[發明專利]卡車用駕駛員輔助多路制動器溫度無線監測和報警系統

在審

• 申請號: 201611177293.6
• 申請日: 2016-12-19
• 公開（公告）號: CN106740802A
• 公開（公告）日: 2017-05-31
• 發明（設計）人: 紀建奕;馬長城;趙劍斌;王建
• 申請（專利權）人: 青島約克運輸設備有限公司
• 主分類號: B60T17/22
• 分類號: B60T17/22
• 代理公司: 青島永基知識產權代理事務所(普通合伙)37235
• 代理人: 殷雷

技術領域

本發明屬于汽車主動安全技術和輔助駕駛技術領域，特別是涉及一種卡車用駕駛員輔助多路制動器溫度無線監測和報警系統。

背景技術

在經常頻繁連續制動或長時間使用制動，制動鼓的負荷將異常增大。因為制動蹄摩擦襯片與輪轂發生摩擦，產生的熱量將使制動器的溫度急劇升高，大大降低了制動器的強度;同時，由于摩擦產生的熱應力將使制動鼓與制動蹄摩擦襯片的摩擦表面產生熱疲勞裂紋。但是，摩擦襯片上的熱裂紋來不及擴展就被磨損了，因此摩擦襯片上的熱裂紋是影響制動器性能的主要原因。然而，制動器的制動熱衰退現象也會因制動器溫度迅速上升變的尤為突出，嚴重時將使制動器完全喪失制動能力，導致交通事故發生。由此可見，對制動器溫度進行監測，對保證卡車制動安全和輔助駕駛員的制動行為，有著十分重大的意義。

制動摩擦片的適宜工作溫度為100-350℃，摩擦片但許多劣質制動摩擦片在溫度達到250℃時，其摩擦系數就會急劇下降，而此時制動就會完全失靈。

制動器溫度過高將直接導致輪胎胎壓升高，溫度升高，發生爆胎事故。在行車輛爆胎常使駕駛員失去對車輛的控制而引發惡性交通事故，尤其是高速公路上在行車輛一旦發生爆胎，通常引發嚴重交通事故。

發明內容

針對現有技術存在的不足，本發明目的在于通過實時監測制動器溫度，輔助駕駛員做出相關制動行為的決策，防止制動器熱衰退性和摩擦材料失效引發事故，同時也防止高溫引起輪胎爆胎和起火，保障行車制動的安全。同時通過有線和無線相結合，及多路溫度的單控制系統提高了系統的集成化程度，降低了結構的復雜性，能耗和成本。

為解決上述技術問題，本發明所采取的技術方案是：卡車用駕駛員輔助多路制動器溫度無線監測和報警系統，其特征在于：包括溫度信號采集裝置，信號處理模塊，無線發射模塊，無線接收模塊，顯示報警裝置；所述信號處理模塊和所述無線發射模塊集成在一個集成電路板上，固定安裝在一個硬塑料方盒中，稱為發射端盒，發射端盒安裝在卡車車架上；所述無線接收模塊和所述顯示報警裝置集成在一個集成電路板上，固定安裝在一個硬塑料方盒中，稱為接收端盒，接收端盒安裝在駕駛室內；所述溫度信號采集裝置與發射端盒之間為有線通信，發射端盒與接收端盒之間為無線通信。

上述的卡車用駕駛員輔助多路制動器溫度無線監測和報警系統，所述溫度信號采集裝置采用的溫度傳感器信號是螺釘式K型熱電偶。

上述的卡車用駕駛員輔助多路制動器溫度無線監測和報警系統，所述螺釘式K型熱電偶的安裝位置為制動蹄上側摩擦襯片1/2處的外側。

上述的卡車用駕駛員輔助多路制動器溫度無線監測和報警系統，所述螺釘式K型熱電偶安裝于制動蹄內表面螺紋盲孔內，盲孔深度與摩擦片埋頭鉚釘深度齊平。螺釘式K型熱電偶的安裝方式是螺紋連接，固定方式是L型卡槽固定。傳感器線束是耐400度高溫的不銹鋼屏蔽線。

上述的卡車用駕駛員輔助多路制動器溫度無線監測和報警系統，所述螺釘式K型熱電偶頭部帶有預緊彈簧。

上述的卡車用駕駛員輔助多路制動器溫度無線監測和報警系統，所述信號處理模塊為MAX6675-K溫度測量轉換專用芯片。

上述的卡車用駕駛員輔助多路制動器溫度無線監測和報警系統，所述無線發射模塊包括中央處理器芯片stm32f103、無線射頻芯片E32-TTL-50，其他電路附件和天線組成，負責讀取和發射max6675處理的6路溫度數字信號。

無線接收模塊與無線發射模塊硬件相同，功能為接收信號。

上述的卡車用駕駛員輔助多路制動器溫度無線監測和報警系統，所述顯示報警裝置包括顯示屏型號為4.5寸的彩色Usart GPU串口顯示屏和無源蜂鳴器。

上述的卡車用駕駛員輔助多路制動器溫度無線監測和報警系統，所述無源蜂鳴器在200度和300度報警溫度下的蜂鳴頻率不同。

上述的卡車用駕駛員輔助多路制動器溫度無線監測和報警系統，使用一套信號處理和無線收發模塊同時檢測、處理和無線傳輸6路制動器溫度。

本發明卡車用駕駛員輔助多路制動器溫度無線監測和報警系統的優點是：

1、針對卡車載重質量大，慣性大，制動力大帶來的制動失效風險大，破壞性強的問題，實現了實時監測制動器溫度，輔助駕駛員做出相關制動策略的決策，防止制動器熱衰退性和摩擦材料失效引發事故。