[發明專利]一種橫向穿越鐵路線地下管道頂進施工方法

有效

• 申請號: 201611185124.7
• 申請日: 2016-12-20
• 公開（公告）號: CN106641440B
• 公開（公告）日: 2018-06-08
• 發明（設計）人: 伊川;李建甫
• 申請（專利權）人: 北京首鋼建設集團有限公司
• 主分類號: F16L1/028
• 分類號: F16L1/028;F16L1/06
• 代理公司: 北京華誼知識產權代理有限公司 11207
• 代理人: 劉月娥

一種橫向穿越鐵路線地下管道頂進施工方法，屬于管道施工技術領域。施工時應對對工程概況、總體施工部署、施工管理措施、具體施工方法、施工現場監測等因素做出了充分考慮。采用地下管道頂進施工，既能保護地面已有建筑物，又能節約工程造價。施工前做好各種宣傳和教育工作，施工中加強對安全施工的監控力度，最大限度地降低對周邊環境的影響。頂管法施工的優點，除了控制精度高之外，可以穿越障礙物、建設公害少、文明施工程度比開槽施工高；對交通的干擾小，無需隔斷交通；頂進施工比開槽、加固鐵路線施工工期短。

技術領域

本發明屬于管道施工技術領域，特別是提供了一種橫向穿越鐵路線地下管道頂進施工方法；它不需要開挖面層，并且能夠穿越公路、鐵道、河川、地上建筑物的地下管線施工。

背景技術

根據市政綜合管線設計圖，共有7條管線穿越大臺鐵路。下穿鐵路施工，對橋體、鐵路的正常運行和周邊既有建筑影響較大，為防止因施工造成橋墩、周邊既有建筑的沉降和傾斜，確保鐵路正常運營需對橋墩、路基進行注漿加固，采用頂管、直埋、暗挖的防護方法，并編制合理的施工方案，確保了施工高效順利的完成。

管線穿越鐵路防護方式和布置情況如下表：

發明內容

本發明的目的在于提供一種橫向穿越鐵路線地下管道頂進施工方法，地下管道頂進施工是繼盾構施工之后而發展起來的一種地下管道施。由于施工場地位于鐵路下方與城市快速路旁，通行車輛多、交通人員流動大、場地狹窄，同時受鐵路線制約。所以采用地下管道頂進施工，既能保護地面已有建筑物，又能節約工程造價。

施工中加強對安全施工的監控力度，最大限度地降低對周邊環境的影響。

進行場地平整，根據現場情況實行控制樁點及水準點加密，并對其進行保護，確保測量數據控制在允許范圍內。豎井等施工鋼架加工成形后應進行試拼，經檢驗合格后方可成批生產，將拼裝偏差、公差、平面翹曲控制在規范允許范圍內。噴射混凝土應分層進行，一次噴射厚度根據噴射部位和設計厚度確定，噴射混凝土表面應密實、平整，無裂縫、脫落、漏噴、空鼓、滲漏水等現象，平整度控制在允許偏差內。鋼筋混凝土后背應考慮作用在后座土體上的應力，頂進力，確定后座寬度和后座高度。安裝導軌應先復核管道中心線的位置，兩導軌應順直、平行、等高、其縱坡應與管道設計坡度一致。兩根導的內距計算：應考慮管外徑、導軌高、混凝土管外皮距軌地面高。根據頂力計算結果選用適宜的千斤頂，根據勘察報告，確定頂管及隧道開挖所處土層。頂力計算考慮管道的外徑(m)；粘性土系數，為保證安全，所有系數均取最大值。頂進測量，在頂第一節管時，以及在校正偏差過程中，測量間隔不應超過規范值，保證管道入土的位置正確。測量采用中心測量、高程測量、激光測量。校正(糾偏)：頂管誤差校正是逐步進行的，可采用超挖糾偏方法和千斤頂糾偏法，以保證頂管位置準確。具體步驟如下：

(1)測量放樣

1)采用經緯儀三角測量定位地面控制樁，

2)通過控制樁用儀器定出井下管道頂進軸線測量儀器的位置，

3)在頂進過程中要經常對頂進軸線的測量，每頂進100～150測量1次，并記錄3次/節管子，頂進軸線的測線與設計軸線一旦發生偏差，要及時采取糾偏措施，減少偏差數值；

(2)鐵路線加固施工(施工流程見圖15)

1)調整枕木

根據橫梁位置調整既有枕木，每隔6根枕木加穿一根3.5m長枕木，為穿工字鋼做準備；施工時所用工具必須做好絕緣措施，防止聯電，同時為防止線路斷軌事故發生，在線路加固前，對施工地點兩側各50m范圍內扣件重新緊固；

2)鋪設扣軌