[發明專利]發動機凸輪軸正時工裝有效
| 申請號： | 201611186027.X | 申請日： | 2016-12-20 |
| 公開（公告）號： | CN107335978B | 公開（公告）日： | 2018-12-14 |
| 發明（設計）人： | 李婷;顧小濤;張亮 | 申請（專利權）人： | 安徽江淮汽車集團股份有限公司 |
| 主分類號： | B23P19/00 | 分類號： | B23P19/00 |
| 代理公司： | 北京維澳專利代理有限公司 11252 | 代理人： | 周放;江懷勤 |
| 地址： | 230601 安徽*** | 國省代碼： | 安徽;34 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 發動機 凸輪軸 正時 工裝 | ||
1.一種發動機凸輪軸正時工裝，其特征在于，包括：
底板(8)，所述底板(8)底部的兩側形成有伸出部，分別為左伸出部和右伸出部；
動力器，固定設在所述底板(8)上，所述動力器具有可移動的導向桿(12)，所述導向桿(12)朝向所述底板(8)的底部；
鉗臂，分為左鉗臂(14a)和右鉗臂(14b)，呈鏡像地分別樞接在所述底板(8)上，其中，
所述左鉗臂(14a)的一端形成左抵壓部，位于所述導向桿(12)的行程內，所述左鉗臂(14a)的另一端形成左夾緊部，與左伸出部形成夾鉗結構；
所述右鉗臂(14b)的一端形成右抵壓部，位于所述導向桿(12)的行程內，所述右鉗臂(14b)的另一端形成右夾緊部，與右伸出部形成夾鉗結構。
2.根據權利要求1所述的發動機凸輪軸正時工裝，其特征在于，
在所述左鉗臂(14a)和所述右鉗臂(14b)之間連接有彈簧(17)。
3.根據權利要求1所述的發動機凸輪軸正時工裝，其特征在于，
在所述底板(8)上還設置有對所述鉗臂進行限位的限位器，所述限位器至少具有兩個，分別朝向所述左鉗臂(14a)和所述右鉗臂(14b)。
4.根據權利要求3所述的發動機凸輪軸正時工裝，其特征在于，
所述限位器包括調整座(10)和套設在所述調整座(10)中的限位銷(9)。
5.根據權利要求1所述的發動機凸輪軸正時工裝，其特征在于，
所述動力器還具有壓缸(6)，所述壓缸(6)的塞桿(7)與所述導向桿(12)連接，以驅動所述導向桿(12)移動。
6.根據權利要求1所述的發動機凸輪軸正時工裝，其特征在于，
在所述底板(8)上形成有兩個把手(1)，每個所述把手(1)上分別設置一個按鈕(2)，兩個所述按鈕(2)中的一個控制所述導向桿(12)向上移動，另一控制所述導向桿(12)向下移動。
7.根據權利要求1所述的發動機凸輪軸正時工裝，其特征在于，
在所述底板(8)上形成導向座(13)，所述導向座(13)具有導向通孔，供所述導向桿(12)伸入，以對所述導向桿(12)進行導向。
8.根據權利要求1所述的發動機凸輪軸正時工裝，其特征在于，
在所述底板(8)頂部形成有吊裝環(4)。
9.根據權利要求1所述的發動機凸輪軸正時工裝，其特征在于，
在所述底板(8)底部形成有防護塊(16)。
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