[發(fā)明專利]油電混合制動(dòng)切換器

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201611179040.2
• 申請(qǐng)日: 2016-12-19
• 公開（公告）號(hào): CN108202732A
• 公開（公告）日: 2018-06-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王軍
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 王軍
• 主分類號(hào): B60T13/58
• 分類號(hào): B60T13/58
• 代理公司: 襄陽嘉琛知識(shí)產(chǎn)權(quán)事務(wù)所 42217
• 代理人: 嚴(yán)崇姚;潘文建

本發(fā)明的名稱為油電混合制動(dòng)切換器。屬于油電混合制動(dòng)技術(shù)領(lǐng)域。它主要是解決目前人工剎車存在無法從根本上減少事故發(fā)生的問題。它的主要特征是：包括主體、活塞芯、磁體、密封蓋和密封圈；主體設(shè)有左、右兩段圓柱形腔體，腔體內(nèi)端安裝有磁體；活塞芯包括三個(gè)圓形活塞盤及連接軸，外端活塞盤上開有導(dǎo)流孔，中間活塞盤為實(shí)心盤；三個(gè)活塞盤的圓周上開有密封槽，密封圈裝于密封槽內(nèi)；外端活塞盤的外側(cè)均裝有磁體；圓柱形腔體的長度大于活塞芯的軸向長度；主體上開有徑向的第二進(jìn)油孔、出油孔和第一進(jìn)油孔；密封蓋上裝有磁體。本發(fā)明具有故障率低、不產(chǎn)生火花、防潮、耐腐蝕的特點(diǎn)，主要用于電控剎車和人工剎車的油、氣等液體的自動(dòng)切換。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于油電混合制動(dòng)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種適用于飛行器、機(jī)器人、無人駕駛車輛、工程機(jī)械等各領(lǐng)域的油電混合制動(dòng)切換器。

背景技術(shù)

隨著社會(huì)文明的不斷進(jìn)步，車輛的普及給人類安全帶來了巨大的威脅，交通事故的發(fā)生造成多少家庭支離破碎，父母孩童無人善養(yǎng)，社會(huì)負(fù)擔(dān)急劇增大，安全駕駛意義深遠(yuǎn)；如今汽車安全不單體現(xiàn)在堅(jiān)固的車身結(jié)構(gòu)和全方位氣囊等傳統(tǒng)安全配置上，如何解決人為因素帶來的安全隱患，提前預(yù)防碰撞，安全剎車，碰撞預(yù)警系統(tǒng)和自動(dòng)駕駛安全剎車系統(tǒng)將會(huì)是未來車輛的必備選擇；目前市面現(xiàn)有車輛均采用人工剎車，通過電腦程序控制節(jié)氣門大小來減速，只能降低傷亡率，無法從根本上減少事故的發(fā)生；本切換器專業(yè)針對(duì)上述技術(shù)弊端而突破的高薪科研成果；適用于飛行器、機(jī)器人、無人駕駛車輛、工程機(jī)械等各領(lǐng)域。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明目的就是針對(duì)上述不足之處而提供一種實(shí)現(xiàn)電控剎車和人工剎車的油、氣等液體的自動(dòng)切換的油電混合制動(dòng)切換器。

本發(fā)明的技術(shù)解決方案是：一種油電混合制動(dòng)切換器，其特征在于：包括主體、活塞芯、磁體、密封蓋和密封圈；其中，主體設(shè)有兩端開口、中間封閉的左、右兩段圓柱形腔體；兩段圓柱形腔體的內(nèi)端安裝有磁體；活塞芯包括三個(gè)圓形活塞盤及其之間的連接軸，兩側(cè)的外端活塞盤上開有軸向的導(dǎo)流孔，中間的中間活塞盤為實(shí)心盤；兩側(cè)的外端活塞盤及中間活塞盤的圓周上開有密封槽，密封圈裝于密封槽內(nèi)；外端活塞盤的外側(cè)均裝有磁體；左、右兩段圓柱形腔體內(nèi)均裝有活塞芯，且圓柱形腔體的長度大于活塞芯的軸向長度；主體上相對(duì)圓柱形腔體內(nèi)側(cè)、中間和外側(cè)分別開有徑向的第二進(jìn)油孔、出油孔和第一進(jìn)油孔；密封蓋裝于圓柱形腔體的開口端，且密封蓋上裝有磁體。

本發(fā)明的技術(shù)解決方案中所述的外端活塞盤上對(duì)稱開有四個(gè)軸向的導(dǎo)流孔。

本發(fā)明的技術(shù)解決方案中所述的連接軸上開有與導(dǎo)流孔相連的半導(dǎo)流孔。

本發(fā)明的技術(shù)解決方案中所述的主體為長方體、圓柱體或其它不規(guī)則形體。