[發明專利]一種飛機300kV靜電放電試驗方法

在審

• 申請號: 201611170081.5
• 申請日: 2016-12-16
• 公開（公告）號: CN106597164A
• 公開（公告）日: 2017-04-26
• 發明（設計）人: 呂朝暉;謝惠玲;雷虹;孫紅鵬
• 申請（專利權）人: 中國航空工業集團公司沈陽飛機設計研究所
• 主分類號: G01R31/00
• 分類號: G01R31/00
• 代理公司: 北京航信高科知識產權代理事務所(普通合伙)11526
• 代理人: 周良玉

技術領域

本發明屬于飛機測試試驗技術領域，尤其涉及一種飛機300kV靜電放電試驗方法。

背景技術

在飛機研制執行的的標準要求中，國軍標GJB1389A-2005對空中加油和直升機吊裝貨物提出了300kV靜電放電試驗要求，但沒有規定具體試驗方法。通過300kV靜電放電試驗的研究，探索出具體的試驗方法。

發明內容

本發明的目的是提供一種飛機300kV靜電放電試驗方法，解決目前。

為達到上述目的，本發明采用的技術方案是：一種飛機300kV靜電放電試驗方法，包括

校驗試驗中顯示放電電壓的電壓表精度，試驗中所用的300KV靜電放電器與電壓表進行校準，獲得電壓表與300KV靜電放電器之間的誤差在5％以內；

確定試驗環境參數，所述試驗環境參數包括：環境溫度：15℃～70℃、相對濕度：15％～60％、場地試驗時風速：≤3.3m/s；

飛機設置于試驗環境中，飛機接地點及靜電放電器接地，飛機與地面之間采用靜電隔離裝置隔離且用支撐裝置支撐飛機至預設距離防止靜電擊穿，飛機周圍設置多個視頻射頻監控設備；

設置300KV靜電放電器的極性，在飛機靜電放電點處對被試飛機釋放靜電，放電結束后現將300KV靜電放電器的殘余電壓泄放至零，對30KV靜電放電器一定距離以內的金屬物體用接地線接觸以泄放感應電荷，采集所述保障支持儀器設備及視頻射頻監控設備的數據。

進一步地，飛機機載系統的保障支持儀器設備未與飛機進行有線連接的外殼必須接地；飛機機載系統的保障支持儀器設備與飛機進行有線連接的設備要隔離浮地供電，保障支持儀器設備外殼不接地，用靜電非導體材料與地面隔離且隔離距離不小于靜電擊穿空氣距離。

進一步地，校驗電壓表精度所用的校準電路包括300KV靜電放電器、分壓器和電壓表，具體電路為：

300KV靜電放電器的一端為接地級接地、另一端通過放電電極連接在分壓器的輸入端，分壓器的接地端接地、輸出端連接電壓表一端，電壓表的另一端接地。

進一步地，飛機靜電放電點的選取方法為：飛機靜電放電點設置在固定翼飛機的受油插頭處和加油錐管處，直升機靜電放電點設置在吊掛裝置處。

進一步地，飛機接地點的選取方法為：固定翼飛機的接地點設置在各個機翼翼尖、飛機尾錐和機載靜電放電刷處，直升機接地點設置在旋翼的翼尖處。

進一步地，所述視頻射頻監控設備采用非金屬支架安裝。

本發明的優點為：

(1)本發明介紹的測試方法，已經在試驗件上進行了實際試驗測試，證實試驗方法實施有效。

(2)測試可以在屏蔽室或開闊場進行，有利于大型飛機進行試驗布置；飛機在開闊場進行試驗時可以不布置接地網，使試驗容易進行；

(3)被試飛機試驗中處于接地狀態，300kV靜電放電對飛機試驗安全性可以控制；

(4)300kV靜電放電電壓提供校準裝置，靜電放電電壓準確，可以精確的找出飛機系統靜電放電的敏感電壓門限，方便定位受影響的機載系統的確定，有助于驗證飛機系統的防靜電設計。

附圖說明

此處的附圖被并入說明書中并構成本說明書的一部分，示出了符合本發明的實施例，并與說明書一起用于解釋本發明的原理。

圖1為本發明一實施例的300KV靜電放電試驗示意圖。

圖2為本發明一實施例的校準電路圖。

具體實施方式

為使本發明實施的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將結合本發明實施例中的附圖，對本發明實施例中的技術方案進行更加詳細的描述。在附圖中，自始至終相同或類似的標號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。所描述的實施例是本發明一部分實施例，而不是全部的實施例。下面通過參考附圖描述的實施例是示例型的，旨在用于解釋本發明，而不能理解為對本發明的限制。基于本發明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有作出創造型勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發明保護的范圍。下面結合附圖對本發明的實施例進行詳細說明。

在本發明的描述中，需要理解的是，術語“中心”、“縱向”、“橫向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內”、“外”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本發明和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本發明保護范圍的限制。