[發明專利]一種疏導式油霧密封方法

有效

• 申請號: 201611178332.4
• 申請日: 2016-12-19
• 公開（公告）號: CN106838588B
• 公開（公告）日: 2019-03-08
• 發明（設計）人: 萬宇
• 申請（專利權）人: 四川白合軸承技術有限公司
• 主分類號: F16N7/32
• 分類號: F16N7/32;F16J15/16
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了一種疏導式油霧密封方法，解決了現有技術中間隙式密封油霧溢出大、接觸式密封易磨損與發熱，強排油霧難于與油槽氣壓均衡，均導致密封失效的缺點。一種疏導式油霧密封方法，包括以下步驟：（1）在油槽上設置油霧密封裝置；油霧密封裝置包括密封蓋、集油箱、抽油管和密封蓋溢油管，在密封蓋密封面上開有旋向與轉動軸轉動方向相反的螺紋齒結構，螺紋齒結構與轉動軸存在間隙；（2）機組轉動時，利用流體粘性、機組轉動方向、螺紋齒的旋向配合，將密封面上存在的油氣壓入油槽溢油管或密封齒間溢油管，引入集油箱；（3）機組停機后，用抽油泵將集油箱內的潤滑油通過抽油管抽回油槽，避免機組起機時軸承缺油。

技術領域

本發明適用于滑動軸承技術領域，確切地說涉及一種疏導式油霧密封方法。

背景技術

在立式旋轉電機上，軸承油槽盛裝潤滑油，用于潤滑導軸承或推力軸承。電機旋轉，軸承工作并攪動油槽內油流動，從而在油槽內形成油霧。

通常情況下，軸承油槽設置有密封蓋，以阻止油槽內油霧溢出，避免污染電機與環境。現有密封采取間隙式密封或隨動接觸式密封。

間隙式密封的一種典型結構為迷宮式密封，通過在密封面開出數圈凹槽(或凹槽內填充軟性耐磨材料)，以加大油霧通過密封間隙時的阻力而達到密封效果，參見《水輪發電機設計與計算》，第五章第六節。這種結構對密封具有一定效果，但油霧溢出大。

作為間隙式密封的一種改進形式，隨動接觸式密封(專利號94109382.4：防止油、水、氫泄漏機構)應運而生。這種結構密封材料采用耐磨材料，密封塊背部安裝有彈簧，將密封塊壓在旋轉動軸上。軸轉動時密封與軸間無間隙，保證無油霧溢出。但實際運行中，特別是隨機組轉速升高，密封大量失效。一個重要的原因是，當軸運動面與密封靜面相對速度過高時，密封磨損快速加大，最終導致密封間隙擴大而失效。這種接觸式密封還存在接觸面摩擦發熱的缺點，曾出現因摩擦發熱量過大引起熱套轉子膨脹導致脫落的重大事故。

另一種密封改進方式為除設置有間隙密封或隨動密封外，外增加抽油霧裝置，其思路為將油槽內集聚的油霧用泵抽出，并通過過濾裝置過濾后，油排回油槽，氣排入大氣。由于氣壓變化大，難于掌握，并存在強制動力，導致不是抽吸能力過大，強制形成油霧溢出就是抽吸能力過弱，達不到抽吸作用，密封無效。

發明內容

本發明的目的在于克服上述現有技術的缺點，通過大量實驗研究提煉出的一種疏導式油霧密封方法，與傳統密封“堵”的思路相反，其核心思路是在“疏”和“導”，是治水思路在密封上的應用。

本發明是通過以下技術方案實現的：

一種疏導式油霧密封方法，包括以下步驟：

(1)在油槽上設置油霧密封裝置；油霧密封裝置包括密封蓋、集油箱、抽油管和密封蓋溢油管，在密封蓋密封面上開有旋向與轉動軸轉動方向相反的螺紋齒結構，螺紋齒結構與轉動軸存在間隙；

(2)機組轉動時，利用流體粘性、機組轉動方向、螺紋齒的旋向配合，將密封面上存在的油氣壓入油槽，油槽油霧壓力升高，多余的油通過與油槽連通的密封蓋溢油管引入集油箱；

(3)機組停機后，用抽油泵將集油箱內的潤滑油通過抽油管抽回油槽，避免機組起機時軸承缺油。

進一步地，在步驟(3)之前還包括以下步驟：

(a1)步驟(1)中，所述油霧密封裝置還包括密封齒間溢油管，密封蓋密封面上還開有旋向與轉動軸轉動方向相同的第二螺紋齒結構，所述第一螺紋齒結構和第二螺紋齒結構的高度不同,機組轉動時，上述兩個螺紋齒結構中位于下方的螺紋齒結構與機組轉動方向相反時，執行上述步驟(2)；機組轉動時，上述兩個螺紋齒結構中位于下方的螺紋齒結構與機組轉動方向相同時，執行下步驟(a2)。