12-20
• 公開（公告）號: CN108202735B
• 公開（公告）日: 2020-06-02
• 發明（設計）人: 李秉諺;陳建安;林博煦
• 申請（專利權）人: 財團法人車輛研究測試中心
• 主分類號: B60T15/02
• 分類號: B60T15/02
• 代理公司: 北京泰吉知識產權代理有限公司 11355
• 代理人: 史瞳;謝瓊慧

一種氣壓剎車繼動閥模組，應用于一個車輛，該車輛包括一個電子控制單元、一個儲氣瓶，及多個剎車分泵，該氣壓剎車繼動閥模組包含一個繼動閥及一個驅動件，該繼動閥包括一個連通該儲氣瓶的進氣區、一個連通所述剎車分泵的出氣區、一個設置于該進氣區及該出氣區間并用來調整連通狀況的擋止部，及一個能夠受連動而推抵該擋止部以使該進氣區及該出氣區導通的活塞件，該驅動件包括一個穿設于該繼動閥并相鄰該活塞件的推桿組，及一個電連接該電子控制單元并于接收一個剎車命令時驅使該推桿組通過該活塞件推抵該擋止部的驅動模組。通過該驅動模組及該推桿組的設置，使該驅動模組能通過推抵該活塞件而改變該繼動閥的狀態，進而產生更快的剎車效果。

技術領域

本發明涉及一種車輛剎車系統，特別是涉及一種氣壓剎車繼動閥模組。

背景技術

現有的車輛剎車系統，包括一個空壓機、一個由該空壓機補充高壓氣體的儲氣瓶、一個連接該儲氣瓶的引導管路、一個連接該引導管路的繼動閥、多個連接該繼動閥的剎車分泵、一個連接該儲氣瓶的第一剎車管路、一個連接該第一剎車管路的剎車踏板，及一個連接該剎車踏板及該繼動閥的第二剎車管路。

在還沒有進行剎車時，該儲氣瓶將高壓氣體分別經過該引導管路及該第一剎車管路而送達該繼動閥及該剎車踏板，由于此時該繼動閥及該剎車踏板不會導通，因此高壓氣體無法通過，所以所述剎車分泵不會產生剎車效果。

而當使用者踩踏該剎車踏板而使該剎車踏板導通時，使高壓氣體通過該第二剎車管路并到達該繼動閥，進而驅使該繼動閥導通，而使來自該引導管路的高壓氣體通過并到達所述剎車分泵，因此產生剎車效果。

然而，車體較長的車輛中，例如巴士，為了對后輪也能產生剎車效果，作為觸發使該繼動閥導通的該第二剎車管路的長度必須設計非常長，卻導致了氣體壓力的反應時間受到延遲，影響了剎車效果，因此有需要對該繼動閥進行改良。

發明內容

本發明的目的是在提供一種氣壓剎車繼動閥模組。

本發明氣壓剎車繼動閥模組，應用于一個車輛，該車輛包括一個電子控制單元、一個儲氣瓶，及多個剎車分泵，該氣壓剎車繼動閥模組包含一個繼動閥，及一個驅動件。

該繼動閥包括一個連通該儲氣瓶的進氣區、一個連通所述剎車分泵的出氣區、一個設置于該進氣區及該出氣區間并用來調整該進氣區及該出氣區的連通狀況的擋止部，及一個相鄰該擋止部并能夠受連動而推抵該擋止部以使該進氣區及該出氣區導通的活塞件，該驅動件包括一個穿設于該繼動閥并相鄰該活塞件的推桿組，及一個電連接該電子控制單元并于接收一個來自該電子控制單元的剎車命令時驅使該推桿組通過該活塞件推抵該擋止部的驅動模組。

本發明所述氣壓剎車繼動閥模組，該驅動模組具有一個設置于該繼動閥的殼體、位于該殼體內且彼此相鄰設置并供該推桿組能夠移動地穿設的一個第一腔室及一個相鄰該活塞件的第二腔室，及一個電連接該電子控制單元的真空泵，該真空泵具有一個連通并對該第一腔室提供氣體以使該第一腔室的壓力足夠推抵使該推桿組朝該活塞件推抵的出氣段，及一個連通該第二腔室以使該第二腔室內的氣體回流的進氣段。

本發明所述氣壓剎車繼動閥模組，該推桿組具有一個穿過該第二腔室并朝該活塞件延伸的桿部，及一個設置于該桿部的活塞部，該活塞部具有一個相鄰該第一腔室的第一受壓面，及一個相反該第一受壓面且相鄰該第二腔室的第二受壓面。

本發明所述氣壓剎車繼動閥模組，該驅動模組還具有一個電連接該電子控制單元且分別連接該出氣段及該進氣段以調整該出氣段及該進氣段的導通狀態的復位電磁閥。

本發明所述氣壓剎車繼動閥模組，該繼動閥還包括一個位于該活塞件相反該擋止部的一側并供該推桿組穿設的備援進氣區，該驅動件還包括一個電連接該電子控制單元且連通該備援進氣區以調整該備援進氣區與外部的導通狀態的備援電磁閥。