[發(fā)明專利]進(jìn)氣管道在審
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201611178252.9 | 申請(qǐng)日: | 2016-12-19 |
| 公開(kāi)(公告)號(hào): | CN108204317A | 公開(kāi)(公告)日: | 2018-06-26 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 喬基奧·基隆迪 | 申請(qǐng)(專利權(quán))人: | 上海歐菲濾清器有限公司 |
| 主分類號(hào): | F02M35/12 | 分類號(hào): | F02M35/12;F02M35/104 |
| 代理公司: | 廣州華進(jìn)聯(lián)合專利商標(biāo)代理有限公司 44224 | 代理人: | 何沖 |
| 地址: | 201707 上海市青浦區(qū)*** | 國(guó)省代碼: | 上海;31 |
| 權(quán)利要求書(shū): | 查看更多 | 說(shuō)明書(shū): | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 進(jìn)氣面 管壁 通孔 諧振腔側(cè)壁 進(jìn)氣管道 非圓形 諧振腔 進(jìn)氣管 外側(cè)面 水力 空氣流動(dòng)通道 和諧振腔 諧振腔蓋 低頻率 諧振器 蓋體 界定 噪聲 穿過(guò) | ||
一種進(jìn)氣管道,包括:進(jìn)氣管,其管壁限定了位于該進(jìn)氣管內(nèi)部的空氣流動(dòng)通道;以及諧振器,其設(shè)置在管壁的外側(cè)面上,包括諧振腔側(cè)壁和諧振腔蓋體,諧振腔側(cè)壁連接至管壁的外側(cè)面,諧振腔側(cè)壁、諧振腔蓋體和管壁的外側(cè)面圍成至少一個(gè)諧振腔,諧振腔側(cè)壁在管壁的外側(cè)面上界定分別對(duì)應(yīng)至少一個(gè)諧振腔的至少一個(gè)進(jìn)氣面,至少一個(gè)進(jìn)氣面中的每個(gè)進(jìn)氣面均開(kāi)設(shè)有穿過(guò)管壁的通孔,其中,至少一個(gè)進(jìn)氣面均為非圓形,其對(duì)應(yīng)的通孔的形狀為非圓形,并且,通孔的水力直徑大于進(jìn)氣面所能畫(huà)出的圓的直徑。上述進(jìn)氣管道,通過(guò)設(shè)置非圓形的通孔,并且通孔的水力直徑大于進(jìn)氣面所能畫(huà)出的圓的直徑,在相同的諧振腔容積的前提下,能夠消除更低頻率的噪聲。
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明涉及用于發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣管道,特別是涉及用于降低發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)噪聲的進(jìn)氣管道。
背景技術(shù)
發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣系統(tǒng)通常用于將空氣導(dǎo)入發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸,其包括用于凈化空氣的空氣濾清器,以及進(jìn)氣管道。當(dāng)前,為了降低從發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部傳向外部環(huán)境的進(jìn)氣噪聲,通常在進(jìn)氣管道的側(cè)部或外部設(shè)置與該進(jìn)氣管道流體連通的用于削弱進(jìn)氣噪聲的諧振腔或諧振器。
圖1示意性地展示了傳統(tǒng)的諧振器12,其通常作為旁支安裝在空氣流動(dòng)通道11上,通過(guò)連接管13與空氣流動(dòng)通道11連接。諧振器12主要由殼體構(gòu)成,殼體將大容積的諧振腔121密封。諧振腔121通過(guò)連接管13與空氣流動(dòng)通道11流體連通。該諧振腔121也被稱為赫姆霍茲諧振腔,其工作原理如下:密閉的諧振腔類似空氣彈簧,具有一定的聲順,當(dāng)聲波頻率與諧振腔的固有頻率相同時(shí),便發(fā)生諧振,在諧振頻率及其附近,空氣振動(dòng)的速度達(dá)到最大,這時(shí)消耗的聲能最多,噪聲衰減最大;當(dāng)在流動(dòng)通道中傳播的聲波達(dá)到連接諧振腔的連接管界面時(shí),由于截面積發(fā)生突變,聲阻抗急劇變化,諧振頻率及其附近的聲波的大部分聲能被反射回來(lái),一部分聲能由于諧振腔的摩擦阻尼轉(zhuǎn)化為熱能而散失,剩下小部分聲能繼續(xù)向前傳播,從而達(dá)到降低特定頻率噪聲的目的。
諧振腔容積增大,諧振頻率降低這是本領(lǐng)域已知的,也就是說(shuō),諧振腔容積較大,可以衰減頻率較低的噪聲,反之,諧振腔容積較小,可以衰減頻率較大的噪聲。
現(xiàn)有的進(jìn)氣管道的消聲結(jié)構(gòu)通常采用在進(jìn)氣管道的側(cè)壁上設(shè)置圓形通孔實(shí)現(xiàn)諧振腔和進(jìn)氣管道的空氣流動(dòng)通道之間的流體連通,并且,為了消除低頻噪音,通常的做法是增大諧振腔的容積。然而,現(xiàn)代的汽車通常要求進(jìn)氣系統(tǒng)的體積降低,大容積的諧振腔占用大量空間,難以滿足當(dāng)前對(duì)進(jìn)氣系統(tǒng)體積降低的要求。
發(fā)明內(nèi)容
基于此,有必要針對(duì)現(xiàn)有諧振腔布置不緊湊并且不能較好消除低頻噪聲的問(wèn)題,提供一種帶有改進(jìn)的諧振腔的進(jìn)氣管道。
為實(shí)現(xiàn)上述目的,本發(fā)明提供了一種進(jìn)氣管道。該進(jìn)氣管道包括:
進(jìn)氣管,其包括管壁,所述管壁限定了位于所述進(jìn)氣管內(nèi)部的空氣流動(dòng)通道;以及
諧振器,其設(shè)置在所述管壁的外側(cè)面上,包括諧振腔側(cè)壁和諧振腔蓋體,所述諧振腔側(cè)壁連接至所述管壁的外側(cè)面,所述諧振腔側(cè)壁、所述諧振腔蓋體和所述管壁的外側(cè)面圍成至少一個(gè)諧振腔,所述諧振腔側(cè)壁在所述管壁的外側(cè)面上界定分別對(duì)應(yīng)所述至少一個(gè)諧振腔的至少一個(gè)進(jìn)氣面,所述至少一個(gè)進(jìn)氣面中的每個(gè)進(jìn)氣面均開(kāi)設(shè)有穿過(guò)所述管壁的通孔,所述通孔實(shí)現(xiàn)所述至少一個(gè)諧振腔和所述空氣流動(dòng)通道之間的流體連通,
其特征在于,所述至少一個(gè)進(jìn)氣面均為非圓形,其對(duì)應(yīng)的通孔的形狀為非圓形,并且,
所述通孔的水力直徑大于所述進(jìn)氣面所能畫(huà)出的圓的直徑。
優(yōu)選地,所述通孔的形狀為多邊形。
優(yōu)選地,所述通孔的形狀與所述進(jìn)氣面的形狀相同。
優(yōu)選地,所述進(jìn)氣面的邊緣與所述通孔的邊緣之間的距離相等。
優(yōu)選地,所述管壁與所述諧振腔側(cè)壁一體注塑成型,所述諧振腔蓋體單獨(dú)注塑成型,并且在注塑成型后安裝在所述諧振腔側(cè)壁上。
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