[發明專利]帶手電功能電源燈雙充車載充電器

在審

• 申請號: 201611165791.9
• 申請日: 2016-12-16
• 公開（公告）號: CN108206554A
• 公開（公告）日: 2018-06-26
• 發明（設計）人: 陳紹東
• 申請（專利權）人: 廣州市益聯光電有限公司
• 主分類號: H02J7/00
• 分類號: H02J7/00;H01M10/42;H01M10/48
• 代理公司: 深圳市神州聯合知識產權代理事務所(普通合伙) 44324
• 代理人: 王志強

本發明提供了一種帶手電功能電源燈雙充車載充電器，包括電壓采集模塊，用于采集電池組中每節單體電池的電壓值；電壓運算模塊，用于將電壓采集模塊輸出的每節單體電池的電壓值分別與預設的過壓閾值相比較，當某節單體電池的電壓值超過預設的過壓閾值時，則輸出一個對應于該節單體電池的驅動信號；均衡充放電模塊，由若干個控制單元組成，分別與電池組中的各節單體電池的正負極相連，當接收到過壓運算模塊輸出的驅動信號時，該驅動信號驅動對應的控制單元控制其對應的單體電池放電直到該節單體電池的電壓值等于預設的過壓閾值。本發明使電池不會出現過充膨脹、爆炸和過放失效，從而極大地增強電池的安全性和有效壽命。

技術領域

本發明涉及充電電池的保護電路，尤其涉及一種用于電池組的綜合控制管理電路。

背景技術

動力充電電池在使用時大多需要將若干節鋰離子充電電池串聯起來，已達到所需要的足夠大電壓去驅動電動機的運作；比如電動自行車、電動汽車等；由于鋰離子電池各個單體在性能指標上不可能完全一致，在使用過程中由于各個單體間的容量、自放電等的差異，在使用一段時間之后，電池組的荷電保持能力明顯降低，影響了其進一步的推廣使用；因此，多節充電電池串聯使用時，其性能的好壞不僅取決于單體電池的質量好壞，還取決于電池組整體的性能；目前市場上已存在多種電池管理系統，通常稱之為BMS或保護板，但這些BMS保護板基本沒有均衡能力，甚至都沒均衡這個功能，只是起到對電池組內部狀況的一個監測，無法對動力電池過充過放進行有效控制和管理。

發明內容

針對上述現有技術中的問題，本發明的目的在于提供一種更好的解決電池組內部單體電芯一致性很差的時候如何安全可靠的管理好電池組，使電池不出現過充膨脹或爆炸。

為解決上述技術問題，本發明提供了一種帶手電功能電源燈雙充車載充電器，單節電池電壓采集模塊，用于采集所述電池組中每節單體電池的電壓值；

電壓比較模塊，用于將所述電壓采集模塊輸出的每節單體電池的電壓值分別與預設的過壓閾值相比較，當某節單體電池的電壓值超過或低于預設的過壓閾值時，則輸出一個對應于該節單體電池的驅動信號到均衡充放電模塊；

均衡充放電模塊，由若干個控制單元組成，分別與電池組中的各節單體電池的正負極相連，當接收到所述電壓比較模塊塊輸出的驅動信號時，該驅動信號驅動對應的控制單元控制其對應的單體電池充放電直到該節單體電池的電壓值等于預設的過壓閾值；所述均衡放電模塊的控制單元由場效應管構成，場效應管的源極通過大功率電阻與一個單體電池的一極相接，場效應管的漏極直接與該單體電池的另一極相接；場效應管的柵極通過一個電阻與所述過壓運算模塊相連，用于接收過壓運算模塊輸出的驅動信號。

該帶手電功能電源燈雙充車載充電器還可以包括：欠壓運算模塊，用于將所述電壓采集模塊輸出的每節單體電池的電壓值分別與預設的欠壓閾值相比較，當某節單體電池的電壓值低于預設的欠壓閾值時，則輸出一個對應于該節單體電池的驅動信號；欠壓報警模塊，用于根據所述欠壓運算模塊輸出的驅動信號進行報警。

具體地，所述欠壓報警模塊由若干個LED燈組成，每個LED燈對應所述電池組中的一個單體電池，所述欠壓運算模塊輸出的驅動信號驅動對應的LED燈發光以示對應的單體電池已欠壓。

由于本發明利用均衡充放電模塊幫助充電過壓的單體電池放電或欠壓的單體電池充電，使得電池不出現過充膨脹或爆炸，可以更加安全可靠的管理好電池組。

附圖說明

附圖1為本發明一種帶手電功能電源燈雙充車載充電器在一種實施方式中的結構圖；

附圖2為本發明一種帶手電功能電源燈雙充車載充電器在一種實施方式中的詳細電路圖。

具體實施方式

參考圖1，本發明的一種帶手電功能電源燈雙充車載充電器，其用于對由多節單體電池串聯而成的電池組1的綜合控制，該電路包括：